MyZafira.ru

Добрый день уважаемые одноклубники! После недельного простоя машина не завелась..просмотр ошибок высветил 060130 (ошибка P0601-Внутренняя ошибка в контроллере управления двигателем (ПЗУ)) со второй попытки машина завелась..может кто сталкивался с этим? ехать к ОД перепрограммировать ЭБУ или на замену?

Torn скинь клемму на 5 минут с аккума

Денис большое спасибо! вопрос не стоит о сбросе ошибки а о том о чем этот звонок P0601? Ведь по идее вычисление контрольной суммы ПЗУ и сравнение ее производится после выключения зажигания на основании сигналов полученных ЭБУ с датчиков машины значит где до чтото не так (контакты и тд..).До этого у меня периодически барахлит складной ключ (достал уже)с появлением ошибки 0614..думаю заказать новый и прошить .. может это тоже как-то влияет ...

P0601 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления(ECU)

Torn писал(а):вопрос не стоит о сбросе ошибки

а я и не говорю про ошибку... я про "перезагрузку" мозгов...
И как вариант попробуй отшить\прошить ключи(на встречу СВАО подъезжай)

Денис спасибо за приглашение на встречу на СВАО. Как я замерз..Снятие клеммы(15мин) не стерло P0601(30)и Р0614(50) записаные в память.с помощью ACE LAB приблуды стер ошибки из памяти..покатаюсь пока на запасном ключе понаблюдаю а потеплеет тогда OP-COM и вперед :ключи отшить зашить и т.д проверить все соединения на ЭБУ и датчиках. А час для сугреву..Спасибо всем откликнувшимся

Песня 68506 и 60130, opcom ошибки стирает, но после поворота ключа, они возникают вновь. Подавал "-" на 85 ногу 13 реле, стал заводить, никакого результата, перемыкал 87 и 30 ногу на реле ТН, мотор не жужжит, предохранитель цел и невридим, как и все остальные. Как и чем прошить ЭБУ? КАКИЕ. ЕЩЕ МОГУТ БЫТЬ ГЛЮКИ? В салоне видны провода идущие на ТН, на какие из них можно подать питание напрямую, чтоб проверить работу ТН? Снятие клеммы проблемы не решает. Снятие с ЭБУ, разъема на полчаса, проблемы не решает. Квалифицированный ответ очень поможет искать в правильном месте. Ответ можно на jwaas@yandex.ru. Спасибо.

Разбирайте и обследуйте жгут проводки от ЭБУ до переднего блока предохранителей.
Вряд ли это ЭБУ.

Проверили скрепкой реле ТН, начал качать и это уже радует. Замерили на 86 ноге питание, показывает 1.4 В. Ко всему прочему, горят постоянно задние габариты и верхний стоп сигнал. Пытаюсь понять где находится главное реле. ТИС пока поставить не могу. Винла стоит 10 ая. Наверное на реле ТН, питание идет с ЭБУ и получается, как замкнутый круг. Схему бы хотя бы распиновки колодки идущей на жгут, а то, как крот, все вслепую. Спасибо большое за помощь. Отогреюсь сегодня и завтра снова в бой. Спасибо Вадим большое, а то средства ограничены.

Была та-же хрень с двумя ошибками:нет питания главного реле и замените ЭБУ.Проблема была в жгуте проводов,оборван провод идущий на обмотку "главного реле",установка перемычки вместо реле ничего не дала.Пришлось отцеплять жгут проводов отЭБУ,со снятием АКБ и разборкой блока предохранителей и тупо вслепую прозванивать.Внешне оборванный провод был абсолютно целый и только хорошенько дёрнув,нашёл место обрыва.После восстановления провода и обратной сборки,машина завелась и больше проблем не доставляла.На всё провсё ушло часа два.Согласен с Вадимом,ЭБУ здесь непричём.Вообще распространённая болячка со жгутом проводов и "укусом куницы"

Всем огромное спасибо за активное соучастие в "немецкой" беде. Завтра будем "копать". О результате сообщу и попробую выложить фото. Еще раз спасибо.

Новости есть?

Да, Вадим, привет, спасибо, что интересуещься. Извините, времени, а может и на радостях, забвл отписаться. Как и предполагалось всеми и тобой была дана рекомендация, разобрал жгут от мозгов к блоку. Раздербанил, но разъем с блока пред-ей не снимал. Стал протирать провода, смотрю вроде все целые, с одной оговоркой, штук пять или шесть проводов уже были реанимированы (есть подозрение, что жгут поменяли в сервисе Кларус Трейдинг), лет пять назад. Зарекался загонять в официалам, а здесь вроде мастер знакомый был, думал не подведет, а там, кто знает, как было. Но факты. Проверил половину проводов, думаю, да ладно, как новые, как будто с конвейра, плюнул, хотел замптывать обратно. Но получил подзатыльник и стал дергать, умеренно. Только дернул провод, хрясть, а он пополам. И смотрю окись меди зеленая на обрыве. Потом смотрю, на так называемой изоленте, тоже, зеленое пятно. Скрутил, повернул ключ и всё, как новая. Потом правда один на разборе, сказал, что провода делают в Украине и качество соответственно. Меди в проводах, кот наплакал. Купил запасной жгут у приятеля, правда номер 55559529 б/у, для движка с кондеем, а мой 55559528. Одна фишка только дополнительная. Надеюсь подойдет. Потеплеет немного, буду менять. Еще ращ спасибо за наводку.

Ну и славно