муфра кондиционера какой зазор? фрикционный диск проскальзов

[Vladimir_sen]

муфра кондиционера (фрикционный диск)какой зазор должен быть ?
на WV. 0,5 мм +- 0,15 мм

реален ли ремонт фрикционного диска? ( как он грамотно называеться? ) при износе? какой парт номер у нее? можно ли заказать отдельно .. брать с разбора.. по отдельности врятли смысл имеет. ну и дорого выйдет . сегодня купил набор пластинок.. но видимо дело не в зазоре все дело .. снял видео .
в чем может быть дело и как это исправить зазор вроде нормальный . что удивило.
вот видос включения и выключения .[video][/video]

[atrapin]

Сдаётся ступица прижимного диска оторванная от резины....

[Vladimir_sen]

ремонто пригодно ? перерыл интернет нету этой детали в разборе.. как я понял как какято система возвратная болжна быть и типа центробежной прижимной истемы .. как бы два диска и между ними чтото типа резины?
она стерлась? деталь я так понимаю неразборная можно клепки срезать и поставить чтото типа болтов такихже .. а резину или что там чем заменить кто ремонтировал? и сколько такая детать стоит отдельно невидел .. в комплекте очень дорого!(((( . седня пытался вслепую померить размер тыкал тыкал щупом и зелес видимо в тот зазор где прокручиваеться туда плазит 0,5 мм пластина выращил на щупе черная мазуто образная фигня .. похожа настертую резину немного сосмазкой .. может промыть ее чемнибуть типа бензина? может туда смазка попала ? изза этого все и началось ? вообщем сижу незнаю что делать ..

[DJo]

Vladimir_sen, на беларусском опель-клубе кто-то делал. На вектра-клубе есть большая тема по ремонту кондея (я где-то ссылку выкладывал "все о ремонте кондиционера", вроде-бы называлась). Там про ремонт диска тоже было.

[о.Александр]

У меня так было. Диск оторвался от резины. Там всё за счет магнита и трения металл-металл.
Муфт бывает два вида. Одна с резинкой и одна с металлическими пластинками. Точно была тема с номером этой детали отдельно. На дизеле у кого то шлицы срезало. Я одному клубню с разборки покупал, кажется 500 рублей.

[о.Александр]

У меня вообще, под капотом всё кусками резины расплавленной закидало. А тут ещё начальная стадия.
Как вариант, думаю может заклеить клеем, которым автостёкла вклеивают, но нужна хорошая оправка, чтобы ровно приклеилось.

[mlashko]

оно ?

[Vladimir_sen]

У меня вообще, под капотом всё кусками резины расплавленной закидало. А тут ещё начальная стадия.
Как вариант, думаю может заклеить клеем, которым автостёкла вклеивают, но нужна хорошая оправка, чтобы ровно приклеилось.

я вот думаю покупать дорого найти гемор тот еще .
на разборах таких машин мало .
отремонтить .. но как?
пока не снимал завтра предстоит этот гемор .((( с утра .
думаю
вариант 1 раклепать заклепки .. посммотреть что там за материал .. найти чета походее может резину от покрышки взять ? потом вставить болты и гайти вместо клепок .все что выперает болгаркой подровнять ..
вариант 2 . чем нибуть залить типа клея епоксидки или типа момента чтоб как резина была но насколько оно долговечно не знаю.
еще какие варианты?
вся беда в том что я планирую на море поехать в пути буду 5000 км там кондей ох как пригодиться .

[о.Александр]

Вот тема про пластину.
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... 0%B0%D1%8F

[о.Александр]

Спрашивать лучше у кондиционерщиков. У них заклинивших компрессоров обычно полно. Я в прошлый раз в первой попавшейся конторе сразу два нашел.

[джон626]

На каком-то форуме видел темку про ремонт этой пластины с фотографиями.
Если на словах, то примерно так;
1. Очищаем всё от резины.
2. Высверливаем клёпки и выкидываем наружную часть металлической окладки(где раньше была резина)
3. На месте клёпок приклёпываем три лепестка из пружинистой стали.
4. Вторые концы лепестков приклёпываем к центральной части прижимной пластины.
Примерно как-то так.

[о.Александр]

Наверно мои фотки и были. Как временный вариант работает, но очень трудно отцентровать пластинки и ось вращения. Я поэтому и не предложил этот вариант. У меня где то валяется эта эксперементальная пластина. А ещё вроде полностью рабочая муфта есть.

[Vladimir_sen]

Сегодня разобрал жаль тут фотку незагрузишь вообщем там две детали как-бы залиты резиной и на как растаки и протерлась то есть на две половинки разбираеться сегодня прочистил срезал резину мягкую и промазал клеем и приклеил . завтра протестирую других вариантов ремонта не придумал осо думаю ещё стянуть там проволокой и подложить резину . непонятно почему так случилось . компрессор крутиться легко рукой.

[Vladimir_sen]

От какой машины можно подобрать эту деталь деталь то по-сути простая до одури зачем только её так сделали непонятно . новых подобных диской неншел даже на ваз . по-сути хрен сним с кондеем но на море планируют ехать в августе зажаримся без него там .

[Демьян]

От какой машины можно подобрать эту деталь

На разборке или у кондейщиков. Цена рубль-полтора.

