Модераторы: maxus, puh, atrapin
Да это понятно. Я чего то на обгонную муфту подумалДемьян писал(а):От ремня шкив вращается постоянно вместе с мотором, при включении муфты прижимная пластина прижимается к торцу шкива и от нее идет вращение вала компрессора.
.
очень может быть это.ТТТТТ писал(а):Двигатель завелся без проблем. Ошибок педалями не высветилось. Кондиционер перестал охлаждать салон. При включении и выключении кондиционера шкив крутится а прижимная пластина стоит на месте.
Друже, клинят и ещё как клинят. Человек попробовал крутануть шкив, а он стоит....serggio писал(а):Тогда он будет просто постоянно включен. Я не видел чтобы подшипники так клинили, если они конечно не наглухо заржавели за пару лет под дождем
Капец компресору, а на самом деле проблема в подшипнике шкива. Не каждый может догадаться провернуть сам вал компресора за прижимную пластину и понять клинит компресор или нет. Случается это не редко,особенно у утоплеников..
Скорее подшипник шкива провернет на дюралевой крышке компрессора.serggio писал(а):Подшипник не заклинит так чтобы ремень порвался.
Однозначно сгорела муфта. Скорее всего, при замене подшипника на СТО, торец шкива и рабочая поверхность прижимной пластины уже были кривыми и никто их не стал проверять. Далее могли поменять предохранитель муфты на перемычку, выставить увеличенный зазор между шкивом и пластиной, в систему влить немного лишнего хладагента.ТТТТТ писал(а):Услышал два щелчка сопровождающихся изменением частоты работы
двигателя. Потом обнаружил дым в салоне и под капотом...При включении и выключении кондиционера шкив крутится а прижимная пластина стоит на месте. Месяц назад менял подшипник и заправлял систему на СТО.
когда конденсор (забитый?) обдувается только вентилятором, давление выросло до предела, вал компрессора встал, шкив провернуло, муфта сгорела от внешнего перегрева.ТТТТТ писал(а):при стоянке автомобиля на холостом ходу был включен кондиционер
Можно, особенно после простоя.ТТТТТ писал(а):Рабочий компрессор возможно прокрутить рукой или там нужно большое усилие?
Может катушку?ТТТТТ писал(а):Попробую заменить датчик в муфте.
разберешь - прозвони катушку. вроде там должно быть около 4 ом. и на корпус отсутствие пробоя проверь.ТТТТТ писал(а):То что перепаивают на проволоку 0.5 мм
ТТТТТ писал(а):обнаружил дым в салоне и под капотом.
Сдается мне, что не поможет.ТТТТТ писал(а):То что перепаивают на проволоку 0.5 мм
ну ты так не отрубай!Демьян писал(а):Сдается мне, что не поможет.
Этот хладагент имеет одну особенность: при высокой температуре он становится ядовитым. Поскольку человек написал о своей проблеме, то значит он не отравился, а значит не было утечки хладагента.Волга21 писал(а):Там могло дымить еще и от протекшего фреона
При таком раскладе Я уж лет 10 тому как травануться должен был и ничего пока бодрячкомДемьян писал(а): Этот хладагент имеет одну особенность: при высокой температуре он становится ядовитым. Поскольку человек написал о своей проблеме, то значит он не отравился, а значит не было утечки хладагента.
У вас был дым в салоне после утечки хладагента? http://freonoptom.ru/r134a.phpColler-31 писал(а):При таком раскладе Я уж лет 10 тому как травануться должен был и ничего пока бодрячкомДемьян писал(а): Этот хладагент имеет одну особенность: при высокой температуре он становится ядовитым. Поскольку человек написал о своей проблеме, то значит он не отравился, а значит не было утечки хладагента.
по описанию выше дым в салоне, а афтор на улице. Это и спасло.Демьян писал(а):У вас был дым в салоне
То был не правильный хладагент. Встречал одного холодильщика с изуродованной кистью, сказал, что на нее попал жидкий хладагент.Coller-31 писал(а):когда сам только учился был случай самонадеяно распаивал контур под давлением, а после искал выход в тумане и вентиляция сходу не справилась.
Говорите как магистр Йода.Coller-31 писал(а):ошибки и в моём опыте представлены широко были.
