термостат для Zafira B ( двиг. Z18XER)

[DonSTV]

Термостат на 92градуса открывается полностью и работает прекрасно, радиатор горячий, если проток слабый выйдет ошибка не догрев для чего датчик температуры на термостате, а в мозги лучше не лезть можно только проблем приобрести, они работают как надо. Вентилятор охлаждает не термостат а охлаждающую жидкость в радиаторе, которая потом поступает в двигатель. Мозг тоже берет температуру с датчика и включает такое же реле ничего особенного. И вентилятор не должен выключатся после закрытия термостата и иначе после повторного открытия термостата в двигатель пойдет горячая жидкость. Почему так говорю попадался автомобиль Holden Zafira австралийская в ней датчик включения вентилятора в радиаторе (правда радиатор чуть потолще 25мм) и стоит термостат WAHLER 435792D и все никаких проблем, так же попадались vauxhall zafira у них назывался пакет для жарких стран, та же схема.

[сдю]

Я же не спорю, по факту работать на охлаждение все это так, или иначе будет, вопрос только в степени эффективности. Опираясь на стоковую тепловую схему системы охлаждения, можно понять, что термостат начинает открываться при 101-102, вент включается при 108 = тепловой зазор 6 градусов. В этот период температура растет при отсутствии достаточной продувки радиатора воздухом, а термостат тем временем продолжает открываться на большую величину, тем самым увеличивая проток горячей жидкости из двига в радиатор. Я думаю, этот тепловой зазор выбран не спроста, а кем-то рассчитан для достижения оптимального результата. При этом, точка выключения вентилятора, по-моему 105 или 104, а после выключения температура падает по инерции еще на пару градусов, и - все - цикл повторяется. Это я к тому, что на стоке вентилятор выключается раньше, чем может закрыться термостат, то есть не предусмотрено режима, при котором вентилятор дует при уже закрытом термостате, по мне это логичное техническое решение.
Я как-то ездил жаркое лето 40-42 на старой Ниве 1,7, карбюратор с постоянным ременным приводом вентилятора охлаждения. Боялся, что в пробках при отсутствии движения и малых оборотах хх может быть перегрев. Так вот, ничего подобного и рядом не было, температура всегда была стабильна, то есть вполне нормально может работать даже такая архаичная система, если с ней все в порядке.

[сдю]

И еще одно интересное наблюдение по теме. По случаю замены двух труб впуска и выпуска радиатора, решил впервые за 11 лет владения и 15 лет жизни стального коня промыть радиатор снаружи. Каким-то чудом вытащил его против правил через верх. Нижняя треть площади была наглухо забита спрессованной грязью. Помыл все это. Через какое-то время решил еще и первый по ходу радиатор холодильника промыть. Сначала пеной его, потом высоким давлением на мойке - хорошо помылся. Как это отразилось на охлаждении: до мойки вент включался на 108 и крутился, пока не упадет до 105-104 по бортовику; после мойки включается ровно так же, но работает секунд 10 (при 30 за бортом) и выключается при еще тех же 108 на экране, а уже после его отключения температура падает по градусу до 104. Меня сначала это сильно удивило, думал какой-то глюк датчика или еще чего, но когда ситуация повторилась в очередные разы наблюдений, до меня дошло: выключение вентилятора связано с показаниями датчика температуры в самом радиаторе, а не в корпусе термостата, данные которого мы видим на экране. После мойки радиатора эффективность охлаждения выросла настолько, что температура жидкости на его выходе падает так быстро, что не успевает на оборотах ХХ дойти до корпуса термостата, чтобы отобразить результат на экране БК, потом все происходит как бы по инерции, но общий диапазон падения температуры остался примерно таким-же 108 - 103.
Результат: даже в жару существенно сократился период времени вращения вентилятора, второе, при движении с малой скоростью на малых оборотах естественной продувки радиатора хватает, чтобы довольно на долго отодвинуть момент нагрева до 108 и включения вентилятора.

[DonSTV]

Для пластика температуры выше 100 зло, вот поэтому я и перешёл термостат 92 градуса и проблем ни с модулем зажигания и всякими прокладками меньше, а в пробках вообще хорошо, а то и ехать не хотела.

[ХИМИК]

Каким-то чудом вытащил его против правил через верх

Хммммм....а я всегда через верх вытаскивал! А как еще можно?
Мыл замачивая на несколько часов в ванне дома (хорошо жена не видела )добавив чуток порошка стирального жидкого. Долго потом проливал горячей водой. Грязи собрал килограмм!!! Вентилятор тоже стал срабатывать на меньшее время.
А профилактически я промываю два-три раза за лето очень простой приспособой, которой можно воспользоваться ГДЕ УГОДНО, нужно только три-четыре баклажки воды.

В крышке сосок от камеры, заливаем воду, закрываем крышку, закрепляем баклажку соском вверх, внизу ввернут полый болт (взял от концевика сигналки ) шлангом с соплом вниз и качаем компрессором от автомобиля. Напор воды если сделать маленькое сплющенное сопло как из керхера! Но без риска смять соты! Если сделать наконечник шланга из медной трубки изогнутой, то можно и радиатор кондея отдельно промыть более качественно, сунув в щель между ним и основным.

