Модератор: atrapin
Спорить не буду - Опять же - авто остается в вечное пользование- мало кто захочет приобрести подобный конструктор...DJo писал(а):Ведь при удачном исходе переделок можно получить простейшую, минимально напичканую "умной электроникой" машину при том-же уровне комфортности.
И опять поспорю!tommy76 писал(а):Опять же - авто остается в вечное пользование- мало кто захочет приобрести подобный конструктор...
DJo писал(а):Если в объяве указать, что машина уникальная (по переделкам), но дополнить, что "уникальные" запчасти есть в наличии (можно-же изготовить еще комплекты для передачи будущему владельцу), - то покупатель найдется. Поскольку в обслуживании и ремонте такая машина будет значительно проще и дешевле, чем "оригинал".
На этом и держимсяtommy76 писал(а):DJo, Вы неукротимый оптимист
Время убил не мало не много, делал в свободное время и не спеша, т.к. была резервная машина, а когда машину нужно было вернуть, поставил все заготовки на свое место, завел и езжу в таком состоянии уже месяца два, дальнейшую доработку буду вести весной.man523 писал(а):Roman421 Кто бы мог подумать.., сколхозил всеж! Но время полюбому убил немеряно, за это время как раз можно было на ремонт насоса заработать, ИМХО конечно. Я так и сделал, тож мозги насоса накрылись. Кстати, новые мозги с клапанами в куче стоят 500 баксов, ещё столько же ремонт насоса на БОШ сервисе, с полной переборкой и гарантией. Тебе цены какие-то дикие зарядили... Живу ваще в тмутаракани, насос почтой посылал за 2000км в Алмату.
Roman421, и как едет по сравнению с дизелем? каков расход? интересно глянуть видео работы движкаRoman421 писал(а): завел и езжу в таком состоянии уже месяца два, дальнейшую доработку буду вести весной.
по сравнению с моим 82сильным разгоняется интереснее, но после 3000 об/мин идет спад резвости, на мой взгляд нехватка воздуха, т.к. турбина дует толька на низах, с ростом оборотов она не раскручивается до номинала, вывести её на полную мощность пока нет времени, нудно ставить клапан сброса избыточного давления, роль которого в первоначальном варианте выполняет клапан ЕГР, у меня же его больше нет. Пробовал прокатится пустив воздух мимо турбины, на высоких тянула ровнее, но совсем не хочется терять возможность зажигать на 2х литровом турбо бензине!!! Расход по городу примерно 15л/100 на мой взгляд совсем неплохо для такого конструктора в зимнее время, причем без всяких настроек электроники к данному двигателю, а так же нет датчика кислорода (до него как уже писал ранее, пока не дошло время) который отвечает за качество смеси, до Зафиры была Шнива дак она расходовала 13л/100 в таких же условиях, но в полностью настроенном заводском состоянии. Весной будет больше свободного времени, нужно будет обкатать прошивку мозгов в реальном времени по широкополосному датчику кислорода. Движок работает ровно без каких либо детонаций, в машине стало намного тише!atrapin писал(а):Roman421, и как едет по сравнению с дизелем? каков расход? интересно глянуть видео работы движкаRoman421 писал(а): завел и езжу в таком состоянии уже месяца два, дальнейшую доработку буду вести весной.
Роман, отличная работа!Roman421 писал(а):Всем привет! Впервые на этом сайте! Хочу поделится своим опытом эксплуатации дизельной Зафиры А 2000г.в, хотя она теперь уже не дизель, а БЕНЗИН, причем без замены мотора, а путем переделки!
Зарегистрировался ради Вашего опыта, хотя у друга есть дизельная Зафира, а у брата Астра с таким же двигателем.Roman421 писал(а):да, протачивал поршни, не на глаз конечно, рассчитал камеру под степень сжатия 9,3tommy76 писал(а):а снижение степени сжатия-путем увеличения камеры сгорания?
Спасибо за информацию, жаль поздновато, никогда раньше не слышал, что возможно ездить при такой степени сжатия, со свечами у меня вообще выбор ограничен, вон ведь какие гибриды делать пришлось!МВВ писал(а):Зарегистрировался ради Вашего опыта, хотя у друга есть дизельная Зафира, а у брата Астра с таким же двигателем.Roman421 писал(а):да, протачивал поршни, не на глаз конечно, рассчитал камеру под степень сжатия 9,3tommy76 писал(а):а снижение степени сжатия-путем увеличения камеры сгорания?
Зря , так сильно снизили СС.
Есть опыт В.Червякова переделки и езды с СС 14 (technicamolodezhi.РУ/rubriki_tm/povyishenie_moschnosti_dvs_cherez_povyishenie_ego_effektivnosti/povyishenie_moschnosti_dvs_cherez_povyishenie_ego_effektivnosti?sphrase_id=122320&PAGEN_2=46)
(Расскажу что я сделал на ВАЗ-21102 (двиг-083) Я срезал головку блока на 2,9 мм, т.е. до касания с клапанами, хотя хотел срезать до 3,2 чтобы получить степень сжатия 13. Но получилось чуть чуть поменьше. И поставил установочный угол зажигания 3 градуса после ВМТ. Возникают некоторые вопросы. Так например не все свечи работают при таком давлении (17 атм.). У меня стоят BRISK (в журнале "За рулем" за прошлый год кстати было о работе свечей, совпадает с моим выбором). Результаты таковы: расход топлива вместо 6,5 литров на 100 км - 4,3 литра по трассе. Мощность возросла на 30%. )
и 23 у Г.Ибадуллаева инжекторный ВаЗ при 150 км/ч расход около 4 литров бензина на сотню и мощностью , пока оценочно , раза в полтора больше стоковой.ibadullaev.РУ/forum/viewtopic.php?f=3&t=2407&start=150
Во втором случае, понадобилась настройка зажигания и более мощное само зажигание.
за рулём а штурман снимет панельку + пуск под капотом! а чего комп показывает?
