MyZafira.ru

Смотрите в каком состоянии АКБ, что происходит с батареей при подключении нагрузочной вилки, вольтаж не должен упасть во время теста 5 секунд ниже 10,2.
Поясню, заряженный АКБ с нормальной плотностью электролита 1,28-1,30 у меня показывает 14,2-14,6

Всем доброго времени суток. Нахожусь на море с семьей, сегодня и у меня загорелась лампочка АКБ. Напруга в тест режиме 12-12,2 В. Реле менялось 3,5 года назад. Пробег 211 700 км.

До конца отпуска 10 дней, может кто из форумчан посоветует где отремонтировать генератор поблизости? Нахожусь в п. Кучугуры Темрюкский район.

Romario писал(а): где отремонтировать генератор поблизости?

поищите здесь кто рядом находиться и у него спросите . http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... 1%89%D1%8C

Полистал форум, понял, что проще заказать новый генератор. Т.к. ремонтировать старый надо в проверенных сервисах, а таковых в радиусе 100 км не найти. В ближайшем сервисе предложили поставить новый генератор Jp Group, кто что может сказать про этого производителя? Вроде Дания, но знакомый сервисмен сказал что гавеный Китай.

Может проще и дешевле проверить медный лепесток или поменять "таблетку"? Любой "дядя Вася" в гараже сделает это не напрягаясь.

ss44ss44ss писал(а):Может проще и дешевле проверить медный лепесток или поменять "таблетку"? Любой "дядя Вася" в гараже сделает это не напрягаясь.

Да, дело оказалось в таблетке или "шоколадке". Старая, которую мне меняли 3 года назад, оказалась китайщина Dominant, я вообще удивляюсь как она проходила столько. Медный контакт отвалился на ней, припаяли. Щётки почти в ноль были сточены, поставили новые. А хрен там. Не работает. Поехал в Славянск на Кубани, ближайшее место, где можно найти в наличии. Не нашёл. Посоветовали там "дядю Васю" в гараже, который занимается только генераторами и стартерами. У них надо было ждать пока привезут из Краснодара до вечера, а это значит, разобранная и открытая машина останется на ночь в неизвестном сервисе в Сенном, где снимали гену. Рисковать не стал, хотел уже ехать брать б/у на разборе в Чигрина (рядом со Славянском). И тут "дядя Вася" достаёт откуда-то такую же релюху Bosch, но с подключением возбуждения по одному проводу на шпильке (без фишки). А у меня тоже 1 провод, но с фишкой. Поставили, проверили на стенде, зарядка идёт, 14,3 В. Дядя Вася говорит, надрежешь провод перед фишкой, присобачишь туда кусок провода и подключишь к шпильке на гене и всё будет работать ещё 100 лет ))). Заплатил 2 т.р. за это, уехал довольный. И тут 6-е чувство подсказало - поезжай и бери б/у как запасной вариант в Чигрина (большой респект vikor из Славянска, он мне накидал адресов и телефонов). Заехал, взял, гена оказался Bosch на 120А, релюха тоже бошевская (родной гена тоже Bosch на 100А). Отдал за него 4 т.р. Приехал в Сенную, где снимали гену, поставили сначала мой старый отремонтированный "дядей Васей", заводим - зарядки нет! Смотрим прямо на генераторе - тоже нет! Хотя на стенде при мне тестировали, показывали, напруга была 14,3 В!!! И тут сработал запасной вариант! Мастер, матерясь, полез опять снимать старый (хорошо что защиту не прикрутили) и поставил б/у. Заводим - вуаля! Всё OK, зарядка пошла! С полчаса пока ехал напруга по БК была 13,9-14,1 В (видимо аккум был сильно подсевший), потом восстановилась до нормальных 14,1-14,3 В. Вот такие приключения!

P.S. Позвонил "дяде Васе" пожаловался, они удивились, но вернуть 2 т.р. за "ремонт" не отказались, заеду по пути домой заберу.
P.P.S У ребят на сервисе в Сенном заказал релюху Bosch F 00M 144 160 на свой старый гену, 1,5 т.р. цена вопроса. В дальней дороге домой запасной вариант не помешает!

Окисляться она начинает когда трещинка появляется от вибрации. Но это сугубо мое мнение. Вам решать....

Просьба по возможности помочь советом. На прошлой неделе полностью разрядил аккумулятор, забыв выключить холодильник на ночь (решил вспомнить уже почти далекое прошлое с Астраклуба и поехал на Пено, даже не представлял, что можно было решить вырубить такой замечательный берег). Прикурился на утро без проблем и вернулся обратно.
На неделе заметил, что стартер при заводе крутит на пару секунд дольше и с задержкой секунд на пять стали подключаться ЭГУР и климат. Посмотрел по БК напряжение - при старте в районе 11, во время движения скачет от 12,5 до 13,8 - при этом иногда резкое падение, а в основном держится а районе 13,6. Если выключить климат, то поднимается до 13,8-14,0. Если смотреть показания после выключения, то при работающем радио напряжение падает минут за пять до 10,8.
Также обратил внимание на зелёный мох окислов на положительной клемме аккумулятора - почистил, затянул - вроде скачки напряжения стали реже, но остались.
Оставил бы все как есть до проявления реальной проблемы, но через неделю ехать на машине в Литву.
В чем вопрос - менять аккумулятор (пока стоит родной, ему уже шесть лет) или готовиться к ремонту генератора? Старый аккумулятор может повлиять на выход из строя генератора (например если при работе генератора не происходит заряда аккумулятора)?
Ещё смущает один момент - в прошлом году поменял жгут проводов от блока предохранителей по причине их полного разложения вследствии окисления (проблема известная) - может ли также рассыпаться провод от аккума до гены?

