MyZafira.ru

недавно поменял масло. начал прикручивать защиту, 1 болт норм, остальные прокручивают, это как так? Что с этим можно сделать?

Headless,
резьбе конец пришел или гайка прокручивается...
мне авто досталась со сквозными болтами с гайками спереди, а сзади, гайка, что внутри, приварена к пластине, которая не дает прокручиваться.
дешево, надежно и сердито. неудобств не вижу ИМХО

А я выпилил квадратное отверстие напротив сливной пробки (у меня штатная защита) и теперь проблем не знаю с ее снятием.. а раньше тоже постоянно нарезал новую резьбу и увеличивал диаметр болтов...

Задние мощные гайки - небезопасны при ДТП, лучше менять саморасклёпывающиеся родные мягкие. Спереди-то - хоть насквозь болтом, при ударе отогнёт.

Решил сменить расклепывающие гайки крепления защиты, но оказалось не все так просто. Старые сточил шлифмашинкой, а новые не захотели расклепываться, т.к. в паз под гайку входят свободно (получается посадочный размер гайки критично меньше размера паза под гайку) и при небольшом усилии начинают проворачиваться.


На фото старая гайка и новая после проворачивания.

Кто-нибудь ставил эти гайки сам? Как их расклепать, чтобы они не проворачивались?

Anatol_, Ну для этого есть специальный расклёпывальник...

Белый писал(а): Ну для этого есть специальный расклёпывальник...

А фотку его можно и как он работает?

Мне здесь "опосля" пришла одна мысль: Надо вставить саморасклепывающуюся гайку в паз, вкрутить болт не снизу, а сверху (только чтобы он торчал снизу на сантиметр-полтора), снизу одеть шайбу и накрутить простую гайку. Сверху болт держать ключом от проворота, а снизу затянуть гайку. Гайка притянет болт и расклепает саморасклепывабщуся гайку.

Только для проверки этого способа придется купить новые гайки, а то те уже испортил (((

Anatol_ писал(а):А фотку его можно и как он работает?

Фотку позже смогу сделать. А работает по принципу клепальника для заклёпок. Вот только вместо заклёпки в него вставляются разного диаметра штоки с резьбой. Эта резьба вкручивается в расклёпываемую гайку (как видите в ней резьба нарезана не по всей длине) и потом потянув за этот шток вы сжимаете (плющите) гайку. Затем выкручиваете шток - резьба при этом остаётся целой. Плющить надо до тех пор, пока гайка не перестанет люфтить в вставляемом отверстии.
Каюсь, грешен - когда не было клепальника под рукой - вворачивал в гайку болт ( естественно только на длину резьбы и вставив широкую шайбу), вставлял эту конструкцию в требуемое отверстие и гвоздодёром уперевшись в шайбу вытягивал болт что было сил.... Но это приемлемый способ для подрамников, а вот например для двери задка (крепления номерного знака) или на ауди в кузовных деталях этот способ слишком рискован...

Понятно, посмотрю такой клепальник. Если не дорого стоит, то может куплю. Или буду пробовать мой вышеописанный способ, он в принципе похож на принцип работы клепальника. В крайнем случае, прихвачу на сварку снизу для надежности.

Потом отпишусь, как сделаю.

Вот такой заклепочник нашел:
[video][/video]

Всех приветствую.

Сегодня снимал защиту.
Всего 1 болт открутился, 1 сломался остальные болгаркой срезал.

Подскажите , где купить такие болты или чем их заменить.

Защита стальная( вроде оригинальная).

Позитив, почитай мой пост №102, чуть выше...

Читал. спасибо.

Игорь 946 писал(а):мне авто досталась со сквозными болтами с гайками спереди, а сзади, гайка, что внутри, приварена к пластине, которая не дает прокручиваться.

просто не сильно понял как это.
если бы можно было это увидеть визуально. или более подробно объяснить.

Позитив писал(а):просто не сильно понял как это.

попробую на пальцах ....
если смотреть на авто спереди, то имеем как бы 3 ряда крепежа на защите, 6 отверстий:
1 ряд - у основания бампера,
2 ряд - почти середина
3 ряд - окончание защиты (подрамник под рейкой)
У меня в первом ряду 1 болт (слева) сверху через подрамник. Закручиваем/откручиваем гайкой снизу, сверху через моторный отсек на шляпу болта одеваю удлиненный вороток и трещетку - она упирается и отдельно её держать не надо. Справа нет ничего.
2 ряд держится одним болтом справа гайка сверху, доступ к ней свободен со стороны колеса.
3 ряд на 2-х болтах снизу ставим, а гайки, что оказываются недоступные внутри, заменены на толстые (5мм) пластины где-то 2х5 см с резьбой под болты. Пластины упираются в балку и не прокручиваются, до конца болты из пластин не выкручиваю. Отпустил немного и вытаскиваю защиту из проушин.
Снятие/установку произвожу один без посторонней помощи. Защита держится надежно и не дребезжит.
Фото могу конечно сделать, но не быстро....

спасибо.

Игорь 946 писал(а):Фото могу конечно сделать, но не быстро....

Да фото не помешали бы.

Anatol_ писал(а):На фото старая гайка и новая после проворачивания.

Кто-нибудь ставил эти гайки сам? Как их расклепать, чтобы они не проворачивались?

Где достать такие ?

Игорь 946 писал(а):попробую на пальцах ....
если смотреть на авто спереди, то имеем как бы 3 ряда крепежа на защите, 6 отверстий:

Игорь 946, А эта защита оригинальная?У меня всего 4 болта.

OldSmith писал(а):

aleks писал(а):два часа ищу по форуму и всем ссылкам. может не так ищу. поможите найти каталожный номер стальной защиты картера. есть оригинальная защита? и вообще какая лучше пластиковая или стальная? спасибо всем!!! пока машины нет я решил покупать запчасти уже заказал много всего

Ставил у диллера по приходу машины. Железо не родное. Это единственное, что я им доверил.
Родное уже год как не идет в Россию. Потому, как для правильной установки родной защиты на четыре болта, нужно на заводе ставить хитрый подрамник. В сервисе ставили на три или колхозили четвертое крепление.

так вот почему у меня на 3 болта всего прикручено, а не 4

Позитив писал(а): А эта защита оригинальная?

если честно, понятия не имею
но это суть дела не меняет, можно и на 4, и на 3 болта закрепить,
главное чтобы было удобно откручивать и прикручивать

Так никто не в курсе где взять вставки заклёпочные?

Вопрос к тем, кто уже спиливал закладные гайки - как ее потом доставать из подрамника?
Провернулась передняя правая. Не очень понимаю, как к ней подлезть