Z1.8XER... "Второе дыхание" или что может мотор в реале...

[tomkol]

CrazyMax, я машину эту не первый год же эксплуатирую, и как она выводит катализатор побыстрее на нужную температуру (вернее - раньше выводила) знаю. И ручным подтыканием 2й передачи тоже часто пользуюсь. Но говорю же, что теперь в автоматическом режиме первое переключение происходит не так, как до этого 7 лет было.
Кстати, перестал ручным включением пользоваться именно сейчас тоже как раз потому, что коробка стала "задумываться" после ручного включения 2й передачи на 1-2 сек, и педаль газа тоже. После этого машина едет и переключается нормально.
Я не берусь утверждать, что это именно из-за резинки. Может просто другой глюк, синхронно проявившийся. Вот и ломаю голову, что еще может быть причиной. Вдруг кто тут с подобным сталкивался? Буду благодарен за наводку или совет.

[CrazyMax]

tomkol, хммм... Я стал больше на "ручке" ездить = так обороты переключения передач "вниз" ниже... Меня так больше устраивает = особо быстро сейчас не покатаешься (зима, пробки), да и "по дворам, боком" удобнее (передачи не "скачут"), расход "худо-бедно" в пределах 8.0..8.5 (на баке) держится...

Попробуй вернуть к "штатному" = посмотри как будет...

[tomkol]

Да, спасибо! Я так и хочу сделать. Вытащу резинку, сделаю адаптацию, покатаюсь и по результату отпишусь. Только пусть сперва морозы спадут.

[tomkol]

Удалил-таки резинку! И зависания холодной коробки при первом переключении на 2ю передачу пропали!!!
Только теперь надо будет повторно адаптацию сделать, а то сцепление стало слишком рано включаться.
Вобщем, как мне кажется, этот чип-тюнинг не для роботизированной коробки, бо получается, что из-за каких-то обманчивых показателей расхода воздуха у неё мозги с ума сходят.

[о.Александр]

Летом постпвил подпорку. Вроде чуточку дольше при езде в горку держит повышенные передачи. Но с похолоданием коробка при старте на холодную стала первое включение второй передачи делать не на 3000, а на 3600 и сцепление как бы пробуксовывает, и тут же после 2й сразу 3я передача втыкается. А потом в процессе дальнейшей езды все передачи, как обычно, при 2000 включаются без всяких пробуксовок сцепы. Или это из-за подпорки так стало, или просто совпадение пл времени с каким-то другим глюком коробки? Адаптацию делал недавно. Ничего не изменилось. На днях попробую резинку вытащить.

Вот, один в один ситуация... Тоже с похолоданием стала то буксовать, то бросать сцепление. А с перескакиванием 2- й передачи я давно борюсь. Но у меня чиповка, а там видимо тоже корректировка расхода воздуха внесена. Вот и наложилось. Надо тоже в сток вернуть, проверить.

[CrazyMax]

Хммм... У меня сейчас "на холодную" первую передачу вообще не втыкает = только вторая (А2), даже вручную...
По поводу "зависаний" оборотов = ХЗ, не наблюдаю... Правда, у меня впуск отличается = https://www.drive2.ru/l/460692624332816425/

[tomkol]

Это как - автоматический переход в зимний режим при понижении температуры?
А если нужно тронуться в крутую горку? Включается сперва вторая, а потом, когда двигатель чувствует перегруз, - первая?

[CrazyMax]

ХЗ = так стало с морозами... После второй только вверх...
На крутой горке держит вторую пока горка не кончится...

[tomkol]

У меня другой прикол стал с осени: глушу мотор на задней передаче, а когда включаю потом зажигание, горит значек нейтрали и огни заднего хода не горят. Ну или если на А1 глушу, то то же самое.

[о.Александр]

А реально при этом скорость включена?
Я вчера убрал "фиксатор". Пробуксовки сцепления больше не повторялись, тянуть стала лучше.

[CrazyMax]

о.Александр, хммм... Настаивать не буду = если нравится так, оставляйте...
Заодно, если не затруднит, отпишитесь как вам без фиксатора по пробкам (если таковые имеются)...

