MyZafira.ru

dwarfkoddo писал(а): А чем можно аккуратно прикрыть аккум (в частности контакты) от грязи и влаги? (пните в соответствующую тему, если есть)

Миш, вот тут глянь:http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... start=2100

Спасибо, Серёж, но немного не то. Хотелось крышечку какую пластиковую сверху или контакты хотя бы прикрыть. Ну да ладно. Смажу контакты специальной смазкой и пусть так ездит)

dwarfkoddo писал(а):контакты хотя бы прикрыть

Крышка клеммы аккумулятора H+B Elparts 50281098 (-99, -101, -102, -105, -106)

serggio писал(а):Если ломать, проще мощную отвертку под пластину подсунуть и ее выдрать чем весь поддон, тем более что втулка-гайка уже и так прокручивается в нем.

+1, ржавеет болт, тем более оказалось, что гайка (втулка с насечкой) впресованная в пластиковый потдон латунная или бронзовая, болт стальной окисляется эта пара быстрее, клинит и проварачивается в пластике.

Была такая бяка. Решения проблемы два:

1. Втулка вынимается из поддона, дырка окультуривается. Пластина толщиной 4-5 мм с резьбой под болт приклепывается снизу поддона под дыркой. Пользуем штатным образом.

2. Со втулкой поступаем аналогично первого варианта, но вместо пластины с резьбой вставляем болт резьбой вверх, на поддоне зажимаем плоской гайкой.
Вместо штатного болта используем подходящую гайку.

Лично на своей я применил вариант 2, так как на штатном болту при "спасении" его из вывернутой втулки повредили резьбу. Ну и второй вариант было проще реализовать "на коленке" в полупоходных условиях.

serggio писал(а):Если ломать, проще мощную отвертку под пластину подсунуть и ее выдрать чем весь поддон, тем более что втулка-гайка уже и так прокручивается в нем.

+1
Прокручивался на втулке болт пластинки.
При t=-25 ну просто "изнасиловал/поломал по кусочкам" весь пластик ВОКРУГ пластины , сама пластина не выламывалась ни в какую и ничем, отвертку мощную аж погнул.
В итоге аккумулятор снял максимально сместив и погнув пластину, но сама пластина осталась прикрученной на остатке того, что было её площадкой.
По форме пластина стала как крыша китайской пагоды ")" и просто болтается теперь на болте/втулке.

iRat писал(а): не могу снять штатный аккумулятор. Кручу винт, удерживающий прижимающую аккумулятор пластину, а он проворачивается и все.
Может быть кто-то сталкивался с подобным. Как победить этот винт?

На днях столкнулся и я с такой проблемой, (машину не заводил месяц , не включился даже свет в салоне). Удалось выдернуть аккумулятор сместив его от блока предохранителей в сторону прижимной пластины, использовал две очень мощные отвертки и помощь друга , обошлось без разрушений. Поддон снял , болт высверлил , поставил болт восьмёрку ( головкой снизу, закрепил его плоской гайкой и замазал графитной смазкой). Аккумулятор зарядил , лежит пока дома , напряжение показывает 12,8 , надеюсь машину заведёт. Всем удачи.

Может кому пригодится мой опыт: Пытался по разному и пришёл к решению. Головка на 13 на удлинителе 3/8", шуруповерт и отвёртка или пластинки(можно использовать рожковые ключи). Отвёртка в распор между пластиной и поддоном, на шурике скорость подоле иначинаем крутить, втулка спокойно выходит за 5 мин работы с подготовкой, думал дольше.

Мой опыт: Смазал обильно селиконовой смазкой пластину и место где она прилегает к АКБ.
Отверткой с усилием немного отодвинул пластину от АКБ, после этого аккуратно вбил отвертку между АКБ и пластиной, после этого до упора отодвигал пластину от АБК и тянул АКБ вверх.

Вот теперь и я с вами...

Вышел из положения следующим образом:
Подтягивая крепёжную пластину гвоздодёром крутил болт , пока он не вышел из пластика вместе с бронзовой втулкой...





Далее взял такую гайку...



паяльник по-мощнее...



В итоге получилось так...

Тоже надо ревизию сделать и смазать пока не присох!

Тоже с этим столкнулся. Пластину расшатывал, чтобы вытащить АКБ.

Вместо штатного болта, который проворачивался, поставил обычный, но снизу закрутил не гайку, а барашек: Теперь, когда понадобится открутить, то нужно рукой снизу придерживать барашек, чтобы не поворачивался, а сверху откручивать ключом на 13.

DJo писал(а):Интересно , у меня за 4 года ни один аккум не "упрыгал" без крепежа
Некуда ему там вроде прыгать

Такая же история, с 11 года катаюсь на этой машине, аккумулятор никогда не был закреплен болтом, и никуда он не упрыгал ... Там и болта то отродясь не было, да и ни к чему он там ...

Iglorod_66, отнюдь! Крепеж аккума очень полезен, если машина перевернулась. Иначе нехилая искра гарантирована.

И не только при перевороте! При аварии незакрепленный аккумулятор может, сместившись по инерции, долбануться об чего нибудь и вуаля: трещина! Именно так братан лишился почти нового аккумулятора.
пс Трещина хрен запаивается! Пластик, кислота, вибрации.....

Поступил почти как Геннадий: вплавил гайку, только не стал брать обычную шестигранную, а взял мебельную забивную гайку - такая форма уменьшает вероятность повторного проворачивая гайки.
Болт из нержавейки 8 на 60 - решил взять подлиннее на всякий, у него голова на 13, как у оригинала.

Приложил снизу, надавил, убрал - не понравилось.
Отцентровал, приложил ещё раз, надавил, отметил, засверлил немного шуриком - думал, что может лопнуть пластик, если сразу буду вплавлять, но пластмасса достаточно мягкая и если глаз меткий - можно сразу греть гайку и смело её прикладывать - зацепы нагретой гайки очень хорошо врезаются.


Потом взял черную стяжку, расплавил и накапал вокруг гайки.

С верхней стороны в зазор между внешней частью гайки и внутренней поверхностью отверстия, оставшегося от оригинальной втулки залил суперклей, т.к. у него тонкий носик и им легко целиться в эту щель, чтобы не попало на резьбу.

Ну и конечно не забывать про смазку.
Ездил зиму с аккумом, притянутым грузовой стяжкой к поддону, но у меня аккум не родной и габариты меньше, поэтому сразу как выбил старую втулку из - поддона решил АКБ закрепить.