Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

[cinosan]

Машина 2006 г., пробег 50т. При разряженном аккумуляторе отключился ЭГУР. После замены АКБ на новую ЭГУР не заработал. Жидкость в норме. Ошибки в памяти (через педали) 161450 (неправильный транспондерный ключ), 000970 (нет связи с узлом CAN-BUS), 060130 (внутренняя ошибка электронного блока управления). Как лечить? В сервис?

[KatrAn_31]

1. Проверить провода в "косе" под АКБ.
2. Проверить наличие скоб (по отзывной компании 10-R-036 (Код Opel 9012132)) в рулевой:

3. Проверить надежность крепления проводов массы на ЭБУ и ЭГУР.

Еще желательно пояснить что значит:

При разряженном аккумуляторе отключился ЭГУР.

"В пути разрядился", "машина долго стояла" или "вчера ездили, потом поставили на стоянку, утром АКБ разряжен"???

[cinosan]

желательно пояснить

Спасибо, Katrin_31, за ответ и рекомендации.
Предыстория:
В октябрьский морозный день завел, поехал, начал парковаться - руль "каменный". Забрал ребенка из школы, завелся поехал, ЭГУР ожил , но ненадолго ... Доехал. Утром обнаружил обесточенную машину. Аккумулятору 8 лет, свою ветхость никак не проявлял и выпал из поля зрения ((
Вопрос: какова роль скоб (по отзывной компании 10-R-036) в рулевой?

[cinosan]

роль скоб (по отзывной компании 10-R-036) в рулевой

ответ нашел на форуме, спасибо

[KatrAn_31]

Спасибо, Katrin_31, за ответ и рекомендации.

Спасибо, моему мужу, я "тока" пишу .

В октябрьский морозный день завел, поехал, начал парковаться - руль "каменный". Забрал ребенка из школы, завелся поехал, ЭГУР ожил , но ненадолго ... Доехал. Утром обнаружил обесточенную машину. Аккумулятору 8 лет, свою ветхость никак не проявлял и выпал из поля зрения ((

Скорее всего где то КЗ, проверять проводку до ЭГУР. Проверить токи.
А первым делом проверить предохранители под капотом, контакты предохранителей (вынуть предохранитель проверить вставить обратно), по моему, за ЭГУР отвечают или 27 или 28-29 предохранители на 5А, см. тут.
ВАЖНО!!! Все манипуляции с предохранителями осуществлять с отключенной АКБ.

[cinosan]

Спасибо мужу ))
Предохранитель под капотом (5А №27 в "моем" блоке) жив. Силовой на 80А не вынимал.

[seregeng]

2. Проверить наличие скоб (по отзывной компании 10-R-036 (Код Opel 9012132)) в рулевой:

Извиняюсь,что не в тему.Сколько этих скоб необходимо установить?Две?А то так руки и не дошли,в свое время,а сейчас заказик с Экзиста собираю,так закажу до кучи.

[KatrAn_31]

2. Проверить наличие скоб (по отзывной компании 10-R-036 (Код Opel 9012132)) в рулевой:

Извиняюсь, что не в тему. Сколько этих скоб необходимо установить?Две?А то так руки и не дошли,в свое время,а сейчас заказик с Экзиста собираю,так закажу до кучи.

Кто то и три устанавливал. Мы считаем (на основании информации с форума) что двух вполне достаточно.

[seregeng]

Мы считаем (на основании информации с форума) что двух вполне достаточно.

Проявлю солидарность!

[KatrAn_31]

Еще, данная проблема (со скобами) была на машинах ранних годов выпуска, на 2010 год сомневаемся, что нужно . Может они уже есть?

[KatrAn_31]

Предохранитель под капотом (5А №27 в "моем" блоке) жив. Силовой на 80А не вынимал.

Вынимать 80А это излишне (все остальное ведь работает), а вот 28 и 29 не мешало бы проверить.

[cinosan]

Скорее всего где то КЗ, проверять проводку до ЭГУР. Проверить токи.

Предохранители целы. "Коса под аккумулятором", токи .... При слабо положительной температуре (машина под окном), отсутствии прибора и ... надлежащей квалификации... я сдался. Ищу профильного специалиста (пока безуспешно). Спасибо за поддержку.