[tomkol]

А реально при этом скорость включена?
Я вчера убрал "фиксатор". Пробуксовки сцепления больше не повторялись, тянуть стала лучше.

Реально передача остается включеной. Сегодня проверил, попытавшись сдвинуть машину с места.

[о.Александр]

о.Александр, хммм... Настаивать не буду = если нравится так, оставляйте...
Заодно, если не затруднит, отпишитесь как вам без фиксатора по пробкам (если таковые имеются)...

Летом больше нравилось с фиксатором, мотор крутился легче. А с похолоданием начались затупы. Сейчас оценить тягу сложно - скользко. По пробкам - стал сильнее поднимать обороты при толкании в очереди. Некомфортно. То-есть, когда надо немного проехать вперед - она сначала ползет, притормаживаешь, потом снова трогаешься, а она как-бы подгазовывает. Ая через пару секунд продолжает ехать нормально. . Но, у меня это давно.
Сейчас машина на приколе. Заметил провалы при разгоне. Промыл дроссель, сделал сброс адаптации... И все... Льёт бензин, троит, дроссель не открывается на полную... Не корректно сбрасывает. Ошибки по дмрв. На неделе буду копаться. Пока у жены корсу отобрал...

[tomkol]

А у меня какое-то время после снятия резинки было всё чудненько, а сейчас опять при первом старте коробка стала зависать перед включением 2й передачи. И при ручном втыкании 2й передачи та же самая фигня (((. Уже и адаптацию еще раз выполнил - не помогает. Куда копать? Ошибка была при считывании U2105-00. Нет коммуникации с ECM. Но почему два нуля? Читал, что это из-за перетирания проводов в шлейфе. Кто-то знает, в какой точке они перетираются? Если не трудно, дайте ссыль

[CrazyMax]

Ошибки по дмрв.

У нас нет ДМРВ...

По пробкам - стал сильнее поднимать обороты при толкании в очереди.

Хммм... в пробках на "ручке" лучше = на второй 800 оборотов едет, дёргать не надо...
если "соскочила" на первую = с 1500 переключил на вторую и дальше катишься...

Таким образом, в пробках, "на ручке" обороты держатся 800..2000 (800..1500 в большинстве случаев) без дёрганий и "подпрыгиваний" оборотов... Расход (6часов на 100км = до работы и обратно) = 8.3 (бак/пробег)...

Для "критиков", которые говорят, что езда на низких оборотах вредна для мотора = помимо масла в моторе плещется пятикратная "доза" молибдена... Тут нам "очковать" не приходится...

[URARTU]

Интересная тема, товарищи, и воды мало - прочитал каждую страницу.
По поводу мудрых инженеров, достаточно взглянуть на вторичный вал кпп F17, сразу начинает блуждать гнусная улыбка, и память предков напоминает о фашизме... )
Есть вопросы.
1. Ни кто не пробовал после вставки упорчика сбросить опкомом заученные параметры двигателя?
2. Стоит ли тряпочный шланг и вставку из фильтра выдирать без доп. переделки входных веток в корпус фильтра, или овчинка не стоит выделки?

По теме, попробую сам, отпишусь. Проанализирую работу или не работу системы на своей машинке.

То что проподает эффект торможения двигателем на мой взгляд скорее плохо всеж. Но попробовать нужно.
Спасибо ТС за исследования!

[CrazyMax]

URARTU, хммм... Начни со вставки, потом шток, потом (если "созреешь") "ковырни" впуск (и нижнюю часть фильтра просади феном)...
На драйв2 всё описано...

А ещё лучше, сделать "всё и сразу" = тогда и "отличия" в поведении авто сразу заметнее...
Хотя чтобы их не заметить, это каким "Спящим среди водящих хоровод медведей музыкантом надо быть" = намёк на ухи и топтание медведей...

[badenresident]

Всем привет! А, что на счет А18XER скажете? Это вариант доработки тоже применим? У меня такой на tourer стоит. 140 л.с.

[CrazyMax]

badenresident, применим = коллектор такой же...

[badenresident]

Спасибо. Буду пробовать. Шток нашёл. Но к нему добраться нужно быть гинекологом потомственным отпишусь по результату.