MyZafira.ru

Температура доходит до 90 и начинается кипение антифриз.
Поставил новый термостат, новый радиатор залил новый антифриз, но всё так же .
Печка греет хорошо , кондёр работает .Нужна помощь

petronik97, крышку расширительного бачка меняй!
Клапан в ней давление не держит.

petronik97 писал(а):Поставил новый термостат, новый радиатор залил новый антифриз, но всё так же .

Это все сделано по причине кипения?

petronik97 писал(а):90 и начинается кипение антифриз

Даже вода не кипит при 90 гр. а антифриз и подавно.... Я тоже склоняюсь к замене крышки бачка...

с исправной крышкой рабочая температура движка 108 градусов то есть именно при этом температуре включается вентилятор системы охлаждения... В системе создается повышенное давление--и если крышка не держит--может кипеть...но по любому не при 90 градусах...

А датчик температуры может врать?

Возможно это не кипение - возможно прорыв картерных газов ! Присмотритесь к антифризу и маслу - масляных пятен в первом и белого сметанного налета на заливной горловине масла или повышающегос уровня масла .

Если бульки в бачке, то прокладка гбц под замену, возможно и без смеси тосола и масла, пробить прокладку может по-разному

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста можно ли крышку расш. бачка №1304677 (оригинал) заменить на №1305248. Владелец Zafira B Z18XER.
Заранее благодарен.

На астраклубе меняли - подходит...
http://astraclub.ru/threads/91003-p=530 ... ost5307148

спасибо

А как (насколько плотно) надо закручивать крышку расширительного бачка? А то вчера вечером долил ОЖ, а сегодня приехал с работы, заглушил мотор, и слышу, что кипит Открыл капот, смотрю - в бачке активно булькает и из под крышки успело натечь (когда смотрел - уже не текло). Как была закручена крышка перед доливом ОЖ не запомнил, и решил, что полностью закручивать не надо. Повернул на несколько полных оборотов и когда наступил момент достаточно свободного вращения (сначала крышка шла плотно, а потом стала вращаться посвободнее), то в этом положении и оставил. Вентилятор не включался. Показания датчика температуры мне посмотреть нечем. Кстати, а что за девайс вы все тут постоянно упоминаете? Коды ошибок по педалям (газ + тормоз + ключ повернуть) - чистые.

Крышку закрутите плотно (иначе не будет создаваться давление бачке), если после этого антифриз будет выходить наружу, смените крышку.
Нажмите одновременно и удерживаете полностью нажатыми педали "газ" и "тормоз", поверните ключ в "зажигание". На суточном пробеге появятся цифры, которые и есть коды ошибок двигателя, которые можно расшифровать.

Всем привет. Вдруг пригодится кому...
Недавно столкнулся с кипением. Перед зимой заменил антифриз. Залил Феликс. Зиму откатал спокойно. По теплу началось бурление, кипение и т.д. Положение крышки не влияло на сей процесс. От коллег-автолюбителей слышал: "замена прокладки ГБЦ, накрылся термостат, пробка т.д." После всех раздумий и советов прочитал этикетку Феликса. Максимальная температура +108 )). А это ровно та температура, при которой включается вентилятор. Т.е. запаса нет по температуре. Купил AGA. Там +123 градуса. И все, жара, и не кипит. тьфу-тьфу-тьфу.

Граждане, не скупитесь, заливайте родной концентрат. Остывает моментом:4 мин.- 8° засекал. Ни какой феликс и норд рядом не стояли

stolyar писал(а):Остывает моментом:4 мин.- 8° засекал. Ни какой феликс и норд рядом не стояли

А какой от этого прок? Мне бы хотелось, чтобы мотор всегда был горячим.

Демьян, температура регулируется термостатом, а не вентилятором при рваном темпе езды в городе.

stolyar писал(а):Демьян, температура регулируется термостатом, а не вентилятором при рваном темпе езды в городе.

Да ну?! А я-то и не знал. Вот спасибо за просвещение.
Только причем тут скорость остывания оригинального антифриза, о которой вы упомянули.

Демьян, При продолжительной езде в пробках превосходство оригинала становится явным.

stolyar писал(а):Демьян, При продолжительной езде в пробках превосходство оригинала становится явным.

На не оригинальном антифризе, я этого не заметил. Думаю, там более существенна чистота радиаторов, исправность помпы, вентилятора, термостата и всей цепи управления системой охлаждения.