MyZafira.ru

Ну, собственно, с осени начался свист мотора печки на малых оборотах. И то, не всегда. Последнее время, уже просто надоело и решился на снятие и смазку, совместив процесс с ТО-75000 (замена салонного фильтра). С Астра-Н скачал толмуд по Зафире и в путь.
Процесс снятия бардачка не фоткал, тк он уже был озвучен ранее. После замены фильтра, был такой вид.

Согласно талмуда, нужно:
-Снимите изоляционную ленту и высвободите проводку электромотора вентилятора от жгута кабелей (см. сопр. иллюстрацию) и рассоедините 2 разъемаэлектропроводки.
-Извлеките резистивную сборку (см.иллюстрацию 13.6), отожмите фиксатор, поверните электромотор вентилятора по направлению стрелки и снимите его.
Сделал все по книге, после чего понял, что все это лишнее и можно гораздо проще, но об этом потом.
Резисторная сборка

Резисторная сборка после снятия. Вытаскивается с небольшим усилием, раскачивая, вертикально вверх. При этом умудрился коснуться штырями о железку нижнего крепления бардачка и нехило искрануло, так что снимать минус с аккумулятора нужно было .


Откручиваем фиксирующий болтик, отжимаем пластиковый фиксатор, откручиваем корпус двигателя по стрелке (передняя часть крутится с права налево) и опускаем корпус двигателя вниз.


Двигатель вытаскиваем и что бы получить доступ к самому движку, откручиваем два болта на дне кожуха, вытаскиваем разъем питания из двигателя и покачивая из стороны в сторону, стягиваем кожух с двигателя.


Внешний осмотр показал, что подшибники в норме, а песню могли петь набившиеся в коллектор листья. Все очистил, продул и на всякий случай (раз уж разобрал), залил все силиконовой смазкой.
Сборка в обратной последовательности, затруднений не создала. Как говорил ранее, вся операция с резисторной сборкой была лишней. Нужно было просто вытащить разъем питания из корпуса движка и все.

Теперь наслаждаюсь тишиной в салоне.

Таже проблема.Воспользуюсь твоим опытом.Спасибо.

Было тоже самое. Устранили на ТО-2 путем засиликонивания моторчика. теперь всё гуд.

Благодаря этой теме тоже разобрал мотор печки
действительно, все делается легко без разборки резистивной установки
теперь в салоне тишина на любой скорости обдува ))
автору спасибо )

Проделал аналогичное без съема резистивной сборки, смазал сверху и снизу WD-40, пока тишина. Процесс также запечатлел на фото.

Автору - спасибо!!!

Брат с Севера писал(а):Проделал аналогичное без съема резистивной сборки, смазал сверху и снизу WD-40, пока тишина.

Добавь теперь по капле масла. В ведешке много "керосину" и мало смазки.

Волга21, благодаря фоткам и теперешнему моему опыту процесс разборки, смазки и обратной сборки составит не более 20-25-ти минут

Брат с Севера, кто б сомневался! Но лучше все делать один раз и навсегда.

Респект и большой пасиб! Тока шо починил резистивную сборку (умерли скорости 1-3) и вытряхнул дерьмо из печки.

Есть тока два коммента:

1. Снять мотор мешает патрубок обдува ног, у тя его нет на фотке почему-то. Патрубок снимается просто (хотя и не ЛЕГКО):
а. Вытаскиваем пистон, который правую часть патрубка крепит к черной металлической раме. Пистон плохо поддается...
б. Просто вынимаем патрубок - слева он надет на центральный воздуховод.

2. Открутить фиксирующий винт мотора достаточно сложно, если у отвертки обычная ручка. Надо запастись сверхкороткой. Мешает шумоизоляция салона, она толстая и места почти не остается подлезть к винту...

Но так - за полчаса снял все и собрал назад!

Да, тут накаркали по моему моторчику - опять иногда жужжит Надо вскрывать и закапывать масло, вэдэшка высохла...

Kinst писал(а):Есть тока два коммента:

1. Снять мотор мешает патрубок обдува ног, у тя его нет на фотке почему-то.

его нет так как:

BigMaikl писал(а):овместив процесс с ТО-75000 (замена салонного фильтра)

при замене фильтра этот патрубок снимается...

Ну я тупой, как многие. Для меня это не очевидно. А пистон этот спрятан хитро, да и патрубок сидит как влитой - можно и сломать, если не знать...

Так как эта тема ищется одна из первых, в случае гиморов с резистивной сборкой (1500р в сервисе починка, 2500 с заменой, 15 минут самостоятельно), пусть все будет макимально доходчиво для чайников.

Салонный вентилятор на малых скоростях 1-3 посвистывает, как будто чего-то задевает, причем при поворотах направо звук усиливается. На холодную все ОК, после прогрева проявляется. Буду разбирать.

Всем спасибо. Ближе к лету собираюсь поменять фильтр, моторчик с начала зимы иногда посвистывает вот за одно и смажу. Только вопросик, не заметил что-бы моторчик разбирали и что за силиконовая смазка не лудще ли графитовой смазать?

Вжик, я пропеллер не смог снять, поэтому закапал через трубочку в движущиеся части куда только дотянулся. Вэдэшка высыхает и со временем снова появляется свист, мне хватило на 2 месяца.

Выглядело примерно так:

Ну ладно попробуем, что нибудь придумаем

При включении вентилятора печки появился шелест листвы (надеюсь что листвы). Собираюсь почистить крыльчатку вентилятиора печки. BigMaikl, Брат с Севера, подскажите кроме очумелых ручек и отвёртки под TORX что-то ещё понадобится? Номер TORXа тот же, что и под саморезы бардачка?

Торкс тот же. Еще нужна отвертка крестообразная, там где-то под бардаком, если память не изменяет, один шуруп нужно будет выкручивать... в общем, ничего особенного... ну и желательно иметь под рукой обе отвертки, пассатижи, мало ли...

Вот те раз!
Что за шуруп?
Из фотоотчёта выше понял, что открутить необходимо только четыре самореза бардачка и ещё один, фиксирующий кожух вентилятора.
Подскажите, на картинках выше, что я ещё упустил?

Liolik писал(а):ещё один, фиксирующий кожух вентилятора.

я его имел ввиду