MyZafira.ru

Vovosch, вся "красота" может скрываться под шайбой

Форумчане , а при замене сайлентблоков задней балки кто-нибудь выполняет данную процедуру ?

Смазка демпфирующих втулок заднего моста (обе стороны)

Демонтаж

1. Снять задний мост

2. Снять 2х крепления
• 2х выкрутить резьбовое соединение (1)



3. Смазать контактные поверхности (2) демпфирующих втулок (1) медной пастой



Установка, монтаж

4. Установить 2х крепления
• 2х вкрутить резьбовое соединение
Указание: Не затягивать резьбовые соединения.

5. Вмонтировать задний мост

С какой частотой владельцы Бешек меняют сайленблоки, эта операция лишняя, я так думаю

atrapin писал(а):Vovosch, вся "красота" может скрываться под шайбой

Успокоил
Вчера поменял резину, вот фотки старой

Этот износ везде на внутренней стороне. Снаружи конечно есть, но не настолько страшный.
А задние сайленты меня смущают уже года два. Но при этом машину не тянет по сторонам. На торможении тоже все в порядке.
Ну да ладно, с задом понятно, сайленты менять и все, там боль нечему изнашиваться.
А что делать с передком? Сайленты на рычагах монтажкой щюпал, все на месте, стойки целы.....
Пробег 124000 , все родное кроме стоек стабилизатора...

Vovosch писал(а): Но при этом машину не тянет по сторонам.

У меня до замены и не тянуло "по сторонам", у меня как раз был эфект "плавания по волнам" между передней подвеской и задней ... В общем, своим копчиком ощущал сзади "волну" от разбитого(внутри) сайлента.

BARBOSS писал(а):В общем, своим копчиком ощущал сзади "волну"

Есть такое.
В субботу на киевской трассе чуть не сдуло в канаву. Резина новая, по началу начал грешить на нее, но вчера возвращался ветра не было, машина стоит как влитая на дороге.
Короче... не чего тут мозг лечить, надо ехать и полностью диагностировать подвеску...
Всем спасибо...

Недавно менял сайлетблоки на сервисе,делали они как на картинке у gennadiy2501,
т.е. со снятием балки. Затягивали после установки балки на место и после того как поставили машинку на колеса. Соответственно потом сход/развал и центровка задней балки на стенде.
Старые порваны были как на картинке у atrapin.

Alxtsk, Саш сколько выходили сайленблоки?

atrapin, Это третий комплект , приблизительно первый 60000 км отходил,
второй 90000 км.

Понял, Саш. Почти тоже самое у товарища с Днепра, первый раз менял ему на 80000 км и вот на днях (фото вверху) вторично на 194000 км

atrapin, Сергей, твоя практика исключительно верная, я первый комплект поменял только потому, что мне показалось надо менять . В процессе на сервисе сказали, что 30000км еще проходили бы, но я уже все купил и меня одолел меняльный зуд

а на моей Ашке 340000 км и досе родные

atrapin писал(а):родные

Это впечатляет!

тогда ещё не было запрограммированного старения

Настало время менять передние и задние сайленты передние заказал все марки TWR и поменял вместе с шаровыми. Заказал задние на балку не задумываясь от какой фирмы и пришли от TOPRAN турецкие, тут задумался как они на качество- Турция ? Внутри крестовая перегородка из резины и пустоты , такие должны они быть ? стоит ли доверять Турции я понимаю что не Китай но всё же?

А поиск не пробовали нажать? ??
Только Лемфордер!!!! тут экономия неуместна

ХИМИК, не пугай человека, вполне нормальные сайленты. Я такие же ставил на Ашку, где-то тысяч 25 прошёл - всё нормально было, потом машину продал. При правильной установке и затяжке тысяч 50-60 точно пройдут, тем более дороги в Швеции не как у нас.
tahkent, перегородки и пустоты должны быть.

tahkent, вроде не первый день на форуме

А вопрос такого плана, а как же полеуретан? Никто не ставил? и есть ли смысл?

Saurus писал(а):а как же полеуретан?

А для чего?
Не гоночный аппарат вроде, да и посадки ими раздолбать в два счета....
Проще родные менять через 100000 км, чем потом бегать искать посадочные скобы от донора, или еще хуже, кузов варить.