Ломается кондер

[Sparker]

Здравствуйте!

машине 3,5 года, 80 тыс, и вот проблемы начались. по дороге на юга в пробках отказал кондер, перестал компрессор включаться. заехал к кондиционерщикам, отремонтировали э/м муфту, заправили, катался некоторое время , наслаждаясь прохдладой. но после некоторой езды по пробкам отказал опять кондер, и через некоторое время появился дым из под капота, точнее из компрессора- в общем заклинило его. заехал к этим же "спецам",сказали езжай домой, кондер не включай, дома купишь новый компрессор и радиатор к нему (промывать внутри бесполезно, сказали). проехал несколько сот км, без кондера, опять дым повалил из под капота. заехал в сервис ближайший, выяснилось что подшипник шкива развалился, муфта обуглилась. непонятно как ремень еще все это хоз-во крутил. опасаясь за целостность ремня, он же помпу еще крутит, и боясь ехать 2500 км без кондера по жаре, заказал у них новый компрессор за 28 р, установили (радиатор не советовали менять почему то), доехал до дома и опять отказал кондер, похоже на муфту, т.к. компрессор не начинает крутиться. обидно что-то, вроде машина почти новая...
вот хочу все-таки прежде чем в сервисы ехать, в причинах разобраться. из-за чего так? из-за перегрева? все поломки были в пробках при жаре, но радиатор промыли снаружи. или все таки стружка какая то внутри , и надо радиатор кондера новый? или вентилятор не правильно работает, он не сразу включался при нажатии на кнопку кондея? есть ли еще шансы не попасть на замену компрессора, отделаться ремонтом муфты?

[No_Name]

Похоже у наших машин это болезнь. Я уже 2-й по гарантии меняю. А так посмотри тут http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... start=1140

[Демьян]

вот хочу все-таки прежде чем в сервисы ехать, в причинах разобраться. из-за чего так?

Из-за большой нагрузки на компрессор. От того, что конденсор забит и плохо охлаждается, а в системе есль лишний хладагент. Кроме того, при замене заклинившего компрессора, надо промыть систему и поменять осушитель.
Подшипник шкива разваливается, как следствие сгоревшей катушки. Если уж кондейщики умудряются заправлять систему по давлениению, то пусть смотрят давление высокой стороны когда система максимально горячая, а не поливают конденсор водичкой.

[Sparker]

вот хочу все-таки прежде чем в сервисы ехать, в причинах разобраться. из-за чего так?

Из-за большой нагрузки на компрессор. От того, что конденсор забит и плохо охлаждается, а в системе есль лишний хладагент. Кроме того, при замене заклинившего компрессора, надо промыть систему и поменять осушитель.

осушитель это то же самое, что радиатор кондея? например, Nissens 94767?

[No_Name]

осушитель это то же самое, что радиатор кондея? например, Nissens 94767?

Нет, посмотри сообщение http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... 13#p151213 там есть коды, в том числе осушителя, ставиться в радиатор кондея под пластиковой крышкой.

[Sparker]

осушитель это то же самое, что радиатор кондея? например, Nissens 94767?

Нет, посмотри сообщение http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... 13#p151213 там есть коды, в том числе осушителя, ставиться в радиатор кондея под пластиковой крышкой.

кондейщики говорили что надо радиатор менять так как фильтр там забивается, у нас этот фильтр в этом осушителе находится?

[Узбек]

кондейщики говорили что надо радиатор менять так как фильтр там забивается, у нас этот фильтр в этом осушителе находится?

Фильтр и осушитель-это одно и то-же.Находиться в радиаторе кондиционера (конденсоре),меняется отдельно.Другу вот на такой меняли NRF 33235.

[No_Name]

кондейщики говорили что надо радиатор менять так как фильтр там забивается, у нас этот фильтр в этом осушителе находится?

Зачем радиатор менять если он нормальный, а при замене фильтра(осушителя) будет видно наличие или отсутствия стружки (один из признаков накрылся компрессор или муфта).

[Демьян]

Фильтр и осушитель-это одно и то-же.

Выглядит это, как мешочек с силикагелем.

при замене фильтра(осушителя) будет видно наличие или отсутствия стружки (один из признаков накрылся компрессор или муфта).

Наличие стружки укажет только на разрушение внутренних рабочих поверхностей в компрессоре или системе (например ТРВ). Муфта не при чем.

[Zulkira]

Наверное у всех после югов проблемы кондеем перегреваются, в первую очередь компрессор не выдерживает, мне кажется своими руками его точно не отремонтировать.

[wowano181974]

во- первых ,чтоб не умирал компрессор нужно мыть радиаторы и следить за вентилятором охлаждения двигателя ,чтоб все скорости работали- особенно первая !,часто перегорает какое-то сопротивление и она не работает,многие ездят и не замечают ! включается сразу 3 скорость на максимальной температуре ! а это чревато и для двигателя и для кондиционера .

[ХИМИК]

Ну нету у нас 3 скорости а все остальное в принципе справедливо.