Гудит компрессор кондиционера

zZz · Сообщение **zZz** » Чт июл 16, 2009 11:31

capt_zaf писал(а):Да, кстати, а каковы всё-таки заправочные объемы на Z18XER? Мой ОД уверяет, что 670гр

Давай, лучьше Белому доверять чем ОД

У Белого Z1.8XER

Вячеслав в 31

capt_zaf писал(а):На наклейке движки обозначены, Z18XER там нет
Да, кстати, а каковы всё-таки заправочные объемы на Z18XER?

если я правильно понимаю английский, то на двигатели ( за исключением дизельных 1.3 1.7 и 2.0 бензинового) масса хладона R134A - 450г., а масло по инструкции GM ( это уже зависит от компрессора. я так понимаю).
Так что , для 18ХЕR - 450 г.

Кульча

Вячеслав в 31,
Это где такое прилеплено???

Вячеслав в 31

Капот открываешь , смотри вниз - на пластиковой панели фальшрешетки радиатора.

Rafinad

Кульча писал(а):Это где такое прилеплено???

Около замка капота

Волга21

zZz писал(а):Давай, лучьше Белому доверять чем ОД У Белого Z1.8XER

И я! И мне!

Белый сам указал мастеровому на наклейку на передке (такую же, что привел Вячеслав в 31). Точно там указано 450гр. R134!

власик

capt_zaf, Боюсь, что поблема вс же не решена. Долго ли радиатор останется чистым? Вскоре в него набъётся всякая гадость и всё начнётся вновь. Здесь всё же налицо недостаток охлаждения посредству обдува радиатора. Ведь в относитльно не жаркую погоду ничего и нигде не гудит. Я так думаю. Это во- первых. И во- вторых, Вам "сбили температуру" (продувка, промывка холодной водой, простой в прохладном боксе сервиса) а потом померили давление в системе. Разумеется оно упадёт. Нужно было бы померить его после покатушек по жаре, тем самым исключить фактор принудительнго охлаждения во время чистки. А как обстоит дело сейчас?

zZz · Сообщение **zZz** » Чт июл 16, 2009 16:25

Волга21 писал(а):И я! И мне!

Ну хорошо ,уговорил

Волга21 писал(а):Белый сам указал мастеровому на наклейку на передке (такую же, что привел Вячеслав в 31). Точно там указано 450гр. R134!

Так, я о том же, когда писал свой пост

capt_zaf

Вячеслав в 31 писал(а): Так что , для 18ХЕR - 450 г.

Согласен, получается так

capt_zaf

власик, начну со второго пункта.

власик писал(а): И во- вторых, Вам "сбили температуру" (продувка, промывка холодной водой, простой в прохладном боксе сервиса) а потом померили давление в системе. Разумеется оно упадёт. Нужно было бы померить его после покатушек по жаре, тем самым исключить фактор принудительнго охлаждения во время чистки. А как обстоит дело сейчас?

У нас сейчас по показаниям БК окружающая температура 32 град (он её показывает со своей коррекцие, по показаниям БК в сервисном режиме с дачтика идёт 34.5град), шум есть, но в любом случае, он не такой сильный как был, это точно, ездить приятнее.

Утром выезжал из гаража, было порядка 25град, ощущался небольшой шум, опять же не сравнить с тем, что было. Ещё такой момент, сейчас стоит проехаться немного на скорости, ситуация улучшается, шум практически пропадает, раньше скорость вообще не влияла на это.

власик писал(а):capt_zaf, Боюсь, что поблема вс же не решена. Долго ли радиатор останется чистым? Вскоре в него набъётся всякая гадость и всё начнётся вновь. Здесь всё же налицо недостаток охлаждения посредству обдува радиатора. Ведь в относитльно не жаркую погоду ничего и нигде не гудит. Я так думаю. Это во- первых.

Согласен, полностью не решена, гул остается. Вот думаю, наведаться к ним опять и полностью перезаправить систему, дабы исключить фактор перелива, сервис утверждает, что они заправляют 670грамм!!

