Дизель 1.9 плохо заводится после небольшой остановки

[Aleksey1973]

Добрый день. Проблема в следующем: С утра заводится нормально потом если постоит около получаса тодолго приходится крутить стартером. Если стоит долго то заводится без проблем. Может кто сталкивался с такой проблемой подскажите. Форсунки надо смотреть или где?

[nester71]

да уж ....тяжелый случай...надо проследить..привлеку Андрей-егерь через ЛС..

[Aleksey1973]

завтра попробую проверю оп-ком.

[nester71]

я еще зайдите в 1.9 DT (120 Hp)

[Dotsent]

Если б была бензинка, то предположил бы форсуночное недержание.

Т.е. форсунке текут после остановки движка и организуют "перелив".
После долгой стоянки лишнее испаряется.

Но с дизелем не уверен , что все так же.
Даже если что то "течет" , то уж точно не испаряется.

По идее, лишнее должно утекать через кольца в поддон.

Присутствует ли быстрое увеличение уровня масла?

[zasidelkin]

С утра заводится нормально потом если постоит около получаса тодолго приходится крутить стартером. Если стоит долго то заводится без проблем

У товарища VW Touran дизельный проблема была один в один.Перешерстив свой форум решил поменять АКБ.Проблема ушла.

[nester71]

и вот как еще Парадокс при заводке автомобиля

[Aleksey1973]

Вчера проверял оп комом. Вроде все нормально ошибок не выдает.Может данные что подскажут?Вот данные:Информация блоков измерений:
Обороты двигателя,826 RPM
Расчитанный расход воздуха,37 kg/h
ДМРВ,43 kg/h
Наружняя температура,-3 °C
Барометрическое давление,102 kPa
Барометрическое давление,4.02 V
Управляющее давление наддува,104 kPa
Давление наддува,103 kPa
Давление наддува,1.66 V
Скважн. эл. клапана давления наддува,59 %
Управл. позицией клапана рециркуляции ОГ,100 %
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,4 %
Эл. клапан управл. уровнем завихрения,93 %
Сервосигнал ШИМ полож. дросселя,5 %
Требуемое магистрал. давление топлива,27.00 MPa
Общее магистрал. давление топлива,27.25 MPa
Общее магистрал. давление топлива,1.09 V
ШИМ эл. клапана управл. давлен. магистрали,0 % ПРИ ИЗМЕНИИ ОБОРОТОВ НЕ МЕНЯЕТСЯ
Ток эл. клапана управл. давлен. магистрали,0.00 a
ШИМ эл. клапана дозирования топлива,34 %
Ток эл. клапана дозирования топлива,1.34 %
Температура топлива,15 °C
Температура топлива,3.53 V
Крутящий момент двигателя,11 Nm ?
Опережение основного впрыска,0.0 °CA
Количество конечного (Final) впрыска топлива,6.7 mm3/stk
Значение одометра,93 138 km

[OlegF]

Aleksey1973,
Добрый день,Алексей!
У меня такая-же проблема с зафирой и показания оп-сом такие же.
ШИМ эл. клапана управл. давлен. магистрали,0 % ПРИ ИЗМЕНИИ ОБОРОТОВ НЕ МЕНЯЕТСЯ
Ток эл. клапана управл. давлен. магистрали,0.00 a
Как вы решили проблему?
За ранее благодарю.

[VanakaTM]

Добрый день уважаемые опелеводы! Я не владелец Зафиры у меня Вектра, но с таким же мотором Z19DTH. Похожие симптомы наблюдаю у себя. На холодную с первого раза. После небольшого прогрева мотора можно уже не запустить, но может и запуститься. Если завелась работает четко. Еле-еле заметно, но все же дергается тахометр.. Так же висит ошибка по распредвалу (р0340) менял датчик на новый (ERA) - непомогло, на б.у. оригинал (непомогло), размагничивал шестерню распредвала (начитаешься тут всего...), без датчика распредвала все абсолютно тоже самое (хочет - заведется, хочет - нет). Перебрал стартер (втулки кстати подходят с Оки), несколько раз сверял метки и сам и различные мастера - все как надо все шпонки на месте. Форсунки отдавал на стенд (сказали все в допуске). Мозги не всегда дают сигнал управления на форсунки при старте. Теперь планирую снимать мозг (может что увижу..) и сим-модуль... Шарящих мастеров рядом нет.. Уже попал на одного (80 рублей минус... Зато перебрал головку) Даже не знаю как и что дальше делать...

P.S. По поводу

ШИМ эл. клапана управл. давлен. магистрали,0 % ПРИ ИЗМЕНИИ ОБОРОТОВ НЕ МЕНЯЕТСЯ
Ток эл. клапана управл. давлен. магистрали,0.00 a

Это регулятор который стоит на рампе слева, его просто нет физически...