Прогрев мотора - понятие растяжимое
при осенних температурах через 2-3 мин хорошо если он догреется до 15-20 градусов, а к концу поездки на 2-3 километра ну хоть до 60, гляньте кстати для интереса, тест-режим БК. Но и 60 - это далеко не рабочая температура мотора, то есть всю поездку он не в режиме, расход повышен. Иногда с точки зрения расхода лучше сначала подольше постоять, подождать пока нагреется, правда экологи этим недовольны. А еще главное стиль езды - странный вопрос - останавливаетесь ли вы на светофорах?
Поток потоком, но я стараюсь, если не мешаю никому, подгадать под зеленый и пройти ходом. При таком режиме в десятки раз больше машин перекресток успеют проехать, чем если бы с места газовали - трогались. Ну и опять же БК в помощь, машина нелегкая если постоянно ее разгонять-тормозить то(да и на любой машине) разгон на 1 передаче - это расход 30-40 л/100км. Конечно это недолго, но если на каждом перекрестке повторять разгоны, за это надо платить. А есть еще троможение двигателем, скорость и много всяких тонкостей. Даже в пробке можно по возможности ползти на первой, а можно старт-стоп(это я про стиль движения, а не про глушение двигателя).