[gennadiy2501]

...Хммммм....а я всегда через верх вытаскивал! А как еще можно? ...

ХИМИК , глянь TIS...

[Вадим Лапшин]

Скажите, а кто-нибудь ставил под штатный термостат прокладку Rosteco 20875 ?
Сейчас поставил на свою Elring 504.330, а она течет! Честно говоря у нее профиль резины не высокий. Термостат у меня Vernet, он шел со своей прокладкой. Думаю как будет Rosteco 20875?

[serggio]

Скажите, а кто-нибудь ставил под штатный термостат прокладку Rosteco 20875 ?

Как раз купил такую, буду ставить. Прокладку прикладывал в старый родной термостат, нормально лежит, профиль достаточный

[Вадим Лапшин]

Скажите, а кто-нибудь ставил под штатный термостат прокладку Rosteco 20875 ?

Как раз купил такую, буду ставить. Прокладку прикладывал в старый родной термостат, нормально лежит, профиль достаточный

О! Спасибо! И я заказал такую на Экзисте. Попробуем тогда.

[Вадим Лапшин]

serggio, Скажи, а у тебя корпус "тройник", на который термостат крепится, пластиковый, или ты уже сменил на алюминий китайский?

[serggio]

Вадим Лапшин, все оригинальное. А зачем китайский люминь? Лучше едет?
Прокладка толщиной 5,35 мм, если интересно

[Вадим Лапшин]

Вадим Лапшин, все оригинальное. А зачем китайский люминь? Лучше едет?
Прокладка толщиной 5,35 мм, если интересно

Просто у многих этот тройник пластиковый рассыпается от времени, поэтому сейчас есть выбор, кто то ставит алюминий с али экспресс и доволен. А пластиковый родной сейчас стоит бешенных денег. У меня то же еще родной пластик. Спасибо!

[serggio]

Просто у многих этот тройник пластиковый рассыпается от времени

Уверен, что нет от времени, а от шаловливых ручек которые его трогали в свое время
раз уж взялся, пока штангель под рукой, измерил глубину канавки под прокладку на родном термосе - 4,4 мм.
Ну, т.е. за высоту прокладки переживать не стоит, посмотрим на сколько материал устойчивый

[blood86]

После поломки купил себе на али термостат, как оказалось по бк он открывается на 90 градусах, остальное все у меня осталось прежним, ничего не менял не прошивал, когда раньше идешь по трассе температура была на ориг термостате стабильно 102 градуса, теперь 90. Есть какие то неприятные последствия в будущем? стоит прошить чтобы вентилятор пораньше включался или все таки поставить термостат на 102 градуса?

[сдю]

Если по случаю уже спустился на 90, то какой смысл возвращаться назад на 102? Жарковато мотору на родных настройках в теплом климате. Можно ездить так и ничего не делать, только разброс температур большой получается: от 90 до 108, почти 20 градусов, в пробках и иных схожих условиях движения температура, несмотря на холодный термостат будет 108-105, поэтому, если нет предубеждений насчет внесения программных изменений, лучше было бы изменить пороги вкл.\выкл 1 скорости вентилятора например на 99\95

[Вадим Лапшин]

Скажите, а кто-нибудь ставил под штатный термостат прокладку Rosteco 20875 ?

Как раз купил такую, буду ставить. Прокладку прикладывал в старый родной термостат, нормально лежит, профиль достаточный

О! Спасибо! И я заказал такую на Экзисте. Попробуем тогда.

Поставил Rosteco 20875, неделю пока сухо. Она действительно чуть толще чем Elring и на мой термостат Vernet подошла лучше, встала в паз более плотно. Ждем очередных подтеков...

[Вадим Лапшин]

Ждем очередных подтеков...

Через 2 месяца опять начала сопливить на холодном. Думаю, все таки, связано с этим пластиковым тройником, видимо от времени деформируется привалочная поверхость под термос?

[gennadiy2501]

Деформируется пластик ? Сомневаюсь...
А в корпусе случайно трещины нет ?
А прокладка в оригинальной упаковке ?
Мне один раз пытались продать якобы Ростеко в обычном полиэтиленовом пакете.

[Вадим Лапшин]

Деформируется пластик ? Сомневаюсь...
А в корпусе случайно трещины нет ?
А прокладка в оригинальной упаковке ?
Мне один раз пытались продать якобы Ростеко в обычном полиэтиленовом пакете.

Прокладка была в упаковке Ростеко.
Так 2 месяца было сухо вообще. Вряд ли трещина.
Хотя, читаю про z18xer так у многих эти тройники просто рассыпаются, ставят китай алюминий.
У меня термостат Вернет, в нем, видимо канал сильно глубокий, прокладки едва выступают.
Перед этим ставил Элринг, с ней прямо сразу потекла.
Сейчас купил Елвис Роял, она прямо высокая такая и поверхность плоская. Попробую ее поставить.

[Shaiba]

Всем здравствовать!!!
Милейшие подскажите если двигатель закипает при температуре 84-85 градусов, что может быть ???? Помпа крутит , воздух из печки холодный, термостат? Или я движку вшатал????
Кто откликнется за ранее спасибо!