Замена фар: би-ксенон D1S на галогенки - с 4 страницы

[balamut_73]

Mectatell, хорошие лампы и стоят хорошо.Филипс от 4 и Осрам также.MTF ставил сели за год.

[Mectatell]

Так и я понимаю - действительно настоящие лампы изначально дороже, но по идее должны и работать дольше, и свет ярче

[Dotsent]

Вот я пень бестолковичь. Нет бы форум перечитать еще раз.
В общем кто надумает мыть фары изнутри БЛОКИ РОЗЖИГА ОБЯЗАТЕЛЬНО СНИМАТЬ.
Я не снял.
Помыл. Хорошо помыл. Посушил изнутри феном и поставил на авто.
Фара не горит, на приборке моргает значок фары, по ошибкам - нет связи с ... какая там сторона снималась.

Блок открутил из него капает. Внутри хлюпает.
При разборе блока сломились головы у двух болтов из четырех, вытекло грамм 70 водки.

В общем полный букет. Блок вымыт в спирте и теперь сохнет.
Теперь измышляю как достать обломки болтов.

[Mectatell]

Dotsent, я вторую фару мыл, откручивал блок розжига - тоже один винт сломал. Ржавчина под шляпкой его подточила. Только у меня там 3 винта блок держит. Ну и ничего - кусочком полотна сделал прорезь в пластике вдоль оставшегося закоревшего куска винта, достал его плоскагубцами и запаял прорезь раскаленным на плите гвоздем. В место обломанного винта вкрутил саморез. Сушите фары хорошо - первую сушил 2 часа на печке и потом все равно на завтра внутри испарина. Вторую на ночь на масляный радиатор - и опять после установки есть немножко. Снимать уже не буду- вентиляция есть, досохнет надеюсь

[Экстазовладелец]

блин ну где вы были, щас опять холода, а мыть то надо линза мутная... и меня совсем задолбали мои лампочки- то работают светяят нормально то отрубаются поочереди прям зла не хватает.

[Dotsent]

Я про другие болты.
Те, которые в самом блоке розжига крышку к корпусу крепят.
Три штуки из пластика выкрутились без проблем.

[balamut_73]

Экстазовладелец, я еще 23 мая про линзы писал.http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=66&t=28108.

[Dotsent]

Маленький отчет по устранению своих косяков.

Работоспособность фары восстановлена. Хозяин отделался легким испугом.
Кто надумает в будущем повторять подвиг сразу запасайтесь сверлами.
Высверливать сверлом 2мм болт глубиной в сантиметр та еще забава.
А учитывая, что сломалось два болта, да еще и буржуины (редиски) болты туда поставили на 3.5 и каленые было весело. Дырки сверлил насквозь под болт 3 мм.Закрутил гайки с обратной стороны.
В общем 2 часа упражнений, 4 сломанных сверла и блок розжига собран вновь.
Фара пожужжала чем то внутри и согласилась светить. Только при первом включении свет был какой то желтый. От второй фары достаточно сильно отличался. Но со второго раза уже светил нормуль.

За что отдельное большое человеческое спасибо немцам, так это за защиту от таких как я. Блок электроники полный воды и при этом ничего не сгорело.
Респект.

[Mectatell]

Нашел старые коробочки от ламп. Меня и сначала смутило, что коробки разные. Продавали с большой фирмы через знакомого по хорошей цене 47долларов за шт

Сейчас - линзы чистые, но при включении света через раз не загорается правая фара. Выключаешь, пару секунд ждешь, включаешь - загоряются обе, но правая вначале чуть мерцает, типо разгорается. И заметно, что левая светит белым, а правая уже ощутимо желтит. Видимо, осталось ей чуток совсем.. Отходили чуть больше года, включал только вечером и ночью, днем без света. Колбы на обоих одинаково уже прилично мутные, фото выше было.

Экстазовладелец,
А что за лампы стоят? сколько отходили? и почем-где брали? Снимали-смотрели - колба совсем мутная?

balamut_73, по поводу совета смотреть на сайте производителя ламп контакты продавцов оригинала - так Беларусь хоть и находится физически в центре Европы, но на картах нормальных производителей очень часто такой страны нет. Мы тут как белое пятно в Европе. Есть Россия, будет Украина, даже Эстония с 800 тыщ жителями, а нас нет

Пс
Видео как работает дальний - включается, загорается фиолетовый значок дальнего на панели, через секунду -дальний переключается на ближний сам, при этом значок дальнего продолжает гореть, пока не переключишь на ближний вручную.
Ошибок по опкому нет, кроме неисправности подогрева топлива в фильтре

[Mectatell]

Для начала проверить настройку типа адаптивного света в блоках.
НЕ ОП-КОМом.
Если в индексах где то вылезет, что прописан адаптивный свет для Астра-Н, это оно.

Прежде чем все разбирать проверить можно даже и опкомом. Если выяснится что этот показатель изменен, тогда дальше искать не оп-ком и менять на нужное значение.

Причины сброса этих настроек какая то большая тайна.

Прошу прощения - сразу не спросил: а можно конкретно указать - где в опкоме что смотреть?

