Снимал, чтобы установить проставки, сделанные по этому чертежу. Было сделано 2 изменения в изделии. Высота поставок - 25 мм(не нашлось железа толщиной 30мм), размер снизу вместо 109,3 сделали 109,5(по совету в той же теме).
Итак, что понадобится:
1. Плоская отвертка
2. 2 стяжки для пружин
3. Набор торксов (внешних звездочек), для снятия опоры со стойки
4. Ключи рожковые, головки на 13,14,17,19,22. Хотя у немцев и болты и гайки на 18, ключами на 19 все откручивается.
5. Мне понадобился газовый ключ.
6. Пассатижи
7. Баллон с WD-40. На немецких машинах гораздо больше ржавчины, чем на японцах.
Сразу замечу - в инструкция и фотоотчете по астре, верхняя гайка откручивается на автомобиле. У меня не получилось - по идее надо либо высокую головку, либо спец.приспособление. Но не вижу смысла в данном. Поэтому откручивал на снятой стойке.
Итак, снимаем правую стойку(со стороны) пассажира.
1. Снимаем жабо.
2. Снимаем правый дворник,
3. Снимаем правую часть жабо, вытащив пистон.
4. Снимаем защитный колпачок и пока колесо не поддомкрачено, расщелкиваем полукольца, крепящие верхнюю часть стойки к кузову с помощью плоской отвертки.
Вот так выглядят эти полукольца снятыми
Честно говоря, даже страшно... На всех машинах стойка прикручена к чашке кузова минимум 2 болтами, а тут 2 пластмаски...
5. Теперь домкратим колесо.
6. Откручиваем гайку стойки стабилизатора. Вернее всего, что палец стойки стабилизатора у Вас вернее всего будет прокручиваться, поэтому держим его рожковым ключом на 17.
7. Чтобы вытащить палец, лучше поддомкратить и 2 сторону машины, для разгрузки стабилизатора поперечной устойчивости. Вытащить получится палец стабилизатора из стойки, обратно уже не вставите.
8. Отсоединяем от стойки разъем провода АБС(с помощью отвертки) и тормозной шланг(используем пассатижи)
9. Откручиваем 2 болта крепящие стойку к ступице.
10. Вытаскиваем стойку и видим вот такую картину. Вот эту гайку надо открутить, чтобы снять опору
11. Я взял головку на 22, обточил с двух сторон, чтобы газовый ключ не провернулся, внутрь вставил торкс. Использовал усилители.
Открутилось довольно легко - видимо ВД-40 не зря лил.
12. До конца не откручиваем. Сорвали, стяните пружины стяжками. После этого уже откручиваем до конца и разбираем.
13. Почистим и смажем опоры стоек. Они не железные
А пластмассовые. Разбираются просто - расщелкиваются отверткой
14. Все разобранное моем, чистим и смазываем. Я смазывал аналогом ЛИТОЛа от Мобила. Но думаю можно смазывать хоть чем аналогичным.
Вот так выглядит со свежей смазкой. Мазать больше не вижу смысла - выдавит
15. Собираем стойку. Сверху опоры, установил проставку.
Вот проставка
16. Устанавливаем в обратной последовательности.
Замечания.
1. Прикрутив стойку к ступице и стойке стабилизатора, поддомкрачивал ступицу и центровал стойку в стакане кузова, чтобы стояло точно по центру, иначе полукольца не вставить.
2. Чтобы гайка верхняя на стойке так не ржавела, под колпачок набил литола, сколько вошло.
Собственно все.
Перед был сильно низок. Установка проставок 25мм подняла морду см на 4 (за счет смещения центра тяжести видимо). После установки штатных резинок на бампер снизу(на зиму снимал) получил от земли на их нижней части честные 17см.
