MyZafira.ru

ДД! По одной из задней дверей не работает датчик - нет индикации открытой двери, сигнализация при снятии не видит, что дверь открывается, ну и так далее.
Где смотреть, как туда добраться?

EgorD писал(а):Где смотреть, как туда добраться?

Начни с гофры...

atrapin, внутрь гофры не лазал, визуально и на ощуп очень хорошо целая.

Этот датчик вообще где, чтоб его проверить?

EgorD писал(а):Этот датчик вообще где, чтоб его проверить?

встроен в замок, смотри провода серый-сигнал с замка и коричневый-масса

В замок??? А что тогда для него ответная часть на кузове? Или её совсем нет?
Я что-то принцип работы не понимаю.

EgorD сам концевик встроен в замок, так шо разъедени разъём и прозвони эти два провода

atrapin, сигнализация открытия двери срабатывает и в тот момент, когда замки уже поотпускались (на не до конца закрытую дверь, например).
Концевик - ИМХО, кнопка, которая нажата - отжата (контакт в ней замкнут - разомкнут).
Тут, имхо, датчик какой-то должен быть. Но где он и на что срабатывает?

концевик же может быть на внутренних ручках (которые при поднятии подают сигнал на снятие ЦЗ).

Где бы матчасть изучить?

Ещё, раз всё равно дверь разбирать, киньте в меня инструкцией, а? ПАЖАЛУЙСТА!!!

EgorD не спеши разбирать дверь, прозвони сначало разъём
под цифрой 1 это замок а под цифрой 2 это и есть концевик в замке

стало быть при замыкании серого и коричневого проводов будет гореть индикация на приборке

Защёлкни замок отвёрткой и проверь. Также можно вытащить из двери штекер и замкнуть серый с коричневым. Если есть изменения, значит проблема в двери. Если ничего не изменится, то гофра и дальше в салон копай.

о.Александр, atrapin! Спасибо за консультацию.

Замок, кстатие, что сигналкой, что кнопкой с приборки блокируется, так что что-то там ещё работает
И замыкать замок может и не нужно.

Задаю вопросы дальше - как снимается штекер (там на нём синее кольцо, его как-то отщёлкивать надо?), как "раздеть" разъём (кмк, я по его контактной группе, то есть снаружи, догадаться о цвете проводов не смогу ) и куда лезть дальше в салон, если понимается, что дело в жгуте.
Насколько я мог заметить по внешнему виду всей системы, гофра просто так не снимается, и чтобы извлечь всю эту систему - надо жгут отключить (отрезать, отпаять?) от чего-то внутри машины? Где?

EgorD, дальше гофры можешь не лезть - проблема в ней 100% (точнее в проводах, которые в ней)! Ни в какой замок и салон лезть не надо Там внутри провода и они имеют свойство "обламываться-перетираться". Это же уже изъеденная до костей тема.

EgorD писал(а):как снимается штекер

Надави на синее кольцо и выдерни разъем.

EgorD писал(а):как "раздеть" разъём

тут не разъем раздевать надо, а гофру с него стянуть. Там колечко на защелках её держит - отщелкнул и гофра свободна.

EgorD писал(а):Насколько я мог заметить по внешнему виду всей системы, гофра просто так не снимается, и чтобы извлечь всю эту систему - надо жгут отключить (отрезать, отпаять?) от чего-то внутри машины? Где?

Ничего отпаивать, отрезать не нужно и в салон тоже лезть не зачем. После снятия кольца, которое присовокупляет ее к разъему, надо как чулок ее стянуть в сторону кузова. Идет туговато, но идет. Там особо много стаскивать и не надо. Перетертые провода будут видны через пару сантиметров. Можешь потянуть немного за жгут проводов и вытащить их чуток для удобства соединения. Затем соединяешь разорвавшиеся, изолируешь их и заодно весь жгут (для прочности конструкции) и наслаждаешься работающим замком.
Вся работа занимает минут 30 и......никуда больше лезть не надо
Подобную операцию проводил себе и Серёге_2576. Так что вперед и без изобретения велосипеда

EgorD В крайнем случае, попробуй от обратного. Гофра вставлена в кузов. Потяни ее и она легко выйдет. Провода видны сразу. Ни разъемов ни замков.

Призрак писал(а):EgorD В крайнем случае, попробуй от обратного. Гофра вставлена в кузов. Потяни ее и она легко выйдет. Провода видны сразу. Ни разъемов ни замков.

Ага, только облоанных проводов видно не будет, т.к. ломаются они ближе к разъему.

После ремонта проводов не забудьте в гофру напшикать силиконовым аэрозолем (при закрывании дверей провода должны двигаться в гофре и уходить в салон, а не складываться в гофре)

BigVik не факт. Смотря как проводка складывалась при закрытии двери.
xvovanx лучше не аэрозоль, а смазка в виде геля. Аэрозоль может стечь. Я купил силиконовую смазку в тюбике. Универсальная, от -40 до +50 вроде (точно не помню). От души набил в гофру.

Призрак, как смазка называется? Пожалуй, тоже куплю.

У меня по крайней мере на подходе к дверному разъёму изгиб на 90 градусов. Насколько помню. Поэтому излом в этом месте вполне возможен.

Вообще, блин, беда. Почто они такие позорные провода пользуют? Если это действительно общая тема?

Егор, как называется не помню. Написано аглицки типа Силикон, тюбик такой бледно-голубой с белым. Стоит около 150-200р. На ценнике написано смазка силиконовая универсальная. Брал в Метрике, но и в автомагазинах видел. Так что не редкая вещь. Если успею до того как купишь, сфоткаю. В машине валяется.

Причем заметь, чаще всего ломаются провода именно задней левой двери.

Как смажешь проводку, конец гофры в кузове поверни так, чтобы шла на сжимание, а не на изгиб. При открытой передней двери смотришь на гофру, дверь прикрываешь, наблюдаешь. Логика подскажет, куда повернуть кузовную часть гофры. Хотя, резина за это время "запомнила" свой изгиб. Может лучший вариант - замена гофры на новую.. Кстати мысль

Призрак писал(а):Причем заметь, чаще всего ломаются провода именно задней левой двери.

У меня задняя правая.
ИМХО, она используется чаще левой. По крайней мере, у меня.

А у меня ломались в обоих, с интервалом в 1.5 месяца.

Это жОсткий офтопик, однако же на сайте недостаёт модерируемого раздела "Что неминуемо сломается, и как это чинить".