На досуге решил разобрать и авто и переделать все по уму. К сожалению нет фоток начального состояния, запечатлен был уже сам процесс со снятым корпусом фильтра и отклеенной прокладкой.
Итак, после разборки все выглядело вот так:
[text-center]
[/text-center]Изолятор, находившийся на тонкой трубке, был перемещен из первоначального положения (А) в место обозначенной кружком, т.к. в этом месте тонкая трубка соприкасалась с корпусом (B)
[text-center]
[/text-center]Это обеспечило дополнительный зазор между тонкой трубкой и корпусом (пластиковая карточка свободно проходит с зазором)
[text-center]
[/text-center]Так же на тонкой трубке были выявлены потертости в месте соприкасания с нижней частью корпуса воздушного фильтра
[text-center]
[/text-center]Для решения проблемы отлично подходит пенистый изолятор для труб бытового кондиционера и тюбик клея купленный на базарчике. Отрезаем необходимый кусок, наносим клей согласно инструкции на тюбике, приклеиваем и ненадолго фиксируем
[text-center]
[/text-center]Далее пресловутая трубка низкого давления. Следы вибрации видны в виде потертостей на лонжероне. Это и издает шум при увеличении оборотов двигателя, т.к. трубка соприкасается с корпусом.
[text-center]
[/text-center]Приклеиваем прокладку правильно. Обезжириваем, наносим клей и клеим таким образом, чтобы прокладка выступала на 5 мм за лонжерон в сторону моторного отсека
[text-center]
[/text-center]При желании, можно отмыть корпус воздушного фильтра от скопившейся в нем грязи и повесить сушиться на солнышко
[text-center]
[/text-center]Пока сохнет корпус фильтра нелишне провести осмотр ремня ГРМ, раз уж все разобрано
[text-center]
[/text-center]Собираем все в обратной последовательности: закручиваем крышку ремня ГРМ, снимаем стяжки с приклеенного уплотнителя тонкой трубки, прикручиваем хомут толстой трубки к корпусу.
[text-center]
[/text-center]Теперь видно что толстая трубка надежно изолирована прокладкой от соприкосновения с корпусом.
Устанавливаем корпус воздушного фильтра
[text-center]
[/text-center]В теме на которую приведена ссылка в самом верху были высказаны предположения по отгибанию хомута трубки низкого давления вверх и даже его переворачивания. Этого нельзя делать и вот почему:
[text-center]
[/text-center]Как видно на фото зазор между трубкой и корпусом фильтра очень маленький. Если хомут отогнуть вверх, то корпус фильтра при вибрации будет соприкасаться с трубкой, т.к. его крепления сделаны демпферными чтобы компенсировать вибрации передающиеся с двигателя.
Далее устанавливаем сам фильтр, закручиваем крышку, надеваем трубопровод подачи воздуха к двигателю, фиксируем хомутом и подключаем отсоединенные разъемы датчика расхода воздуха и открытия капота.
[text-center]
[/text-center]Ремонт окончен
[text-center]
[/text-center]