MyZafira.ru

Бухгалтер Иванов, На Ашке вроде перемыкать скрепкой контакты диагностического разъёма нужно... Спроси лучше у Puh

Попробовал, как по инструкции. Ошибок 0000000. Ух!

Matveev Andrey, а че, должны были быть?

Волга21, Для проверки и самоудовлетворения.

Matveev Andrey, а чего ее проверять! Наливай да пей!

Белый писал(а):Бухгалтер Иванов, На Ашке вроде перемыкать скрепкой контакты диагностического разъёма нужно... Спроси лучше у Puh

Не, на Ашках скрепкодиагностика не работает, по причине отсутствия контакта № 6 в разъеме. Проверять педалями согласно вышеназванной методике, только в отличии от Б-ки ошибки не пишет , а нужно считать количество миганий контрольной лампы:

Код каждой неисправности состоит из четырех групп проблесков (разрядов). Количество вспышек в группе соответствует значению разряда кода. Короткая пауза отделяет разряды кода, длинная пауза служит для разделения кодов. Высвечивание каждого кода производится подряд три раза. Коды выдаются в последовательности возрастания номеров. Нулю соответствуют 10 вспышек контрольной лампы.
(нашел на другом сайте)

Попробовал получилось выдал код ошибки 1614 50 ,что это за ошибка знаю,но вот на сколько она серьезная,стоит ли спешить на диагностику,может можно исправить самому?

iron, ну если ты нам расскажешь что это за ошибка...

iron писал(а):что это за ошибка знаю

А то нам лезть искать? Тогда может и посоветовать сможем что-нить

в астрафаке сказано:

161450: проблема со связью между иммобилайзером и его меткой в ключе.

YaR писал(а):проблема со связью между иммобилайзером и его меткой в ключе

ну либо батарейку поменять, либо обучить самому ключик...

После 3.5 лет эксплуатации - вдруг иногда стала заводится не с первого раза, после поворота ключа - стартер не вращается. Со второго заводилась сразу. Первые мысли - аккумулятор, втягивающее, проводка ...
Но ошибка высветилась 161450 - проблема с иммобилайзером.

Белый писал(а):ну либо батарейку поменять, либо обучить самому ключик...

Вряд ли это проблема батарейки в ключе, она для функции чтения кодов иммобилизации из ключа не нужна совсем. Т.е. машину можно завести родным ключом с изъятой из него батарейкой, проверял давно лично.
Начал вспоминать, что предшествовало.
• За несколько дней по первого появления собирался в дальнюю (1000 км.) поездку и зачем-то начал перенастраивать положение рулевой колонки. Кстати, удобнее стало.
• Вдали от дома в день первого появления и за несколько дней до того было множество коротких поездок (т.е. многократных в течение для пусков - остановок двигателя).
• Ночевала несколько суток до этого машина на улице, а не как обычно, в гараже.
Все. Склоняюсь к глюкам в СИМ модуле.

Что касается мигающей "машинки с ключем". Не помню откуда вычитал, иначе бы привел ссылку. Своими словами опишу алгоритм поведения индикатора.
1. "Машинка с ключем" загорается при включении зажигания, гаснет ДО запука двигателя (если сразу не крутить стартер) - правильное поведение, ошибок в памяти нет.
2. "Машинка с ключем" загорается при включении зажигания, но гаснет ПОСЛЕ запука двигателя - в памяти есть одна или более ошибок.
3. "Машинка с ключем" не гаснет и после пуска двигателя - значит ошибка присутствует в настоящий момент.

При втором варианте - после 40 успешных запусков ошибка будет стерта из памяти самостоятельно и получим первый вариант.
У меня несколько дней проявлений не было - и я очень расчитывал на то, что удасться проверить про 40 успешных запусков. Но вчера снова один раз завелась со второго раза. Буду следить дальше.

привет...подскажите плизз...на счет ошибки 048206-ее расшифровка...да..и насчет 161450(как самому обучить ключик?)-спасибки-заранее

Biohozard писал(а):насчет 161450(как самому обучить ключик?)-

Самому обучить ключик не получится. Придется ехать к дилеру. Обучение ключа производится с помощью дилерского прибора TECH2.

YaR писал(а):

RealM_CF писал(а):пусть они (спецы все-таки)

спорное утверждение. мне тут в км/ч долго втирали что без загона авто в рем.зону надпись InSP, забытую во время ТО, не стереть

У меня не получается ни по какому. Надпись InSP надо стирать обязательно?

Victor022 писал(а):Надпись InSP надо стирать обязательно?

Если не мешает - можно ездить и так... Но тогда она не напомнит о след.ТО

RealM_CF писал(а):

Luiza писал(а):âñòàâëÿåì - âûæèìàåì - âêëþ÷àåì

Luiza, ïðàâèëüíî ëè ÿ Âàñ ïîíÿë: âñòàâëÿåì êëþ÷, âûæèìàåì ãàç è òîðìîç, âêëþ÷àåì çàæèãàíèå ?

Õîòåëîñü áû çíàòü îêîí÷àíèå ýêñïåðèìåíòà-ïîëó÷èëîñü ëè ÷òî-íèáóäü?
Ñàì ñêîëüêî ðàç íå ïûòàëñÿ íå âûõîäèò...

papaleshik, всё великолепно получается

а зброс клемы аккумулятора-избавляет (збрасывает )-ошибки?у друга WV B-6..он так избавляется от ошибок в памяти...

Перепробывал все варианты, не показывает ошибки

papaleshik, Открой крышку под ручником, увидишь диагностический разъем. Tis говорит что на твоем папелаце ошибки считываются методом скрепки .