Замена датчика ОЖ и термостата своими руками

[olegus78rus]

Коллеги, доброго времени. Тем про термостат много, но по замене конкретики нет. Решил запостить по итогам проведенного ремонта, включив в описание особенности, которые помогут ускорить работу и избежать ошибок.
Итак, если авто не набирает положенную температуру, если выдается код ошибки по датчику температуры OЖ или зависанию штока термостата значит вы попали на замену.
1. Замена датчика т-ры ОЖ в термостате.
С ним все просто. Находится на дальнем торце корпуса термостата.
На холодном авто:
- желательно демонтировать аккумулятор для доступа к процессу
- отщелкиваем и аккуратно снимаем разъем датчика
- подкладываем под датчик тряпку (если действовать быстро, и не снимать крышку расширительного бачка, то сольется всего граммов 50 антифриза)
- вынимаем стопорную скобу (лучше предусмотреть фиксацию при внимании, ибо скачет неожиданно и непредсказуемо)
- выдергиваем старый и тут же затыкаем отверстие новым датчиком с установленной резиновой прокладкой
- сильно прижимая датчик устанавливаем стопорную скобу
- подключаем разъем
- ставим и подключаем аккумулятор
- если есть OpCom или ELM327 обнуляем ошибки
- если нет, то после включения зажигания вентилятор включается в работу, но секунд через 20, как только ЭБУ осознает, что датчик жив ошибка убирается и вентилятор выключается.

2. Замена термостата:
Тоже не сложнее "стакана воды" , если кто помнит, что это значит...
На холодном авто:
- Демонтируем аккумуляторную батарею
- Демонтируем лоток аккумуляторной батареи
- Сливаем антифриз из расширительного бачка (кто-то пользует шприц, я просто снял нижний шланг и подставил плосковатую емкость)
- Снимаем нижний шланг со штуцера расширительного бачка после чего необходимо слить литра 2 антифриза из системы чтобы "осушить" термостат
- Первый лайфхак. В общем закрываем расширительный бачок штатной пробкой и на нижний штуцер надеваем подходящий шланг (у меня отлично подошел гофрошланг от стиралки), штатный нижний шланг выводим из 2-х ложементов облицовки вентилятора и вставляем в подходящую канистру (мудрить не надо, длины хватает чтобы канистру поставить перед авто на пол), сильно дуем в расширительный бачок и в канистру сливается лишний антифриз)
- Второй лайфхак. Не стоит ломать разъем подогревателя термостата (многие называют его датчиком) пока стоит его вообще не касаться
- Дальше ключом на 10 отворачиваем крепеж кронштейна жгутов к корпусу термостата (аккуратно, у меня шпилька тупо сломалась, при сборке закрепил кронштейн к поддону аккумулятора)
- Дальше снимаем шланг с термостата (я замотался с фирменным хомутом, при сборке заменил его на ленточный)
- Отворачиваем 4 винта крепления головкой TORX E10 предварительно почистив концы винтов, иначе вся резьба латунных бонок корпуса будет срезана ржавчиной стальных винтов (подходит головка на 8, но я не стал ломать стереотип)
- Снимаем термостат разворачиваем так, чтобы была видна внутренняя часть разъема обращенная к корпусу термостата. Если хорошо осветить место, то внутри серого корпуса можно увидеть черный язычок фиксатора. Его нужно чуть приподнять и легко сдернуть разъем.
- Ставим на место новый термостат, заворачиваем винты не особо рьяно (я тянул до упора и еще на четверть), разъем подогревателя - на место, шланги - на место, кронштейн жгутов - на место.
- Заливаем антифриз (я не стал лить новый, слитый был чист, профильтровал его через марлю дополнительно). Кстати, сравнил опелевский и обычный розовый, опелевский более жирный и плотный (сравнил плотномером) так что вопрос смешивания остается под вопросом
- Поддон и аккумулятор - на место.
- Ключ на старт...
Продолжительность работы - 1 час, никакого свинства и грязи. По старому термостату - рабочий, но отслоилась резинка. Попробую заделать перфорацию (пайкой или клепкой) и бросить как запасной.

[Демьян]

2. Замена термостата:
- Демонтируем аккумуляторную батарею
- Демонтируем лоток аккумуляторной батареи

Не обязательно.

- Сливаем антифриз из расширительного бачка (кто-то пользует шприц, я просто снял нижний шланг и подставил плосковатую емкость)
- Снимаем нижний шланг со штуцера расширительного бачка после чего необходимо слить литра 2 антифриза из системы чтобы "осушить" термостат

Сам сольется через радиатор.

