MyZafira.ru

DRuny@, Если для фиксации шестерней то в автодоке можно купить вот этот фиксатор JTC 4712P

KatrAn_31 писал(а): Комплект ГРМ: OPEL - 1606355, GM - 95516740, GATES - K015603XS (5 т.руб.), INA/LUK - 530045010 (4600 руб.), есть еще SKF -VKMA 05260 (5 т.руб.), и AC DELCO - 19347460 (3100 руб.)
Как то так, в скобках примерные цены (по состоянию на июнь 2017 года).

Упс.
Предстоит очередная смена ремня. Закал комплект GATES - K015603XS обошелся в 4100. Вот барыги наживают.
Предыдущая замена была на 145000. Сейчас 230000.Соответственно вопрос , время пришло или еще есть запас в пределах 30000 ?

Так то по логике еще все 70 тыс км есть запаса....Правда, мне один человек доказывал, что вторая смена ремня должна производится чаще. Аргументы были такие: рабочие поверхности шкивов, роликов, шестерен изношены и быстрее убивают ремень..... А вы ведь явно не меняли шкив коленвала? Могли и шестерни ГРМ не менять. Ну как то так.....
пс Я бы поменял тысяч через 30 и заодно шкив коленвала.

ZaFir писал(а):Предыдущая замена была на 145000. Сейчас 230000.Соответственно вопрос , время пришло или еще есть запас в пределах 30000 ?

предыдущая замены была на 154000, сейчас 256000. планирую к ТО-275000 подготовится к замене - куплю опять комплект Гетс привода ГРМ и комплект СКФ привода агрегатов с помпой. от хорошего не бегут.

ХИМИК писал(а):и заодно шкив коленвала.

будем посмотреть.

Прислушаюсь к гуру.
Возьму паузу еще на 25 тысяч.

ZaFir писал(а):Возьму паузу еще на 25 тысяч.

вообще в любое ТО входит много работ типа ПОСМОТРЕТЬ. в том числе и на ремни. по результатам осмотра принимаются решения.

ХИМИК писал(а):....Правда, мне один человек доказывал, что вторая смена ремня должна производится чаще. Аргументы были такие: рабочие поверхности шкивов, роликов, шестерен изношены и быстрее убивают ремень...

А мне вот думается наоборот старые шестерни отполированы , все лишние зазубрины стёрты , соответственно и ремню комфортнее...

Добрый день.
Подскажите пожалуйста, сколько (и какие) ремней на z18xer.
Понятное дело есть ремень ГРМ, а сколько (и каких) приводных?

Если их менять, то что ещё стоит поменять?

1. Ремень ГРМ + 2 ролика (1 987 948 215)
2. Приводные ремни (какие?) + ролики(?). Не могу понять, что нужно покупать, здесь я нашёл минимум 3 вида ремней.
3. Может помпу? (65 тыс. км.)
4. ???

Если не трудно, скажите номера для заказа.

У Вас пробег 65 тыс км реальный? Тогда ничего не надо менять! (Ну может ремень ГРМ по году можно поменять).

MaxA писал(а):, скажите номера для заказа.

Тут всё есть: http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=49&t=3459
Пользуйся поиском

Тему объединил, читаем с первой страницы и все вопросы отпадут

ХИМИК писал(а):У Вас пробег 65 тыс км реальный?

Да, реальный. Всё равно полезу фазовращатели менять, так чего бы до кучи не полменять и ремни?

Добрый день! Недавно (около месяца назад) стал Зафироводом, заявленный пробег 83 000, 2012г.в. Насколько реален, судить трудно. Поэтому решил поменять все жидкости, масла, свечи, ремень навесного, ремень ГРМ с роликами, клапан вазорегулятора (выпускного вала, был мертвый, второй показался рабочим сначала менять не хотел). Все прошло без проблем... кроме замены ремня ГРМ.

Что беспокоило - дизеления вроде не было, но был шоркающий звук во всем диапазоне, грешил на паразитный или натяжной ремня ГРМ (надеялся обойтись малой кровью ).
Как менял - без приспособ, поставил метки на ремень и шкивы, продублировал их на кожух. Перенес метки со старого ремня на новый, поставил совместил все метки - все точно совпало. Собрал назад, завет - все работает как часы - доволен как слон. Но.....
Счастье было таким не долгим. Во время движения в диапазоне 1900-2500 оборотов громкий звук стука клапанов (как на классике при неправильном опережении зажигания). Сначала думал умер второй клапан (на впускном), заказал - завтра придет - поменяю. Но мне почему то кажется, что дело не в нем. Потому что при отключении любого из клапанов, проблема пропадает, машина едет чуть менее резво, но нигде ничего не гремит - не стучит.

Думал что промазал на зуб, снял крышку, проверил положение валов по прорезям - все стоит как нужно (метки на шестернях кстати тоже.) Собрал обратно.

Посоветуйте что делать дальше? Не могли же шестерни (или шестерня) умереть за 3 часа в процессе замены ремня ГРМ? Шестерни не откручивал, следовательно провернуть их относительно валов не мог. Что дальше делать ума не приложу...

ПОМОГИТЕ!!!

Вопрос - какая толщина приспособы для фиксации распредвалов - 4мм - влезет?

И где можно скачать TIS?

В дополнение к предыдущему посту. Сделал диагностику OPCOMом: ошибок нет. Углы на холостых-впуск 120, выпуск 100 - это с включенным клапаном. И есть стук клапанов в диапазоне 1900-2400. Если скинуть клему с клапана, т.е. отключить, по сути систему коррекции фаз, работает относительно нормально, но углы на впуске-140, на выпуске 121.
Даже не знаю как это трактовать. Может подскажете?

Доброго дня или вечера, озадачился вопросом-а надо ли менять ремень грм и ремень генератора, если пробег около 63 т.км , а возраст - 6 лет .Тыкание в "слепую" (без осмотра состояния РТИ) стороннего сервиса и ОД в сторону замены по причине возраста что то меня не убедил, поэтому наконец то снял корпус ВФ и крышку ГРМ и вот что имеем:
http://keep4u.ru/image/Stbco
http://keep4u.ru/image/StbcK
http://keep4u.ru/image/StbcO
http://keep4u.ru/image/Stbcc
Я конечно далеко не спец в этом вопросе, но на вид пока ещё не плохо все, а что скажут "гуру"?

Очень все красиво! Я бы не трогал...НО РЕШЕНИЕ ЗА ТОБОЙ!

VolgaWagen писал(а):озадачился вопросом-а надо ли менять ремень грм и ремень генератора, если пробег около 63 т.км , а возраст - 6 лет .

а что было причиной "озадачивания"?

ХИМИК писал(а):Я бы не трогал...

+100.

Волга21 писал(а):было причиной "озадачивания"?

Видимо 6 лет....

ХИМИК писал(а):

Волга21 писал(а):было причиной "озадачивания"?

Видимо 6 лет....

думаю вот этот гуляющий по просторам интернета график:
http://keep4u.ru/image/Stb3s

VolgaWagen писал(а):

ХИМИК писал(а):

Волга21 писал(а):было причиной "озадачивания"?

Видимо 6 лет....

думаю вот этот гуляющий по просторам интернета график:
http://keep4u.ru/image/Stb3s

Если исходить из этого графика то вообще через каждые три года надо менять ремень ГРМ независимо от пробега!

по поводу данного графика были уже даны комментария "продвинутыми" коллегами по зафировскому цеху
короче-снял крышку и увидел сам что да как, а если не въехал-то спроси у коллег