MyZafira.ru

Vovosch писал(а): Паста не поможет.

Паста консервирует место контакта стальной ступицы и чугунного диска от кислорода, т.о. под ней нет окисления. Достаточно смазать место контакта графиткой.

Есть спец. Смазочные материалы, для этого дела, они не на графитной основе.

Демьян писал(а):Паста консервирует место контакта стальной ступицы и чугунного диска от кислорода, т.о. под ней нет окисления.

Цель-то не в том чтобы не допустить кислород.
Для этой цели есть, например, анаэробные герметики. Но, не будем же советовать их для смазки прилегающих поверхностей, которые впоследствии придется отдирать друг от друга. А то что на графитной основе смазки не самые термостойкие, это да. В этом смысле вот Кудан - спец. Да и без спецов,... всякие медные и прочие высокотемпературные смазки и "пшик" баллончики очень полезны и удобны.
И даже красиво смотрятся места сопряжения новых колодок со старыми отчищенными суппортами, когда медной пшикнешь )))
PS две тыщи почти уже - лето на дворе, чисто... любуюсь на новые чистые колодки, отчищенные как новые суппорта, и медные блестящие, а главное Скользящие! переливы между ними
Переливов между диском и ступицей не видно,.. но, они есть!

Alevs писал(а):Цель-то не в том чтобы не допустить кислород.

Цель в том, чтобы предотвратить коррозию, а без кислорода ее не будет.

Alevs писал(а):А то что на графитной основе смазки не самые термостойкие, это да.

Да, для смазки ракетных двигателей не подходят.

Демьян писал(а):Цель в том, чтобы предотвратить коррозию

Дык и я о том же - анаэробные герметики её точно предотвратят...
Ясно дело, что лучше графиткой чем ничем, но кое-чем бывает и хуже чем ничем, хотя и предотвращает коррозию.
Однако, пропеллера, да и вообще вращающихся элементов в ракетных двигателях я что-то не замечал

Alevs писал(а): анаэробные герметики её точно предотвратят...

Кажется анаэробные герметики тредеют при отсутствии кислорода... Очевидно, в данном варианте они не уместны.

Alevs писал(а):Однако, пропеллера, да и вообще вращающихся элементов в ракетных двигателях я что-то не замечал

Ну почему именно вращающие, может просто подвижные.

Заскрипело, зашаркало где-то в передней левой части авто. Звук явно как то связан с колесами. Беглый осмотр ни чего не дал. На черепашьей скорости поехал до дому, до хаты. Мысли пробегают всякие разные: от тормозов до коробки.
Это так, прелюдия.
Начать диагностику и осмотр решил с тормозов.
Для справки: менял тормозные диски и колодки одновременно, при пробеге 70633 км. Это было в 2014 г. Колодки ставил TRW GDB1668, диски ATE 24.0325-0131.1. На сегодня пробег 125 ткм.
И так, разобрал, значит левую сторону, и что я увидел (пардон, что ссылка на фото):
http://www.my-zafira.ru/foto/upload_ima ... 1baf58.jpg
Внутренняя колодка износилась больше, чем наружная. На взгляд (инструментальные замеры не делал) внутренняя тоньше наружней на 2-3 мм.
Мораль сей поста: необходимо как минимум раз в год проводить ревизию тормозных механизмов.
UPD: разобрал для ревизии и правую сторону - там внутренняя колодка износилась гораздо больше, нежели та же колодка с левой стороны. Пальцы направляющие в резинках ходят туговато, но ходят. Не ржавые, без повреждений. Чего, спрашивается, им не хватает для равномерного износа? Пазы на скобе естественно грязные, но не прям уж в "хлам". Надеюсь, до осени хватит. Осенью надо будет делать капитальную ревизию, с заменой резинок и направляющих пальцев.

TimonS писал(а):...Внутренняя колодка износилась больше, чем наружная...

Мне тоже непонятна логика неметских инженеров. Почему скрипун ставят на колодку , которая стоит с противоположной стороны от гидроцилиндра ?
Студенты проектировали ?

Кстати, в одной скобе резьба в отверстии, куда вкручивается направляющая суппорта, на половину исчезла. Осмотрел сами направляющие пальцы - резьба на них без каких либо повреждений. Хз куда делась резьба. То ли в прошлую замену накосячили, то ли до меня предыдущий владелец менял и накосячил.

TimonS писал(а):. Хз куда делась резьба

Бывает такое, выход-толковый токарь, перережет резьбу на М10 и выточит направляющий

atrapin писал(а):

TimonS писал(а):. Хз куда делась резьба

Бывает такое, выход-толковый токарь, перережет резьбу на М10 и выточит направляющий

Таки надо же материал для направляющей соответствующий добыть (нержавеющий).
Кстати, про направляющие. Везде пишут, что направляющие суппортов АТЕ не требуют смазки. Я тут шарахался по кодам запчастей. Смотрел ДжиЭмовский код на ремкомплект направляющих суппортов (резинки 2 шт и направляющие 2 шт).
Так вот, АТЕ под кодом 11010154072 в качестве аналога заменителя для кода ДжиЭм 1605905 предлагает только две резинки. А вот, к примеру, ABS под кодом 55006 предлагает полный комплект (резинки + направляющие), да ещё и пакетик со смазкой...... Так может есть нужда смазывать?

TimonS писал(а):и надо же материал для направляющей соответствующий добыть (нержавеющий).

У нас это не проблема...

по мануалу смазывать не нужно. но чистить втулки и направляющие нужно почаще.
и многие не чистят места на Атэешных механизмах, по которым ходит колодка.
там ржа и она мешает ей .

Народ, а какая толщина фрикционной накладки на новой колодке спереди? Менял резину, посмотрел - осталось около 4 мм, не знаю менять или еще покататься? Сзади-то явно под замену, там пару мм осталось...

Задняя - миллиметров 10. Передняя - потолще. Миллиметров 12. Но вы видите 4мм внешней. А внутренняя может уже в ноль стертая. Как было у меня ... Смазывать надо направляющие при замене колодок.

Папа в кубе, внутреннюю посмотрел, по износу такая же. До "скрипунов" тоже 2-3 мм, наверное, покатаюсь всё же до лета)

Папа в кубе писал(а): Смазывать надо направляющие при замене колодок.

Не надо

АТЕ - железные направляющие в пластиковых втулках может и не надо, SKF - железные направляющие в резиновых втулках очень хорошо присыхают и работает только внутренняя колодка, на которую поршень давит. А внешняя не очень!
Или не надо смазывать, а сразу менять на ремкомплект? Аргументы ...

Может кому интересно...заводские колодки были такие
www.drive2.ru/l/458819881152877819/
в каталоге www.autodoc.ru таких не нашел таких, поставили FERODO FDB1295, пока не понял