Ремонт термостата.

[kales]

krenkel,
В машине дубак, не греется и все тут.
Ничего не могу понять, сегодня завел, 3 минуты чистил снег, потом проверил патрубки на радиаторе- оба холодные.
Проехал по городу километров семь, нагрелась до 75 градусов, 10 минут на холостых и температура 60.
Проверил опять патрубки, толстый на 10 см от термостата горячий, дальше холодный.
Термос под замену?
Твое предложение по продаже в силе?

[Galitsin]

kales, при -15...-20 на ХХ при работе печки на 3-й скорости (на машинах с кондеем) или на 4-5 скоростях (машины с климат-контролем) температура двигателя выше 60-70 не поднимется. Вентилятор выдувает всё тепло при высоких оборотах. Переключи на 1-ю скорость и понаблюдай за температурой двигателя на ХХ и в движении.

[krenkel]

kales, предложение в силе.
Но, ты попробуй для начала делать так:
- заводишь авто и ставишь пропеллер на 1 скорость. Ставишь внутреннюю рециркуляцию или направляешь на стекло
- чистишь снег
- потихоньку после чистки снега начинаешь движение. В движении авто прогревается лучше!
- по тестрежиму БК контролируешь температуру. При 70 градусах можешь кже переводить на вторую скорость. При этом потрогай патрубок от термостата. Если он теплеет уже, то сдохла уплотнительная резинка или подвис в открытом положении термостат.
Выходить на режим АВТО рекомендую строго после прогрева до 90.
Если решил менять 100%, то звони 89036401456

[Vovosch]

В машине дубак, не греется и все тут.

температура 60.

Постигла и меня сея участь...
Патрубки при этом горячие все, даже сам радиатор.
Понятно , что термос заклинил в открытом положении. (пробег 117000, 5,5 лет)
Сейчас снял его. Резинка отслоилась и заклинила клапан в седле в открытом состоянии.
Поскольку финасов на замену пока нет, было принято решение убрать резинку и пропаять отверстия в клапане припоем.
Строительным феном( с электронной регулировкой на 150 град) произведена проверка на работоспособность, открывается и закрывается
без помех. Пойду ставить. По итогам отпишусь.
krenkel, кинь в личку инфо по термосу. Какой, сколько, где и как?
На моем номер GM 24405922 снизу под номером 2503185. производитель не понятен, но лого, отлитое, похоже на пулеметный прицел.

[Волга21]

Выходить на режим АВТО рекомендую строго после прогрева до 90.

а я дурак, как 5 лет назад поставил на "АВТО", так больше и не трогал кнопки! Круглый год!

И не замерз однако!

[krenkel]

Волга21, ну ты льстишь себе про дурака
Ведь Galitsin, то же говорит, что у нас хороша функционирует печка и она выдувает все тепло. И ни только мы вдвоем это констатируем. Когда замерзаем при прогреве, можно попробовать предложенный способ попробовать.
Я так поступаю, когда надо ехать и побыстрее прогреть двигун. А так сам в АВТО катаюсь.

[kales]

Galitsin, krenkel,
Спасибо за консультации. Понаблюдаю.

[Vovosch]

Пойду ставить. По итогам отпишусь.

Поставил, отписываюсь.
Итак: на улице -12. Темп. ОЖ по БК на момент пуска двигателя -6.
Завел. Не течет и уже хорошо. Пока сгребал снег с машины и курил (мин. 10-12) авто прогрелось до 69 градусов.
Шланг на радиатор, который от термоса, нагрелся слегка теплым сантимов на пять.
Раньше такие показатели достигались за пол часа езды по городу в средней плотности потока при расстоянии 10 км.
Считаю, что как полумера, ремонт состоялся. Будут выделятся финансы из бюджета на покупку крузовского термоса.
Как-то так...

[krenkel]

Vovosch, пока можешь картонку, что бы не замерзнуть, установить перед радиатором

[Vovosch]

krenkel, картонка поставлена еще 9го января, кстати, в тот день, после ее установки, на холостых догнал до 108 градусов. На скорости в 110 максимум 85 градусов.
Вчера, после ремонта термоса, схватил новую ошибку.
Была 059761, стала 059701 и рожковый ключ на торпеде.
Думаю, что это из-за того, что приходилось снимать тарелку с клапаном со штока подогрева.
Вывод такой: реанимация невозможна в силу конструкции, но как полумера до замены вполне приемлимо.
А вообще очень удивило как подключен теплообменник печки. Подача и обратка питаются почти с одной точки. Теоритически, при такой схеме запитки, он должен работать не очень эфективно, напрашивается дополнительный электро насос на обратке.
Но это уже другая тема.