[balamut_73]

Mectatell, http://www.osram.ru/osram_ru/tools-and- ... /index.jsp

[Mectatell]

Mectatell, http://www.osram.ru/osram_ru/tools-and- ... /index.jsp

Спасибо, аж стыдно - я смотрел только на osram.com
Скорей всего не везде там будут автомобильные лампы, особенно D1S, но в паре точек должны быть, прозвоню завтра

[balamut_73]

Mectatell, http://sivana.by/auto/opel-561/zafira-b ... /?node=644

[Dotsent]

У меня точно так блымало, только, вроде, с ближним. не помню уже.
Посмотрю при случае где эта настройка.

[Mectatell]

И по моему вопросу с вырубающимся дальним светом.
Появилось одно соображение: ведь летом я менял блок предохранителей под капотом в виду того, что в старый попала дождевая вода - одна из двух защелок крепления крышки была сломана. Блок смог быстро найти на рынке только аналог, от Астры Н. Авто заработало! до этого стояло в деревне 3 дня. И все бы ок, но не работал центральный замок (открытие и закрытие авто только ключом) и задняя дверь. И типа чтоб это дело восстановить нужно было достать плату с моего родного блока и поставить в новый, купленный. Но как-то все руки не доходили, ездил так. И буквально на днях центральный замок и задняя дверь заработал! и с ключа, и с кнопки в салоне на панели!
ну супер! опель сам починился)
И вот сейчас, ища хвосты в неработающем дальнем,, через инструкцию по опкому на
http://www.obd2.by/topic/35-instruktcii ... -s-op-com/
14. Как прошить ксенон вместо галогена? Прошить AHL / AFL?
Пытаюсь зайти в настройки моторного блока UEC, ввожу свой код, а он не подходит! То бишь остальные блоки его принимают, а UEC - нет. Ну то понятно - он же с другой машины..
Честно, так и не понял, каким образом с новым блоком спустя 2 месяца заработал ЦЗ..
Но вот и подозрение - дальний не работает из-за этого блока?
Видимо, надо все ж поменять платы с блоков предохранителей?

[Dotsent]

По ссылке вроде да, такой путь прописи.
( Но при случае проверю)
В конфигурациях у нас доступно 3 варианта:
- галоген
- АФЛ для Астры-Н
- АФЛ для Зафиры

Вероятно потому и не работает, что блок не родной.

Замками и стеклами управляет REC (при его наличие). Так что в данном случае восстановление работы замков не показатель.

[Mectatell]

Есть какие способы узнать код нового блока предохранителей? Или как-то прописать туда свой код?
Или без вариантов и только переустановка плат?

[Dotsent]

Скорее всего лучше перекинуть платы.
Из магнитолы или экрана (определенных моделей) знаю, что код вытаскивается.
Насчет подкапотного блока не в курсе.

[Mectatell]

Таки собрался и переставил платы - свою родную GS в новый блок, где стояла GU

И - о, чудо! дальний свет заработал как надо! кто бы мог подумать, он завязан на этом блоке..
Если кому понадобятся запчасти по блоку предохранителей - плата GU или релюшки, то все целое и в рабочем состоянии.

[Mectatell]

ИТАК, СОБСТВЕННО ТЕМА ЗАМЕНЫ КСЕНОНА НА ГАЛОГЕНКИ

Считаю вопрос актуальным по многим причинам.
1. Самое очевидное - авария, когда нужно менять фары.
Новые ксеноновые стоят от 500 до 1000 долларов за оригинал за фару.
2. Со временем пластиковые стекла фар сильно царапаются.
Кто-то пытается решать вопрос полировкой. Но глубокие и многочисленные следы ударов от камешков впереди идущих особо не сполируешь. Само же стекло-пластик не поставляется отдельно.
3. Стоимость ксеноновых ламп D1S, которые нужно менять попарно.
Лампы нормальных производителей Филипс, Осрам и Бош стоят от 50- 60 долларов и выше. Заявленный ресурс - в 2-3 раза больше стандартных галогенок. То бишь, если принять, что галогенки могут светить год с учетом постоянно включенных, ксеноновые при таком же режиме должны светить 2-3 года. Это в теории.
При условии покупки неподдельных ламп - очевидно ввиду стоимости подделок сейчас немало.
Мои бошевские

отходили всего чуть больше года, при том, что днем перестал включать фары (сильно зауважал их стоимость) - и при включении начали включаться через раз, при контрольном осмотре видно, что начали мутнеть колбы


Для сравнения - перед Бош стояли Филипсы, их состояние на момент замены


Не могу сказать ничего по поводу их ресурса, авто покупал с ними, у меня походили чуть больше полугода.
Есть и Китай за 20-30 долларов. Вопрос их ресурса и качества света - под большим вопросом, не попадалось восторженных отзывов о них.
4. Чисто техническая особенность ксенона - время розжига 3-6 секунд.
То бишь при выключенных фарах при необходимости моргнуть дальним на би-ксеноне (а у меня от завода такой) - особо и не моргнешь.
Расклад по деньгам для тех, у кого на подходе замена ксеноновых ламп или не дай бог авария.

Для примера:
1. Взять новые фары галогенки -по 135долларов Depo, например
http://www.exist.by/price.aspx?pid=B7A0 ... 1&Cat=Opel
плюс нормальные лампы галогенки 2шт Н1 и 2шт Н7 - 10долларов
Или
2. Покупать очередные новые лампы ксенона по 50-60 уе вместо безвременно умерших и ставишь их в царапанные и припыленные родные фары..
Вопрос только с переделкой проводки? Кому приходилось менять?
Можете ли расписать что меняли для установки галогенок?
Плюс переделки - замененные фары и блоки ксенона продать на запчасти.