[Vladimir_sen]

ура нашол вчера почти даром в тенге 2000 по руксу вашему 3,5 если р 800 наверное . поверло но переездил всех кондейщиков города.. куча от тоет валяеться насосов . и там похожая прижимная пластина чуть чуть неподходит и она более мощная на таете там резины больше а диск по диаметру такойже ..
ну вообщем уменя новая проблемма включаешь работает грееться диск через минут 10-15 гдето если заглушить двидок и плеснуть водой сам диск вода кипит на нем не сильно но боюсь опять резину оплавит .. и еще момент поработав некоторое время тестировал ОПОМОм давление подымает до 3000 Кпас. потом судя повсему отключаеться .. я так понимаю защита от перекача давления .. я оборотами движка подымал .. если на холостых.. работает минут 10 потом начинает дергать двигатель.. я думал вчем дело .. выключал сразу как деганья появляються.. потом посмотрел над машину .. и выявилось следующее ... через время хоть давление системы и не выше 2200-2400 Кпас идет такой прикол .. вкл. и выклю прижимная почемуто с интервалом гдето 0,7 -1 сек .. тук тук при этом идет продуксовка диска .. боюсь что может клинит ? кондей? через какоето время работы?? может такое быть ?? у конейщиков спросил они говорят что масло доливают когда замена фриона делают а так там оно есть пусть старое но есть .. кто что подскажет у кого такое было ??? замерять пробывал зазор там больше 0,5 гдето думаю 0,65 -0,7 . мм меньше можно сделать но очкую чтоб не терло а то . что самое интетесное на холодную. диск прилепает хорошо бес проблем ...

[Демьян]

зазор там больше 0,5 гдето думаю 0,65 -0,7 . мм

Это много, потому проскальзывает и греется. Сопрягаемые поверхности пластины и шкива д.б. гладкими и плоскими.

давление подымает до 3000 Кпас.

хоть давление системы и не выше 2200-2400 Кпас

А вентилятор при этом включает вторую скорость? На мой взгляд давление высокое. Проверьте и если надо промойте конденсор. У кондейщиков или сами (коротким пшиком) стравите лишний хладагент.

что самое интетесное на холодную. диск прилепает хорошо бес проблем ...

В конденсоре давление меньше, т.о. меньше нагрузка на привод компрессора.

[znamens]

пардон, что не в тему
При более-менее резком трогании(с включенным кондеем в жару >35) у нас муфта сама может отключаться "по программе" (как на некоторых авто при разгоне) ?
Иногда на старте, при отпускании сцепления в районе 800-1000об и неплавном нажатии на газ(бывает, нога дрогнет) появляется на секунду клацающе-лязгающе-хрюкающий звук. Не "разовый", а в виде "трели". Явно не пальцы звенят, похоже на часто клацающее реле.
При трогании с 1200об или при плавном разгоне(со старта) в любую жару такого нет.
С выключенным кондеем тоже все тихо.
Такое впечатление, что или фреон стравливает или муфту отрубает/подключает само.
Особенно слышно, когда в салоне от двух человек(с нагрузкой).
кондей холодит, машина "тупит", лишних шумов нету - всё также как и было с рожденья
по аналогии с темой
http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=156945

[Демьян]

При более-менее резком трогании(с включенным кондеем в жару >35) у нас муфта сама может отключаться "по программе" (как на некоторых авто при разгоне) ?

Да, при резком возрастании нагрузки муфта отключается.

Иногда на старте, при отпускании сцепления в районе 800-1000об и неплавном нажатии на газ(бывает, нога дрогнет) появляется на секунду клацающе-лязгающе-хрюкающий звук. Не "разовый", а в виде "трели". Явно не пальцы звенят, похоже на часто клацающее реле.

Этот звук может издавать не только муфта кондея, но и ролик натяжителя приводного ремня.

При трогании с 1200об или при плавном разгоне(со старта) в любую жару такого нет.

Из-за недостатка мощности на ХХ

[Vladimir_sen]

поехал к кондейщикам так и несделали говорят недокачивает давления компресор . Я так понимаю он качает качает поднимали обороты до 2500 об. потом докачивает до какогото давления далее начинает проскальзывать и грееться причем быстро и горит какихто 3-5 сек . чуть муфту опять неспалили . радиатор мыл . непомогло вообще . приговорили насос кондиционера . почему непонятно .. потом сказал чтоб добавили масла немного в систему . добавили около 15 грам больше говорят нельзя может быть гидро удар если там масла дохрена .. вообще такое ощущение что он поработает поработает и клинит как будто .
зазор выставлен правельный свиду все ок . терморезистор в эл магните закорочен . отключения мыфты при работе и докачке давления не до максимального даже не происходит но есть типа проскальзывания муфты . в итоге трение и нагрев .
поверхность обработана напильником . и выровнена . че делать ума неприложу.. толи чет какойто клапан но опятьже мерили не перекачивает в максимум . толи правда насос менять .. насос не докачивает давления .. до нормы . посути если даже недокачивает почему начинает проскальзовать тогда? хрень какая то . его реально после того как поработает мин 2-4 как бы клитин как будто . вырубаешь двигатель.. руками крутиться легко. да и так вырубаешь крутиться после перезапуска. мне точно нече несказали кондиционерщики ходил к самым наверное лучшим с лучшим оборудованием . ((((