я не стал лить новый, слитый был чист, профильтровал его через марлю дополнительно

А вот это напрасно. Рекомендуется при замене узлов системы охлаждения менять и антифриз, из-за антикоррозионных присадок оного.

[krenkel]

1 - если менять датчик температуры после долгой стоянки (ночная стоянка), то ни в коем случаи не откручивать крышку расширительного бачка. За счет давления в системе и герметичности, из отверстия датчика выльется грамм 20. Ковыряться с установкой и выниманием при соблюдении этого условия, можно как угодно долго.
2 - для снятия и установки пружинных хомутов надо использовать специнструмент (пассатижи для пружинных хомутов)
3 - при снятии термостата условие с крышкой бачка и разгерметизации лучше соблюдать. В таком случае сольется самый минимум фриза. Так как фриз в любом случае будет сливаться частично мимо при снятии термоса, то под машиной лужа будет или большая или маленькая. Лучше сразу сменить фриз и при этом его сливать через сливное отверстие в радиаторе!
Не откручивая крышки бачка демонтируем флянец с хомутами проводки и разъемом. Это лучше сделать ключиком с трещоткой. В таком случае не приходится снимать АКБ и крутить удобно за счет трещотки.
Откручиваем 4 болта термостата и разъединяем с корпусом. Ставим новый термостат на место. Снимаем шланг со старого термостата, ослабив предварительно хомут и отодвинув его в сторону. Шланг может прикипеть к термосу. Поэтому по кругу его придется чем-то не острым пройтись разъединяя от термостата. Аккуратно и быстро накидываем шланг на новый установленный термостат и теряем фриза совсем чутка.
Потеря фриза при такой последовательности действий минимально, но есть одно условие - уплотнительная резинка на клапане должна быть исправна или сам клапан не должен быть заклинен в приоткрытом состоянии!!!

ТС скорее всего сравнивал свойства концентрата GM с обычным фризом уже готовым к употреблению!!!

[Демьян]

но есть одно условие - уплотнительная резинка на клапане должна быть исправна или сам клапан не должен быть заклинен в приоткрытом состоянии!!!

Тогда зачем его менять, он же исправен.

[krenkel]

А неисправность электрической части с ошибкой 0597 ни кто не отменял...

[olegus78rus]

Сегодня плотно покатался после замены. Температура ОЖ стабильнл держится на 102-104-х градусах. Вентилятор радиатора включается кратковременно. И самое главное - корректно работает климат...

[olegus78rus]

но есть одно условие - уплотнительная резинка на клапане должна быть исправна или сам клапан не должен быть заклинен в приоткрытом состоянии!!!

Тогда зачем его менять, он же исправен.

Сам термоэлемент рабочий. Плотно садится в седло и открывается при кипячении Резинка, маму её пополам...

[olegus78rus]

1 - если менять датчик температуры после долгой стоянки (ночная стоянка), то ни в коем случаи не откручивать крышку расширительного бачка. За счет давления в системе и герметичности, из отверстия датчика выльется грамм 20. Ковыряться с установкой и выниманием при соблюдении этого условия, можно как угодно долго.
2 - для снятия и установки пружинных хомутов надо использовать специнструмент (пассатижи для пружинных хомутов)
3 - при снятии термостата условие с крышкой бачка и разгерметизации лучше соблюдать. В таком случае сольется самый минимум фриза. Так как фриз в любом случае будет сливаться частично мимо при снятии термоса, то под машиной лужа будет или большая или маленькая. Лучше сразу сменить фриз и при этом его сливать через сливное отверстие в радиаторе!
Не откручивая крышки бачка демонтируем флянец с хомутами проводки и разъемом. Это лучше сделать ключиком с трещоткой. В таком случае не приходится снимать АКБ и крутить удобно за счет трещотки.
Откручиваем 4 болта термостата и разъединяем с корпусом. Ставим новый термостат на место. Снимаем шланг со старого термостата, ослабив предварительно хомут и отодвинув его в сторону. Шланг может прикипеть к термосу. Поэтому по кругу его придется чем-то не острым пройтись разъединяя от термостата. Аккуратно и быстро накидываем шланг на новый установленный термостат и теряем фриза совсем чутка.
Потеря фриза при такой последовательности действий минимально, но есть одно условие - уплотнительная резинка на клапане должна быть исправна или сам клапан не должен быть заклинен в приоткрытом состоянии!!!

ТС скорее всего сравнивал свойства концентрата GM с обычным фризом уже готовым к употреблению!!!