В любом случае радиатору надо будет проводить профилактику, особенно после наших пыльных дорог, эффект от этого есть.

Вячеслав в 31

Повторюсь, я уже и :
-соты конденсора помыл
-дополнительный вентилятор поставил
-заправку хладагентом проверил, регенирировал его.
Но гул-то проскакивает всё-равно, и , замечу, что вместе с гулом и тягло пропадает, как будто якорь цепляют.
Я грешу, либо на систему управления производительностью подачи хладагента в испаритель, либо на фильтр осушитель. Буду разрабатывать это направление.
П.С. Кстати, в Крыму жара была под 30, но гула не слышал, хотя и уклоны там посильнее будут...

capt_zaf

Вячеслав в 31 писал(а): П.С. Кстати, в Крыму жара была под 30, но гула не слышал, хотя и уклоны там посильнее будут...

Странно, но там влажность выше, может из-за этого.

власик

Кстати тоже заметил, что с появлением гула, движок несколько скисает, будто прицеп прицепили к зафирке. И ещё, может и писалось уже, для проверки от чего гул необязательно отключать компрессор климы через меню БК, достаточно перевести ручку управления оборотами вентилятора климатической установки на минимум, т.е. на нулевую скорость. При переводе на, например, 1 скорость срабатывает муфта компрессора и он включается в работу, при переводе в ноль, щелчок под капотом и компрессор выключается.

iMamont

власик писал(а):Кстати тоже заметил, что с появлением гула, движок несколько скисает

У меня так было с самого момента появления гула. Движок не тянет и крутится очень неохотно.

capt_zaf, как у Вас обстоят дела с гулом сейчас, после промывки радиатора?

capt_zaf

iMamont писал(а):capt_zaf, как у Вас обстоят дела с гулом сейчас, после промывки радиатора?

Сегодня с утра +26, гул есть, но заметнее слабее, чем был до промывки, меня такой результат устраивает, прежнего дискомфорта не ощущаю

Кстати, потери тяги я особо не ощущал ни до ни после промывки, хотя держу в основном обороты около 3 тыс и выше, когда момент максимальный, а вот если ехать внатяг, то потеря будет ощутима.

С учетом того, что помыли заодно основной радиатор, температура ОЖ стала в среднем пониже на 4-5 град, отслеживаю иногда, сейчас выше 100 град не наблюдал

zZz · Сообщение **zZz** » Пт июл 17, 2009 09:59

capt_zaf писал(а):температура ОЖ стала в среднем пониже на 4-5 град, отслеживаю иногда, сейчас выше 100 град не наблюдал

А какая была? У меня гуляет в пределах 105-108

iMamont

capt_zaf писал(а):Кстати, потери тяги я особо не ощущал ни до ни после промывки, хотя держу в основном обороты около 3 тыс и выше, когда момент максимальный, а вот если ехать внатяг, то потеря будет ощутима.

Тоже обычно кручу до 2,5 - 3 тысяч. Но с гулом переключения в этом диапазоне оборотов происходит с толчками при вклюении высшей передачи. И потом, туда надо ещё докрутить

. По этому приходится не торопиться, очень не торопиться

. Чуть выше 2000 (2100 - 2200), и переключение. Тогда получается плавное движение, а не дёрганье.

Вчера смотрел за температурой ОЖ: практически постоянно около 105.

власик

iMamont, аналогично. Видимо компрессор здорово гасит запас кинетической энергии двигателя. Говорит о его доли в общей нагрузке на двигатель, помимо усилителя руля и генератора.

власик

Вячеслав в 31, т.е. все проведённые мероприятия, всё равно что мёртвому припарки? Я так понимаю?

zZz · Сообщение **zZz** » Пт июл 17, 2009 11:01

А у кого ни будь есть возможность, дать инфу по внутреннему устройству нашего кондишина ?
Каким образом он включается, ( на словах понятно, но хотелось бы визуального представления.) Конкретно, узел ,Кондишин<Двигатель.?

ЗЫ: Хочу развеять свои подозрения. А то не зная устройства, рассуждать можно до потери пульса.