[krenkel]

Vovosch, забей. Тебе пока хватит. А позже сменишь термос и забудешь о данной болячке

[Vovosch]

Vovosch, забей. Тебе пока хватит. А позже сменишь термос и забудешь о данной болячке

так и сделал, забил.

[Vladimir_sen]

всем привет я в начале темы еще писал http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php? ... &start=100 там и фотки есть . короче мой ремонт термостата. вообщем оказываеться уже 4 000 км прошол я на нем )))))))) работает ГАД!))) в принципе тепло но есть глюк. ставиш на 20 иногда не маслает не фига. ставишь на HI начинает херачить жаром )) на прогретом.
заслонка может подклинивает толи машина успевала до 20 прогреться ( толи датчик температуры . машина длинная , обьемная теплоинерция большая , сзади вечно мерзнут ))))) чтоб прогреть тачку полностью с момента завода в -20 надо около 40 минут чтоб было около + 20 в салоене везде . посути в думаю.пределах нормы.
кстати моя переделка с припоем (вместо уплотнительной резинки) думаю побегает еще долго пока сам термостат не накроеться то что я напаял то железобетонно держиться.

[Vovosch]

Vladimir_sen, я решился на ремон только после просмотра твоих фоток.
А что касается печки, не прогреть пока температуру на климате не выставишь на хай, то я почти увере, что это из-за этого

А вообще очень удивило как подключен теплообменник печки. Подача и обратка питаются почти с одной точки

При постановке на хай мозги могут принудительно закрывать клапан термоса, и жижи ничего не останется, как идти на помпу и радиатор печки. Мозг при этом расчитывает, что радиатора печки достаточно для поддержания ож двигателя в заданных параметрах.
Далее, ориентируясь по датчикам климата и температуре двигателя, дается команда на приоткрытие клапана термоса.

Вообще эта система схожа чемто с системой на старых бмв е30, е34, и посложней на е32.
На е30 систепа радиатора печки подключалась на входе к блоку, а на выходе к помпе.
РП(радиатор печки) всегда был горячий, регулировка совершалась путем смешивания забортного воздуха и потока от рп. Но при постановке регулятора в холодное положение срабатывал электромагнитный клапан, установленый на входе в рп. Жидкость переставала циркулировать через рп, дул только прохладный воздух.
Но тут начинались проблеммы с охлаждением двигателя, а наличие вязкомуфты на вентеляторе радиатора все усугубляло.
Я в свое время поставил дополнительную электропомпу на обратке рп, и проблеммы исчезли. Зимой стало тепло, а летом двигатель перестал перегреваться на холстых в пробках. Мой авто был 86го года, а с 89го года, бмв стали ставить такие помпы с завода, штатно, врезая их в проводку управления отопителем.
Както так...

[zeit]

Предлагаю даром б/у термостат от зафиры Б, заменил на крузовский, так как порвалась резиновая прокладка. У кого есть желание починить данный термостат прошу звонить т.8-906-268-72-46 Алексей.

[Папа в кубе]

заменил на крузовский

zeit, а на герметичность перед установкой не проверял?
Купил крузовский - он продувается, взял старый с резинкой - никак! Так и должно быть, типо клапан "метал-метал" нельзя герметично собрать? На СТО говорят - нет приборов для проверки герметичности. Давай поставим и посмотрим: будет греться патрубок на радиатор или нет. Может там соринка-пылинка застряла - её и промоет ...

[Vovosch]

Купил крузовский - он продувается,

Я проверял. Не продуть.

[Папа в кубе]

Vovosch, спасибо. Купил короче Luzar ... на полку. В интернет магазине обратно не берут без бумажки с СТО.
Коробочка красивая. Написано: 100 процентный контроль. Халтурщики. У меня еще их помпа есть .... тоже коробочка красивая.

[krenkel]

Папа в кубе, так ты купил крузовский или лузар?

[Папа в кубе]

krenkel, крузавский (по марке Шевроле Круз) Luzar (по производству Луганский Завод Автомобильных Радиаторов).
Так что я купил крузовский Лузар... По посадочным отверстиям один в один с родным. Разъем повёрнут на 90 градусов.