ТС сравнивал антифриз слитый из системы. Нафига менять весь по любому поводу, если срок службы позволяет его использовать? Задача стояла не потерять ни капли - моим способом она выполняется идеально.

[Демьян]

ТС сравнивал антифриз слитый из системы.

ТС проводил хим.анализ старого антифриза?

Нафига менять весь по любому поводу, если срок службы позволяет его использовать?

Рекомендуется при замене узлов системы охлаждения менять и антифриз, из-за антикоррозионных присадок оного.

Срок службы здесь не при чем. Чтобы система не ржавела в антифриз добавляют присадки, которые тонким слоем покрывают все ее элементы. Если вы что-то поменяли в системе, но залили старый антифриз, то коррозионная защита становится хуже.

[krenkel]

olegus78rus, покажи фляжку своего ЖМовского нового фриза.
Или ты сравнивал свой слитый с новым сторонним?
И научись пользоваться кнопкой ПРАВКА. Не надо постоянно писать после своего сообщения новое!

[olegus78rus]

krenkel, Сравнивал слитый с новым сторонним. Научись не делать замечаний, это задача модератора.

[krenkel]

olegus78rus, к сожалению, модераторов мало, а тех, кто постит как и ты, много.
Это была подсказка, а не нравоучение.
Не нравится? Тогда читаем правила ведения форума и не доводим до того, что пользователи подсказывают как постить свои сообщения

Обычно концентрат жирнее разведеного

[Mikke]

Поменяли датчик температуры охлаждающей жидкости.
У меня такая гипотеза: ведь каждый датчик имеет свою вольт-амперную характеристику. Не надо ли новый датчик "перешивать, пришивать" в электронную систему?
Или через 30 пусков система сама как-то приспособится к нему к новому?

[Mikke]

Попытался измерить тестером сопротивление старого датчика.
При комнатной температуре, оно сначала было 1.6 ком, затем видно стало нагреваться от тока тестера и стало 0.9 ком.

[krenkel]

ни чего не надо там обучать!!!

[russian_born]

Поменяли датчик температуры охлаждающей жидкости.
У меня такая гипотеза: ведь каждый датчик имеет свою вольт-амперную характеристику. Не надо ли новый датчик "перешивать, пришивать" в электронную систему?
Или через 30 пусков система сама как-то приспособится к нему к новому?

Датчик температуры- это термосопротивление. Если он с Вашего типа двигателя- то ничего прошивать не надо.

[Папа в кубе]

Датчик температуры- это термосопротивление.

У термосопротивления (ТСМ, ТСП) сопротивление растет с ростом температуры, а у нашего датчика оно падает - какой-то полупроводник получается ... что-то из курса ФХОМ (физико-химических основ микроэлектроники) вспомнилось ...

[ipsy]

Спасибо автору за подробное описание, заменил быстро и без косяков.
Добавлю свои лайфхаки:

Расширительный бачок можно легко снять, предварительно сдернув черный пластиковый фиксатор (вот он, лежит на бачке), и слить содержимое через горловину.
Скоба-фиксатор шланга на термостате даже при наличии инструмента создает проблемы: у меня шланг прочно приварился (машине 9 лет) к утолщению на конце трубки термостата, и даже с ослабленным хомутом шланг сидел мертво. Снять смог только после полного сдвига хомута с термостата вдоль шланга: это не так просто сделать, возможно шланг чуть разбухший, и утолщение на конце термостата мешает. Поступил так: толстым медным проводом обвил концы хомута и завязал пассатижами, на фото это видно по шлангу с расширительного бачка- таким же манером. И только когда хомут был зафиксирован на максимальном раскрытии и были освобождены обе руки, удалось перетащить его через утолщение и сковырнуть проклятый шланг.

[19Konstantin76]

Сломался термостат.
Кто что может подсказать, какой лучше фирмы купить запчасть. Компания OSSCA (китай) - цена 1757 рублей. Opel - цена 10693 рубля. Вот сижу и ломаю голову)))
А кто - нибудь может подарить свой сломанный термостат и продать за символическую цену? Хочу попробовать отремонтировать))))

[Galitsin]

19Konstantin76, на моей Осска стоит уже пять месяцев, работает без замечаний. Открывается при 97-98, в движении держит 95-96. Температура стабильна и летом и зимой. Брал этим летом за 1400, на оригинальный денег не хватало, т.к. после отпуска это было. Если накроется, то возьму опелевский 178. Но, повторюсь, пока работает хорошо.
А вообще у термостатов этой фирмы с нова разная температура открытия: у одних при 90, у вторых при 95, у третьих при 100, хотя на всех написано 105. Т.е. качество не стабильное, как повезёт.