Выбираем аккумулятор

[dUK]

У меня родная АКБ шестую зиму тоже, наверное бы, выдержала, но треснула, сабака, и потекла

[bse]

У меня родной тоже стоит с сентября 2007г.Пока пыхтит

[Rendi]

У меня кстати родной с 2007 года 6 лет проработал.. нидавно только поменял.... родной зверь конечно, мне потравился, еще бы такой поставил, но как посмотрел сколько он стоит... купил обычный толи за 4000 толи чуть дороже... ниче, нормально ..
А вообще хочу гелевый попробовать, говорят круто...

[Евгений 70]

Всем здрасте! такая проблемка, не давно прикупил Зафирку, постояла при -38 пару дней и не заводится, трищит как будто аккум сел, хотя дома показывает на аккуме 13.10 вольта было. сколько зафирке тогда нужно что бы заводится? выручайте пожалуйста.Машинка 2006 г.в. не известно родной аккум или нет.

[EVO]

Без нагрузки может и 13,6 вольта показывать после подзарядки от 220 вольт, видимо, тока не хватает, могла одна из банок помереть от мороза и АКБ не обеспечивает ток прокрутки.
Клеммы, будем считать, чистые.
Второй вариант - мягкую пластиковую бутылку с кипятком приложить к втягивающему стартера, до остывания воды - могло втягивающее замёрзнуть.

[Евгений 70]

Без нагрузки может и 13,6 вольта показывать после подзарядки от 220 вольт, видимо, тока не хватает, могла одна из банок помереть от мороза и АКБ не обеспечивает ток прокрутки.
Клеммы, будем считать, чистые.
Второй вариант - мягкую пластиковую бутылку с кипятком приложить к втягивающему стартера, до остывания воды - могло втягивающее замёрзнуть.

ясненько, спасибо за ответ. буду искать втягивающее реле.

[Сресаль]

Думаю что это не втягивающее, если трещит то не замёрзло скорее это аккумулятор , может в двигателе масло "хорошее" густоватое как вариант.

[Евгений 70]

Думаю что это не втягивающее, если трещит то не замёрзло скорее это аккумулятор , может в двигателе масло "хорошее" густоватое как вариант.

нет, масло в норме. аккамуль снял, подзарядил его часа 1,5 поставил и первого раза завелась. на ночь его снова снял, проверял на аккуме было 13,6 заводилась еще. сейчас на улице -30, скоро буду ставить и пробовать.

[Владимир197]

У меня родной с начала 2008 стоит, собираюсь поменять "для профилактики" уже около года. Но поскольку этот еще не подводил, а даже катал меня до дома со сломанным генератором (около 30 км со стартом в -25 градусов) , планирую "разориться" на оригинальный. На ВАЗовской семерке варты у меня долго не выдерживали и доверия к ним большого нет, за 5 лет менял дважды и все убивал забытыми фарами. Надеюсь зиму пережить на старом GM и взять такой же. Цена не маленькая, но за спокойствие в дороге можно заплатить.

[vabel]

Евгений 70 - если хотите заморачиваться аккумулятором то ничего сложного нет, но есть кое что что надо знать. Напряжение надо измерять после того как аккумулятор хотя бы часа 2 постоит-отдохнет после зарядки, и больше примерно 12,7в оно для обычного исправного аккумулятора быть не должно. Примерно можно посмотреть по таблице, да вот хоть отсюда http://www.solarhome.ru/basics/batterie ... tm?print=1 - первая попавшаяся ссылка, там еще умные графики есть, но я их даже не смотрел , главное табличка. Еще обычно пишут что она верна при +20 градусах Цельсия, в статье я сходу этого не видел. Если напряжение 13 с лишним вольт на отдохнувшем аккумуляторе, его или сразу под замену или попытаться исправить "формовкой", то есть несколькими циклами медленного и печального разряда с последующим правильным зарядом. Но посчитайте сколько на это уйдет дней или даже недель - по нынешним временам проще новый аккумулятор купить.. Если делать формовку - можно заодно и емкость узнать у батареи, и идет ли заряд при +14в. Ну и главное еще - при работающем двигателе проверить напряжение на аккумуляторе - тут должно быть около 14в(ну тоже все в инете расписано), а вот при неработающем двигателе(опять же после минут 20 покоя, но это уже особенность нашей машины) - померять ток утечки чтобы был как минимум меньше 0,1а(и желательно значительно меньше). Ну и знать что даже однократный разряд "современного" аккумулятора до 0в означает хорошую вероятность что назавтра придется бежать за новым, пусть даже разряженный только недавно был куплен. А вообще мое личное мнение - все тесты аккумуляторов измеряют "второстепенные" параметры - емкость, максимальный ток.. Ну их полезно знать - но главный(по моему мнению) параметр никто не тестирует(ни разу ни одного такого теста не видел), соответственно и производители за ним не следят - получится хорошо, а нет и так народ схавает. Я считаю главный параметр - какой ток _заряда_ при напряжении 14в у предварительно разряженной наполовину батареи при температуре, например -20 градусов Цельсия или ниже. На своей машине мерял(амперметр-клещи постоянного тока) - зарядка зимой буквально 1 максимум 2 ампера получается, а то и меньше..

