MyZafira.ru

nikitino,

Спасибо. Вынимал, разбирал, чистил, там все нормально.

Делюсь мыслями и прошу здравой критики.

Вчера был в сервие со спец диагн. оборудованием (tech2, mdi, еще куча всего), глюк продемонстрировал себя, но по перечню ошибок ничего толком сказать не смогли.

Сегодня я вооружился опкомом и поехал колесить.

Вот скорректированные наблюдения:

1. Едем, все нормально, ошибок 0 (постоянно обновляем опком)
2. Руль становится жестким при движении по прямой. Тут же считываем ошибки. Их всего две: одна по СИМ-модулю - нет связи с EHPS (эгур), а другая даже не ошибка, а опком в этот момент не может связаться с модулем EHPS (нет связи). По другим блокам в этот момент ошибок нет.
3. При этом насос эгур (точно он) начинает судорожно трястись и гудеть, как будто его подклинивает и он пытается прокручивать вал.
4. Как раз через пару сек после начала гудения вываливаются все остальные ошибки по списку выше, при этом насос пытается крутиться и подсаживает бортовую систему, падает кан-шина и дает эту гору ошибок.
5. Глушим, заводим через 30 секунд, и все снова работает нормально до следующего глюка, который происходит минут через 2,3 или 20.
6. Если не глушить, а пытаться проворачивать руль, через некоторое время опком теряет связь еще и с модулем ABS/ESP. Так понимаю, что это уже следствие.

А теперь прошу подтвердить или опровергнуть мой собственный диагноз: постепенно умирает насос ЭГУР со всей электрикой внутри. По мере достижения какой-то критической температуры он вылетает и/или начинает клинить.

Похоже на то?

dnv писал(а):3. При этом насос эгур (точно он) начинает судорожно трястись и гудеть, как будто его подклинивает и он пытается прокручивать вал.

очень даже

dnv писал(а):Похоже на то?

без его диагностики так и будешь гадать.
возвращаю опять к темам про ЭГУР

Да походу дела умирает ГУР и просаживает питание.
Странно что на него не сгорел предохранитель.
Можно попробовать его отключить и посмотреть как себя машина поведет (будут ошибки что недоступен гур).
Отключается в блоке предохранителей в коробочке надо подкапотным блоком.
Народ даже пытался так ездить, но руль становиться очень жестким.

Позвонил спецам, которые занимаются диагностикой и ремонтом гур-эгур, послушав меня 30 сек, сказали, что помочь ничем не могут, эгур таким образом умирает и только замена.

Были темы по ремонту то ли у нас, то ли на астра-клубе. Я их как-то читал, там человек перебирал полностью гур. У нас стоят два разных типа, а вот какой он ремонтировал я не помню.

shumbor,

у меня-то ZF, поэтому он и шину просаживает, он же по кану работает. идея хорошая, реализация... меньше 3 лет и 8 тыщ пробега. нашел более-менее свежий на разборе за 10руб. новый-то он около 70 стоит.

Все, вылечили машину. Пока все хорошо, подробности чуть позже.

В общем, виноват этот прибор:




Нашел быстренько бу, купил, поставили, проблема ушла.

Причина, как всегда, банальна. В данном случае - вода в нижней банке, где мотор насоса и электроника. Причем, видно на банке наросты отложений, а на моторе - ржавчинка. Но как вода туда могла попасть, непонятно. Вроде, все должно быть герметично под прокладкой. Но оттуда реально вылилось грамм 50 воды.

Настойчивость дала плоды! Молодец!

Может подправить название темы', в конце добавить :Виноват ЭГУР ( чтобы легче поиском искалось )

nester71,

Поправил.

А вообще нужно сказать, что Op-com - незаменимая штука в хозяйстве!

Ну вот, теперь запасной насос есть, только почистить, посушить... контакты обработать.
А ведь можно было и не покупать новый...

о.Александр,

И да, и нет. Поверхностный анализ показал, что да, по всей видимости, чистка может помочь и он бы еще работал. С другой стороны, неизвестно, что в поломанном скрыто от глаз. Можно было снять, почистить, поставить (5 тыщ + жидкость) и обнаружить, что он продолжает глючить. А тогда опять снимать, ставить (5 тыщ + жидкость), да еще насос покупать. Короче, мутно все это. Тем более, что повторный анализ показал, что на плате местами тоже отложения есть.

Ну, так да. Я то сам как правило в авто ковыряюсь, да и знакомый хороший с подъёмником есть, выручает. Если мой вдруг заглючит, буду знать у кого донор есть

Смотря как плата накрылась.
Если не особо сильно - то все отмывается. Правда это хорошо при наличии своего подъемника/ямы.
Дабы снять/поставить для проверки.

dnv писал(а):dnv,

День добрый, а подскажи ка пожалуйста ты когда ОП-комом тестил ГУР не обращал внимание какой ток на нем?? Просто есть небольшие подозрения о том что плавно умирает ГУР. Т.к. при повороте руля ооочень просаживается напруга опком выдает до 40-50 ампер тока и от такой просадки начинает посвистывать ремень на генераторе. Если есть еще у кого информация поделитесь. Какой то информации о токе на ГУРе не нашел.

SEDOY,

На рабочем ЭГУРе подскоки тока до 40-50 ампер, я так понял, нормальное дело, чем быстрее крутишь руль, тем выше ток. Никакой просадки бортсети при этом не наблюдается, напряжение в эти моменты падает до около 11,5-12 вольт. С генератором проблем при этом не было и нет. Возможно, что контактное "ухо" или регулятор на твоем генераторе просится на замену? Если у тебя ЭГУР ZF (с управлением по кану), то при чрезмерном повышении нагрузки система бы отключала ЭГУР и вываливались бы ошибки, как это было у меня на неисправном. Тебе, думаю, надо генератор смотреть.

о.Александр писал(а):буду знать у кого донор есть

Уже нет. Забрали у меня его за деньги.