[cinosan]

Продолжением истории стал полный разряд нового аккумулятора, установленного вместо «умершего». Ни в одной из цепей, проходящих через блоки предохранителей (в багажном отд. и под капотом), утечки не выявлено.
Есть две версии (1)«Коротит» в «почившей» электронике ЭГУР; или (2) правда в рекомендации, полученной через Katrin_31

Проверить провода в "косе" под АКБ

[cinosan]

Получил на "чеке" с диагностического прибора
С1550
- заменить ECU
- ошибка ЭСППЗУ
- ECU внутренняя неисправность
- неисправность блока электронного управления - память с произвольным доступом (RAM)
_1523
- низкое напряжение батареи (через сутки после полной зарядки аккумулятора)
Приговор: замена ECU, утечка в электросети из-за неисправности "мозгов"
Что посоветуете?

[ХИМИК]

А вот как раз косу и смотреть

[cinosan]

ХИМИК, спасибо!
Подскажите, если кто знает, можно ли косу заменить целиком (как сменную запчасть, если с двух сторон разъемы)? Или только "вспарывать" и перебирать провода?

[KatrAn_31]

Или только "вспарывать" и перебирать провода?

Давно надо было это сделать. На форуме есть фото как выглядят провода после вскрытия гофры, изоляция на них перетирается об гофру и начинают коротить.
ВОТ нашла, любуйтесь.

[cinosan]

Katrin_31,
да, видел эти фото. Трудно было поверить ... Теперь, похоже, предстоит увидеть свои ))

[cinosan]

Ни в одной из эл. цепей, проходящих через блоки предохранителей, утечки не выявлено. Провода целы.
Поехал в сервис. Сканирование Tech2 показало 16 ошибок, все неактивные и благополучно стерты.
Печаль, но, похоже, проблема сводится к тихой смерти электроники в ЭГУР ...Может плата "закислилась", как у http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=64&t=23523, а может из бачка протекло ... Возможности снять-разобрать самому нет. Буду искать замену.
А может где-то ремонтируют? Подскажите, если кто знает

[cinosan]

Оказалось, что б/у насос не так просто найти. Два дня сканирования ин-та и звонков - два варианта ответа: «продано, сейчас нет», или «есть новый оригинал за __цать тыр». Наконец - удача! Есть в наличии!!. Бросил все, помчался. Купил за 8 тыр нужный ZF (Б\У). Спросил про гарантию работоспособности. Сказали: «ставьте на нашем сервисе, тогда, если насос не работает, – это наша проблема, деньги возвращаем». Собирался ехать в «свой» сервис, но внутренний голос шепнул, что это разумное предложение. «Голос» не обманул: мастер прибегал к приемщику и делал круглые глаза, приемщик озабоченно бегал в цех…. Насос оказался нерабочим. Как позже выяснилось, пытались найти проблему в электрике авто или CUM модуле (мозгах). Не нашли. Пол дня на ветер ((( Ставить свой обратно и все по новому кругу… перспектива представлялась не самой радужной. Но… у мастера-приемщика на сервисе нашелся в закромах другой б/у агрегат! Еще час ожидания, и, о чудо, работает!!! 10,5 тыр, за насос, 3500 за работу и масло. Мастера работали споро, свое дело знают. Объявлена гарантия месяц на выполненные работы (на Б/У запчасти гарантии нет).

Сухой остаток:
Причина отказа ЭГУР – неисправность блока управления (плата под крышкой насоса)
Лечение – замена насоса ЭГУР в сборе.
Альтернативное лечение – ремонт в техцентре «Гидравлика» (http://gurauto.ru/). Ценник – 10500 «если привезете снятый насос», 15000-17000 со снятием/установкой «если приедете». Принимают «без записи», делают, как заявлено по телефону, в тот же день. Со слов специалиста, с которым соединила барышня на телефоне, блок управления (плата ЭГУР) ремонтопригодна и они этим занимаются.

PS Свой неисправный забрал. Дойдут руки - проведу "вскрытие" для установления точного диагноза.