MyZafira.ru

Петухов ...так я бы тоже посмотрел-поучился...Век живи - век учись...

serggio писал(а):Мотор не разборный

Бред!
1. "То что когда-то было собрано - завсегда разобрать и обратно собрать можно! Надо только подумать - как!"(С)
2. В случаях, когда лень (или не придумывается - как) разобрать - выручает сверло 0,5 - 1,0мм

Моторчик тоже засвистел Разобрать/смазать - времени нет. Как сподвигнусь - зафоткаю весь процесс!

serggio писал(а): ...skip...

dproskurin писал(а):Силиконовые смазки применять нельзя.1) Они относительно быстро испаряются.2) Не предназначены для нагруженных деталей.В движке вентилятора такой мощности подшипники нагружены.

По поводу силиконовой смазки.
Для подшипников скольжения применяется в подавляющем большинстве именно смазка на основе силикона! Должна иметь расширенный температурный диапазон: - 50 + 260.
...skip...

Еще раз.
Силиконовые смазки применяются для ненагруженных деталей.

Для подшипников электродвигателей вентиляторов большой мощности ( по нашим меркам) применяют литольные или синтетические масла.
Литольные смазки, все же сохнут...
Поэтому синтетические масла предпочтительнее.
При изношенных подшипниках предпочтительнее более густые синтетические масла.
Отсюда и вывод - для наших целей лучше наше трансмиссионное масло чем моторное (из того что всегда есть под рукой).


Честно, не надейтесь на "силикон/керосин".
Они просты в использовании, но не долго проработают.
А часто разбирать вентилятор печки - это муторное занятие.
Вот почистить (убрать отложения старой смазки) WD-шкой можно. Но останавливаться на этом не стоит.
IMHO, конечно...

dproskurin, как думаешь а такая бяка http://www.amag.ru/catalog/G7043.html сгодится? Сама в аэрозоли, но через 15 минут становится вязкой, очень прилипучей...

AlexTLT писал(а):dproskurin, как думаешь а такая бяка http://www.amag.ru/catalog/G7043.html сгодится? Сама в аэрозоли, но через 15 минут становится вязкой, очень прилипучей...

Не знаю. Честно.
Скорее всего, конечно можно.
Вот насколько это будет эффективно - не знаю.

Из своего опыта...
Для вентиляторов (подшипники качения и скольжения) я применял:
- Силиконовую смазку (масло, консистентные составы).
- Циатим '200-и какой-то'
- Графитовую смазку (литольная)
- спрей с медной смазкой
- наше моторное масло (5W-30)
- наше трансмиссионное масло

Лучшие показатели для компьютерных вентиляторов (самые высокие обороты) были у силиконового масла, но приходилось каждый год добавлять по капле.
Хуже всего вели себя Циатим и графитка - высыхали до состояния порошка.

В бытовых 120Вт-ых вентиляторах с подшипниками скольжения лучше всего работало трансмиссионное масло.
Вал и втулка (не латунная) не имели заметных локальных потертостей и при каждой годовой профилактики (разборке) на них было масло.
С литольными смазками износ вала был заметен (часть отшлифована, а на части вала были следы высохшей смазки).
Медная смазка вообще приводила к ощутимому замедлению вращения вентилятора.
Силиконовые смазки не доживали и 3-х месяцев и вентиляторы начинали издавать жуткие звуки.

С подшипниками качения у двигателя пылесоса практически аналогичная ситуация.
Только я пробовал графитку и трансмиссионное масло.
Остальные даже не рискнул запихнуть - там обороты очень большие.

На рынке есть специализированные масла (спреи, флакончики) для подшипников электродвигателей.
Только их надо искать.
А трансмиссионное масло всегда есть в загашнике и оно тоже хорошо работает.
Взял палочку/пипетку/шприц и накапал несколько капель в подшипник. И все...

Применял вот эту смазку, "Всепогодная водо- и жаростойкая литиевая смазка" http://www.commaoil.ru/catalog/techser/ ... NT_ID=1153,



Все ГУД, Лучше не найдете, если только Permatex, но его не сейчас не сыщешь на нашем рынке.

motorist писал(а): Моторчик печки я разбирал раз5 уже,пару раз почти полностью.Крыльчатку выдавливал прессом,им же обратно прессовал.Шелестят щетки по коллектору,а не вовсе листва.Лечится проточкой коллектора.Смазка помогает месяца на 2,печка работает постоянно(север мать его )В экзисте моторчик в сборе около 17тыр,так что приходится самому его реанимировать.На скорую руку помогает смазка нижней втулки корпуса моторчика,основной скрип издает грязь на этой самой втулке

Свистит и крипит опять. Проявляется только зимой при наружных температурах ниже -15. Потеплеет опять буду разбирать. Что может свистеть-скрипеть? В поворотах и на кочках проявляется сильнее. Движок на втулках или шарокоподшипниках? А может быть скрип от трения корпуса движка об резинки пластикового кожуха?

