Не заводится машина

[tolik33]

Машина постояла всего полчаса. Потом просто не завелась. При включении зажигания сначала быстро моргают стоп-сигналы, потом просто постоянно горят. Бензонасос не жужжит. Стартер крутит бодро, но что толку. Напедалировал сл. цифры 1463, 60130, 68506. Расшифровать по-нормальному не смог. Просьба пояснить, что же случилось с машиной? Заранее спасибо.

[ZIgor]

P0014 B Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)
P0601 Internal Control Module Memory Check Sum Error
P0685 ECM/PCM Power Relay Control Circuit Open

Первая ошибка говорит о неправильном положении распредвала
Вторая об ошибке контрольной суммы ПЗУ
Третья об обрыве цепи реле

Для получаса простоя многовато.
Просуши феном электронный блок управления(ECU).

[tolik33]

Простите за глупый вопрос - где стоит ECU? Как до него добраться?

[ZIgor]

Под капотом
http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Mo ... 103126cff9

[tolik33]

Спасибо. Попробую завтра посушить, разъемы подергать.

[instruktor2009]

tolik33 была подобная проблема,только ничего не мигало,насос работал и стартер весело крутил.
Эвакуировал мастеру (не ОД).Оказалось - датчик оборотов коленвала http://s018.radikal.ru/i526/1201/06/c87340bd83ab.jpg

[Sorokin_Vadim]

Здесь Симменс, датчик чуть понадежней.

[tolik33]

Все закончилось довольно благополучно. Эвакуатор и поездка к официалам. Искали долго, но нашли. Обрыв в цепи управления блока управления двигателем. Обрыв был в жгуте, вскрывать его не стали, бросили дублера. Вот такая фигня. Всех неравнодушных благодарю.

[AvtobusNick]

Толик, озвучь, пожалуйста цену вопроса.

[Logistic]

Уважаемые господа, у меня тоже было подобное. Машина 2007 года, Z18XER, пробег 123000 км ни одной поломки с момента покупки и вот с утра не завелась. Приборы горят, стартер и бензонасос не работают. Коды ошибок не выдавала совсем. В результате эвакуатор и диагностика. Результат - разрыв одного из основного провода в косе от мозгов до монтажного блока. Причина: при длительной эксплуатации машины в косе в центральном вибронагруженном участке(между двух стоек где крепиться коса) да и в других местах идет активное перетирание изоляции всех проводов косы. Я ахнул когда увидел, что провода очень жёсткие и они не смотаны изолентой в плотный жгут, а просто свободно заложены в пластиковую ребристую гофру, об которую и перетираются. В результате, множественные оголения проводов, которые касаются друг друга и поэтому выдают большое количество неправильных сигналов мозгам, которые в результате генерируют обсолютно фантастические коды ошибок.Заставляя владельцев менять совершенно исправные датчики и электрооборудование. Часть проводов, как в моём случае, просто переламываются. Следов коррозии нет, просто механический перелом от вибрации. Господа ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДА В ЭЛЕКТРОЖГУТЕ. Если что есть грамотный электрик специализирующийся на Опелях в Питере. Есть все приблуды. И работает он в конторке которая тоже занимается почти исключительно Опелями. Есть "Тех2". В результате мои затраты 1200 эвакуатор по городу. 1600 общая диагностика и сам ремонт 600 руб. Время затраченное на поиск проблемы 10 минут, замена сломанного участка и изоляция косы ещё 30 минут. Професионализм автолектрика очень высокий. Ни одного лишнего движения. Могу дать телефон.
С уважением.

[Markiz]

Logistic, tolik33, спасибо за наводку. Будем иметь ввиду.

[tolik33]

У меня то же самое. Перетирание 5 проводов в жгуте. Проблема оказалась массовой, вопрос времени, у кого когда. Logistic молодец, очень грамотно все описал.

[Sorokin_Vadim]

Баян про "укус куницы"
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop ... 1&t=133413

[Брат с Севера]

В задних дверях ситуация с проводкой аналогичная была

[ruslan-kazan]

всем добрый вечер. у меня проблема почти аналогичная, не знаю что делать... машина утром не завелась, при повороте ключа только щелкает реле, стартер не крутит, снял защиту картера, проверил все контакты, открутил-закрутил - не заводится все равно. на эвакуаторе отвез к ОД, постояла в тепле полтора часа - завелась с первого раза, весь день ездил, все нормально. на след. утро снова только щелчки, снял снова защиту картера, попробовал погреть феном втягивающее - без толку, постучал по контактам втягивающего ключиком на 13 - завелась! сегодня та же песня - постучал, завелась и после этого заводится с первого раза... не знаю что и делать, машина 2 года, пробег 31 000...
кто что подскажет?

[DUNA69]

Протянуть контакты на втягивающем,предварительно отцепив аккумулятор,а то мало не покажется.
Желательно(знаю,что хрен подлезешь и гимор это большой)снять стартер и сделать ревизию втягивающего реле,щёток стартера.Щётки могли подносится,могут от грязи подклинивать на холоде.Внутри втягивающего могли контакты окислится,прижимная пластина деформироваться.Не знаю как на опелях,но на ауди болты к которым прикручены силовые провода- железные,а в них впрессован медный или латунный пятак(экономщики цветмета,На наших,Российских втягивающих эти болты целиком латунные).Может там контакт потеряться.Выявляется прозвонкой при включённом втягивающем,т.к. оно неразборное.
Думаю,что проблема всё-же в щётках,хотя могу ошибаться.

[ruslan-kazan]

контакты протянул, стартер снять не смог, завтра записался в СЦ на диагностику, боюсь только что прогретая машина снова будет заводиться нормально и ничего у меня не найдут.
щас выйду попробую завести с ключа

[ruslan-kazan]

машина завелась с пол-оборота, как ни в чем не бывало... вот что интересно - звонил в СЦ - сразу спрашивают "сигналка есть?", "какой марки?"... вот интересно - а не отрубается ли сигналкой где то подача тока на втягивающее?

[Logistic]

Уважаемый ruslan-kazan и другие посетители данной темы. Пожалуйста, не забивайте себе голову проблемами во втягивающем реле и прочее. Если Вы внимательно читали тему вверху то первым делом проверте косу с проводами. Дефект Ваш говорит о том, что есть перелом провода внутри жёстокой изоляции. И переодически растояние между сломаными концами увеличивается и машина не заводиться. Щёлкает не втягивающее реле стартера, а 2-а реле, одно в подкапотным блоке, а второе реле в блоке багажника. Это говорит о том, что питание подаётся но на стартер не приходит, если перемкнуть контакты жёлтого реле в подкапотном блоке стартер будет крутить движок, но машина не заведётся, т.к. сигнала от мозгов не будет. Если у Вас при повороте ключа зажигаются и работают все приборы, идут щелчки, но стартер не делает попытки прокрутить движок, то это, в 90% проблема с проводкой косы. Если у Вас механическая коробка передач, то машина завелась бы при испорченом стартере, например, с толкача, а при данном дефекте она не заведётся, если только провода в месте разрыва от вибрации не соединятся. А так как машина то заводиться то нет, это показатель механического дефекта. И ещё проверте выдаёт ли компьютер машины ошибки на дисплей, где отображается километраж. Как это сделать можно найти на форуме. При сломаной провдке ошибок не выдаст,причём даже на сервис при компьютерной диагностике мозги молчат.
С уважением,
Logistic

P.S. В дальнейшем расскажите нам как отремонтировались.

[Logistic]

И ещё добавлю, я не обратил внимание на возраст и пробег Вашей машинки, вообще-то, она слишком молода для такого рода дефекта, моей всё же 5 лет.