[maks92]

У меня родной с начала 2009 стоит Zafira B 1.8. Машина день на улице простоит, вечером уже не заводится.Скажите есть смысл снять зарядить или уже нужно приобретать новый.

[EVO]

Я считаю главный параметр - какой ток _заряда_ при напряжении 14в у предварительно разряженной наполовину батареи при температуре, например -20 градусов Цельсия или ниже. На своей машине мерял(амперметр-клещи постоянного тока) - зарядка зимой буквально 1 максимум 2 ампера получается, а то и меньше..

Если вольтметр показывает не менее 14,4 - то клещи врут. 5-7 ампер должен быть ток при оборотах порядка 1500 и выше (и минимуме других потребителей) ... и то до 14 часов придётся ездить для полного цикла заряда...
Внутреннее сопротивление разряженной на 50% АКБ - у всех примерно одинаковое - так что эта цифра "тока заряда" не имеет практической пользы.
Вот в чём нас обманывают производители - это в умалчивании того, что: чем выше параметр стартового тока - тем короче жизнь АКБ (+/- 10% на нано-кальций-серебрянные добавки в активную массу или материал пластин).

У меня родной с начала 2009 стоит Zafira B 1.8. Машина день на улице простоит, вечером уже не заводится.

Конечно, зарядить, током 6A, хотя бы всю ночь, а в идеале - 12...14 часов. Потом поездить - посмотреть - и принять решение (если не бывает недельных простоев, для 5-ти летнего аккума - и 4...5 дней стояния зимой критичны).

[vabel]

Нет, я писал при заряд именно при отрицательной температуре. При плюс 20 понятно там и 25 ампер и выше моими клещами(летом) сразу после пуска стартером сначала выдает(что подсажено возвращает).. Это кстати нестрашно если ненадолго - есть и такой режим заряда по экспоненте обратной.. А вот на промороженной машине(вернее аккумуляторе) сразу после завода - и ползет медленный и печальный заряд в 1-2 ампера.. Хотя напряжение и больше 14v, просто сам аккумулятор холодный. Пока аккумулятор чуть не нагреется, от процессов зарядных, да от двигателя частично - тогда тихонько ток заряда растет.. Ну и клещи конечно могут врать, но при -20 мне клемму руками крутить неохота - может кто амперметром сам проверит? Утречком в морозец? Заодно и уточним - вдруг я ошибся.. Да, кто относительно далеко едет, успевает аккумулятор разогреться..

[vovan163]

в начале зимы поставил наш акк. название "Зверь" 60Ah-12V. 3600-денег стоит.

зафирка 2007г. 1,8, полет нормальный , за окном сегодня - 24. до этого было -29- крутит как зверь.

[метролог]

На Крещение поменял (чтоб не думалось) родной аккумулятор на такой же по размерам Bosch S4 007 Silver 72 Ач.

[Храмцов]

Конечно, зарядить, током 6A, хотя бы всю ночь, а в идеале - 12...14 часов

Блин... Как полезно почитать форум. Пойду выключу клавищу "Авт. откл.", пусть принудительно заряжается... Акк. не Зафиры. Зафирка завелась

[Rendi]

Купил в прошлую зиму акб Зверь... проработал он год.. стал проседать.. родной 5 лет оттарабанил..
Задумываюсь а не купить ли родной GM ? уж очень он был хорошо.
Кто что скажет ? Интересно а где эти GMы штампуют.. какой завод ?

[Makarone]

Появилась проблема с аккумом, с утра плохо крутит, а бывает и вообще не крутит. Через час с забытыми габаритами умер в 0. Принёс домой поставил на зарядку и открыл крышки на банках. Половина банок, т.е. 3 штуки, выглядят нормально, а остальные три как будто ржавые. И расположены по очереди, т.е. ржавая-нормальная-ржавая-нормальная и т.д. Аккум родной GMовский 3,5 года на машине. Вот получилось маленько сфотать:

Скорее всего прийдётся новый покупать

[Maximo]

тоже сдох в морозы аккум, был Бош S5 60, вздулся с одного бока. Поставил медлиста 60, пока нормально.

[Makarone]

У меня как-то получалось что практически на всех машинах турецкие Mutlu стояли, претензий к ним не было. Завтра наверно поеду и на Зафиру куплю.