На движке втулки на обоих концах вала,до резинки на кожухе вал не достает.Сам движок тоже не люфтит в корпусе.Я начинаю грешить на конденсат,образующийся из-за разницы температур,в районе втулок+пыль из моторного отсека+графитная пыль от щёток.Салонный фильтр стоит после моторчика,вот я и собираюсь в моторном отсеке ещё один фильтр установить,чтоб воздух на входе был почище.

motorist писал(а):Салонный фильтр стоит после моторчика,вот я и собираюсь в моторном отсеке ещё один фильтр установить,чтоб воздух на входе был почище.

Это интересно. Особенно результаты.

Я сколько не думал - ничего путного не придумал.

Ставил синтетический фильтр от пылесоса (который обычно перед двигателем стоит).
Ставил фильтр от кухонного воздухоочистителя.
Эффективно, но не на долго.
Пыль быстро забивается между волокнами и это существенно перекрывает воздушный поток.
Да и воняет в мокрую погоду.

Ставить поролоновый фильтр с крупными ячейками (как у компьютерных вентиляторов)...
Спасает только от кусочков листвы и тополиного пуха.
Пыль не задерживает, но все равно, во влажную погоду начинает вонять.

Просто для справки:
Крепление которое я пробовал банально до безобразия.
Есть пластиковые ленты-липучки для одежды. Состоят из 2-х частей - лента с 'петлями' и лента с 'крючками'.
Так вот.
По периметру воздухозаборника (под жабо) наклеивал ленту с 'крючками'.
А на фильтрующий элемент по периметру наклеивал ленту 'с петлями'.
Соответственно, фильтрующий элемент просто прикладывал к воздухозаборнику и прижимал по периметру чтобы петли схватились за крючки.
На каждый новый фильтрующий элемент приходилось заново клеить ленту 'с петлями'.

привет, а подскажите какой артикул у резистивной сборки

vinni писал(а):привет, а подскажите какой артикул у резистивной сборки

А на какую машину ?

Kinst писал(а):Респект и большой пасиб! Тока шо починил резистивную сборку (умерли скорости 1-3) и вытряхнул дерьмо из печки.

Есть тока два коммента:

1. ...
а. Вытаскиваем пистон, который правую часть патрубка крепит к черной металлической раме. Пистон плохо поддается...

Этот пистон распирается шурупом под шестигранник 3мм.

У меня ничего не свистело, но сгорел предохранитель резистивной сборки (скорости вращения). Решив, что дело в резко возросшей нагрузке на мотор печки, решил разобрать и почистить мотор отопителя. по этой инструкции.

От себя добавлю: на моторе для А-шки BOSCH (0 130 101 102) все оказалось значительно проще.
Основной сложностью было снятие крыльчатки: разогреваем строительным феном (температура 400 не подносить слишком близко), и выбиваем молотком, используя в качестве керна болт подходящего диаметра.

Далее просто развальцовываем нижнюю крышку, я тупо отогнул плоскогубцами (автор статьи советует воспользоваться маленьким зубилом) и поддеваем ее отверткой.

Никаких прокладок и шайб, только стальные втулки, только хардкор!

Поставил новый предохранитель в резисторную сборку. все работает. НО - очень медленно!

на первой скорости крыльчатка вращается очень медленно. в чем может быть проблема? втулки в моторе вроде не раздолбанные (как на фото выше). когда мотор собирал смазки не жалел...

Всем привет. У меня тоже моторчик стал иногда сверчать.Не сильно,но всё равно хочу побыстрей избавиться от этих звуков. На улице заниматься этим некомфортно сейчас,а до лета далеко.Раньше я для таких занятий ездил в посёлок Восточный,там был отапливаемый трёхэтажный гараж,где за символическую плату можно было с машинкой поковыряться в тепле.Сейчас там эту лавочку прикрыли. Может кто что-то подобное посоветует в районе СВАО?

cipelev, моторчик, он как бы, э.. из салона снимается. В прогретом салоне вполне ничего.

serggio писал(а):В прогретом салоне вполне ничего.

Ну с того момента,как начнёшь снимать,салон греться уже не будет.А когда ставить на место станешь,то выстудится на -18 быстренько.Да и все эти манипуляции удобней с открытой дверью проводить,я не акробат да и не очень маленький.Короче я лучше сотню другую заплачу,чем на морозе этим заниматься.

Ну только для того чтобы снять бардачок требуется приоткрыть дверь, в остальном все делается изнутри.. Винт только стопорный неудобно крутить, но это 1 мин с помощью гибкого удлинителя на биту. Любой подземный паркинг подойдет. За 5-10 мин не выстудится. В мотор достаточно пшикнуть смазки, в аэрозоле сейчас есть какие хошь..

serggio писал(а):Любой подземный паркинг подойдет.

Во-во.Где его искать в СВАО. Реально не встречал ещё.

Золотой Вавилон на Проспекте мира, не?