Стук спереди при начале ускорения и в конце торможения

[Папа в кубе]

Странно, у нас гайка на 21.

В наборе лежит высокая головка возможно и 21 ... но под ключ точно 24 - проверял! И она точно свечная - внутри резинка ...

[Yakunin]

Смотрел в ютьбе замену стоек и возник вопро-а эту гайку возможно подтянуть не снимая стопорного кольца?

[о.Александр]

Думаю да. Оно там вообще не мешает. Но, очень тесно и неудобно.
У меня было именно так. Щелчек подпружиненный в начале и в конце. Ну и при заднем ходе.

[Yakunin]

Думаю да. Оно там вообще не мешает. Но, очень тесно и неудобно.
У меня было именно так. Щелчек подпружиненный в начале и в конце. Ну и при заднем ходе.

Отче, здравствуйте. С торксом всё понятно, а вот то приспособление, которым надо саму гайку крутить, оно продаётся или надо самому изготавливать?

[KatrAn_31]

а вот то приспособление, которым надо саму гайку крутить, оно продаётся или надо самому изготавливать?

Позвольте, я отвечу, приспособа продается, но цена ее от 500 руб., по крайней мере у нас. Повторюсь, мы купили высокую головку на 21 (100 руб., можно найти и дешевле) и с той стороны, где квадратное отверстие под трещотку, при помощи наждака нарезали граней под ключ на 22, чтобы ключом крутить гайку, а в центральное квадратное отверстие вставляется торкс чтобы удерживать шток амортизатора.

[Папа в кубе]

KatrAn_31, правда ваша! Головка на 21 с резинкой внутри, снаружи грани под ключ 24 ... видимо из жигулевского прошлого вспомнилось (там и балонник и свечной на 19 были).

[Yakunin]

Всем спасибо. Просто я в отпуске и изготовить самому нет возможности. Либо купить либо пойду просить в СТО, которое в этом же дворе где мы отдыхаем. Теперь, спасибо всем, я точно знаю что именно просить надо.

[Yakunin]

Сходил на СТО, взял всё необходимое, попробовал затянуть гайки стоек. Увы, они затянуты так, что не смотря на все мои усилия ни левую, ни правую даже стронуть с места не удалось. Левая оказалась без защитного резинового колпачка и ржавая, не похоже, что она в последнее время куда-либо откручивалась. Правая гайка была под колпачком, но тоже ржавая, только чуть меньше чем левая. Похоже на то, что искать причину стука буду уже дома, если он прогрессировать не будет.

[KatrAn_31]

Yakunin, мы бы еще раз внимательней посмотрели сайлент блоки переднего рычага, особенно задний. При живом переднем и мертвом задним сайлентблоках рычаг не будет "сильно гулять", но при начале движения и при торможении он (рычаг), скорее всего, бьется об раму. У нас тоже умер задний сайлентблок, что выяснилось только после снятия рычага, резина сайлентблока отделилась от внешней обоймы.

[serggio]

Yakunin, камешков в стойке под пружиной нет, пружина сама целая, в каком состояние на ней пластмассовый демпфер (хотя ты его оценишь только разобрав стойку)?

но при начале движения и при торможении он (рычаг), скорее всего

в жизни такого не случится. Рычаг висит сбоку рамы на кронштейнах и до рамы не достанет. При разбитом сайленблоке может вести руль при торможение, но по раме он не ударит.

[Папа в кубе]

При разбитом сайленблоке может вести руль при торможение, но по раме он не ударит.

Но по ощущениям, после перепрессовки сайлентблоков, через кочки машина едет тише ...

[Yakunin]

Yakunin, камешков в стойке под пружиной нет, пружина сама целая, в каком состояние на ней пластмассовый демпфер (хотя ты его оценишь только разобрав стойку)?

но при начале движения и при торможении он (рычаг), скорее всего

в жизни такого не случится. Рычаг висит сбоку рамы на кронштейнах и до рамы не достанет. При разбитом сайленблоке может вести руль при торможение, но по раме он не ударит.

Пружина целая и камушков под ней нет. Что такое камень под пружиной я уже знаю, недавно доставал такой справа. В этом разделе тему создавал об этом.

[Yakunin]

При разбитом сайленблоке может вести руль при торможение, но по раме он не ударит.

Но по ощущениям, после перепрессовки сайлентблоков, через кочки машина едет тише ...

Повторюсь-у меня на любых неровностях никаких стуков нет.

[KatrAn_31]

Повторюсь-у меня на любых неровностях никаких стуков нет.

ИМХО: При умершем сайлентблоке рычага "на любых неровностях никаких стуков" и не будет, ну и если сайлентблок не "в хлам" разбит, т.к. на неровностях рычаг, в основном работает вверх-вниз, стук будет, когда рычаг смещается параллельно кузову машины, что происходит в начале ускорения и при торможении.

Короче, давно бы уже продиагностировали, задний сайлентблок переднего рачага (фото, уважаемого gennadiy2501, из соответствующей темы в помощь):
Вставляете в щелку (на фото справа от сайлентблока, с противоположной стороны от красной стрелки) между рычагом и рамой соответствующей толщины (несколько мм.) двп, фанеру, резину или проч. чтобы плотно зашла и не выпала хотя бы несколько минут, и патаетесь ускориться и оттормозиться, если стуки пропадут (или значительно уменьшатся) - 100 % сайлентблок.

[Yakunin]

Логично, но... Если машина движется тотябы пару км в час то ускорение любой интенсивности никогда стуков не вызывает, только с места когда трогаюсь. То же и при торможении-на скорости при торможении любой интенсивности никогда никаких стуков нет, стук только при торможении когда машина вот-вот остановится. То есть стук есть один раз при трогании с места (не всегда, но часто,) и если потом не останавливаюсь то его больше нет за всю поездку сколько бы ни ускорялся. То же и при торможении-если скорость почти до нуля не сбрасывается, то и стука не будет как бы я не тормозил. При торможении, повторюсь, стук в разы реже чем при трогании.

[KatrAn_31]

Рекомендации Вам дали, чтобы исключить данный узел, необходимо потратить пять минут, все делается без снятия колеса и прочих частей.

[serggio]

Я менял задние сайлентблоки передних рычагов. Ничего подобного как описывает ТС не было.
А еще задняя подушка двигателя может давать такое. Она как раз в металлической обойме.
А вообще, лечение стуков по интернету сродни .... Пусть разбирается на месте

[KatrAn_31]

Я менял задние сайлентблоки передних рычагов. Ничего подобного как описывает ТС не было

По какой причине меняли, и в каком состоянии был задний сайлентблок?

[serggio]

По причине шевеления рычага когда двигаешь монтажкой. В каком он состояние был, да хз, в каком то был. Надорваный естественно

[KatrAn_31]

По причине шевеления рычага когда двигаешь монтажкой.

В прошлом году меняли сайлентблоки на левом рычаге (неудачно повернули направо, писали в теме про замену сайлентблоков), так с помощью монтажки и при значительном усилии задняя часть рычага встречалась с рамой, отсюда стук в начале движения и при резкой остановке. Повторюсь у нас полностью внешняя обойма отделилась от резины сайленблока.