Если напряжение падает до 10 вольт, то аккумулятор однозначно под замену.

накрылась зарядка, отгнил лепесток
заказал, пока доставка припаял и поставил, все ок
привезли Stellox, поскольку свои щетки подустали уже, да и за 200к уже пробега, решил поменять
ставлю новую таблетку, зарядка 14.3, а лампочка на приборке горит
отнес в магаз, поставил свою, езжу пару дней.
признали брак, привезли такую же новую
ставлю опять, зарядка есть, лампочка горит
я в ах..е
решил попробовать, в разъеме на таблетке 2 контакта, у меня 1 провод в разъем идет, перекинул времянку на второй контакт, лампочка потухла, зарядка есть
вставил в разъем проводки второй контакт, подрубил к нему, завел, зарядки нет совсем и лампа горит
обматерил все и поставил свою таблетку назад
кто знает зачем 2 контакта в таблетке (стоит Бош 144 109), в Stellox тож 2, а используется только один
завтра понесу назад в магаз

San0279 писал(а):...кто знает зачем 2 контакта в таблетке (стоит Бош 144 109), в Stellox тож 2, а используется только один...

Один контакт "L" (Lamp) - Цепь контрольной лампы работоспособности генератора...
Второй контакт (у нас не используется) "DFM"(Digital Field Monitor) - Выход для контроля нагрузки на генератор...

Сдох тоже. Еду в пятницу домой, вдруг из воздуховодов вонища страшная. Аж глаза защипало. Дыма, правда, не было.
И вот воняет, а машина едет нормально

Остановился сразу как место позволило. До дома километра два оставалось ехать. Открыл капот - темно, нифига не видно, но понятно, что воняет из подкапотного. Посветил телефоном, посмотрел - нифига не понятно. Завелся, вроде воняет меньше - аккуратно доехал до дома.

Сегодня взялся разбираться. Т.к. по пробегу уже ТО6 подошло - решил в сервис ехать. ТО сделать и заодно чтобы посмотрели, что воняло.

Вышел, завел. Вроде не воняет... Поехал в сервис - машина как ни в чем не бывало едет. Метров 500 до сервиса включаю дворники, а они еле шевелятся =))) Тут-то и понял, где собака зарыта...

Аккума хватило аккурат доехать до сервиса и встать около ворот. Все. Когда подъезжал, уже даже экранчик магнитолы погас.

Что паршиво - никакая лампочка мне о проблемах не сигнализировала. Записал себе на лето разобраться как и проверить эту лампочку.

С генератором - возиться и вникать было некогда абсолютно, в сервисе предложили восстановленный за 7 рублей. Согласился. Поставили - работает.

Пробег 106 000 км. Вчера сдох по дороге в сад аккумулятор, было много светомузыки(мигала панелька, загорелась буква F и коробка изитроник включила 2-ю передачу) а потом умная электроника стала отключать по ненужности все электро-потребители. До города было 30км, так что добрался до первого светофора и при нажатии на педаль тормоза окончательно заглох. Купил новый Тюмень 60 -у, поставил и все - завелась с пол оборота. Съездил довольный в сад, а на обратном пути загорелся знак аккумулятора на панели. До дома было всего 8 км так что без проблем. Сегодня разобрал генератор и увидел, что медный контакт - зеленый, купил новый регулятор напряжения - оригинальный Bosch F 00M 144 160, поставил, завел- а лампа так и горит и заряд показывает 10,5. Снял завтра понесу спецам на стенд.

Спецы поменяли два подшипника и диодный мост за 4700 руб. с работой и теперь при 2000 об выдает 13,6-13,7(хоть все потребители включай хоть выключай) стабильно, на холостых с включенными габаритами 12.4 (ниже 12,1 не опускается- даже если крутить руль) - это нормально?

San0279, на прошлой машинке ставил Mobiletron, но реально я пугался когда ехал на дальняк.
Заводишь - а горит на панели. Потом приловчился, ELM и на телефоне напругу смотришь.
Но зараза - неприятно до жути.
Graf, маловато будет! У меня со включенными потребителями 13,7, а на контроллере 14.1-14,2 показывает.
Разница 0,1-0,2 вольта всего с холостым ходом

Graf, это явно ненормально и, скорее всего, проблема не из-за моста. Я бы, в первую очередь, проверил силовые провода с аккумулятора и контакт на "массу".

Спасибо за советы! Сегодня завел и потрогал провода - холодные как и клеммы, поехал и по компу вижу, что заряд после 1500 об дает 14,2-14,3 мистика какая то. На холостом при габаритах, противотуманках, радио, рация, усилитель рации, дворники, два регистратора, стоя на перекрестке на 1-й передаче - все равно 12,1. Куда копать?

радио, рация, усилитель рации, дворники, два регистратора

поочередно отключать потребители ... может какой то садит?

Graf писал(а):после 1500 об дает 14,2-14,3 мистика какая то. На холостом все равно 12,1.

Подобное было еще на Жигулях - вылечил заменой реле-регулятора.