MyZafira.ru

День добрый. У меня двигатель z16xer я отцепил штекер от
клапана который работает с клапаном на барабане... что то еще нужно
сделать или этого достаточно...

svcor, для сравнения должно хватить...

Не понимаю почему до сих пор не попробовал сравнить время разгона с коротким впуском и штатным.
Попробовал сегодня осуществить это.
Имеем Opel Zafira B, 2012 г., 72 т.км. пробег, летняя резина, бензин "Газпромнефть" 95, третья передача в изитронике.
В салоне 200 кг людей. Дорога - бывшая взлетная полоса. Кстати у меня EDS, но немного с другими углами, более поздними. Примерно в диапазоне 3-3,5 тыс. об/мин слышна отчетливая детонация (на коротком впуске). Пришлось откатиться на стоковую прошивку (имею EPF), детонация пропала. В целом впечатления от короткого фиксированного впуска такие: катится либо легче, либо звук впуска тише и поэтому так кажется. Но момента в самом низу меньше (поэтому нет уродского рывка на низах), а наверху в районе 3500-4000 об/мин нет провала, который происходит наверное как раз из-за тормозного переключения на короткий впуск.
Короче говоря момент более равномерно растянут по шкале оборотов и это немного приятнее на мой вкус.
Но сухие цифры времени 40-120 км/ч говорят, что выигрыша нет никакого.

Taras_sayan19ru, зато расход топлива "почему то" заметно ниже...)))
И момента внизу больше = очень заметно когда трогаешься с места...
Детон... Выкатай два-четыре бака с димексидом, а потом можешь попробовать "заехать" на EDS ещё раз = гарантия 99% детона не будет...)))

CrazyMax писал(а):Детон... Выкатай два-четыре бака с димексидом, а потом можешь попробовать "заехать" на EDS ещё раз = гарантия 99% детона не будет...)))

Дело в том, что как нагар не очищай, он всё равно быстро нарастёт опять до того же уровня, ведь манера езды и место обитания не изменятся. И нагара кстати практически у меня нет. На EDS когда перешёл у меня была значительная детонация (вероятно октановое число не дотягивает до настоящих 95 единиц + наверное особенность конкретно моего двигателя). По моей просьбе мне допиливали прошивку - но детонация иногда в жару, с кондёром, в гору всё таки случалась. Потом к нам "пришёл" Газпромнефть и вроде с тех пор я её не слышу. Но понимаю, что углы опережения зажигания выставлены прям на грани - без запаса. Под них лить надо 98 бензин.
Я думаю, что при переходе на короткий впуск при определённых оборотах (по моим наблюдениям ~3500) смесь кратковременно обедняется и отсюда детонация. Явно, что топливная карта настроена исходя из того, что вакуумный переключатель впуска работает как надо.

Taras_sayan19ru, нагар на XERах = от ВКГ...
У меня нет во впуске ни ВКГ, ни нагара (особенно) на впускных клапанах, к тому же димексид в бензе эффективно (многократно = в отличии от коммерческой химии) промывает топливную систему "от и до" (а это лучший распыл и лучшее смесеобразование)...

В общем, "дело хозяйское", но как показала практика = машинка заметно оживает, несмотря на полную уверенность владельца в идеальном состоянии...)))

ЗЫ. И переключалки "длинный - короткий" коллектор = у меня тоже нет...)))

Taras_sayan19ru, поддерживаю, у меня аналогичные ощущения, двинуть бы немного назад зажигание на режиме резкого открытия дросселя, еще лучше было бы без глубоких откатов по сигналу датчика детон., от них и провалы на разгоне

сдю, промывай поршневую!!! )))

CrazyMax, да надо конечно помыть, я не отказываюсь

Сегодня залез посмотреть, как там дела с "короткой дорогой" во впускном коллекторе, и обнаружил, что ШТОКА НЕТ!!! Отломался! (Штоком была зафиксирована заслонка). Теперь эта заслонка двигается свободно. Вопрос: обломанный шток - это проблема, или забить на него, просто закрепив заслонку на "короткой дороге"?

Сегодня снял в корпусе воздушного фильтра вставку с тряпкой и сбросил тягу. Проездил целый день, исчез провал, но и первые увидел моментальный расход 40л. , до этого больше 30 не видел. На холостом ходу расход упал 0.7-0.8, даже видел 0.6, раньше был минимум 0.9. Расход по городу не изменился 12л.
Мотор как то тише работать стал.

кантер писал(а):Сегодня снял в корпусе воздушного фильтра вставку с тряпкой

А оказывается в зафире С этой вставки нет.Седня открыл фильтр а там всё чисто.Попробывал тягу подвигать и подвигал очень даже легко двигается.Стоит фиксировать или и так всё хорошо работает

nik1878 писал(а):А оказывается в зафире С этой вставки нет.Седня открыл фильтр а там всё чисто.

Экономят гады, материал нынче подорожал.

nik1878 писал(а):Попробывал тягу подвигать и подвигал очень даже легко двигается.Стоит фиксировать или и так всё хорошо работает

У меня тяга тоже очень легко ходит, значит система работает, но со снятой тягой мне больше нравиться.

А если доделаете до состояния как у Макса (левый воздух + прогибание дна воздухана + переделка забора воздуха + промывка димиксидом + убрать барабан из впускного) будет еще интереснее уж поверье, оно едет и еще как, у меня осталось только удалить барабан из впускного коллектора, но это геморрой, так что пока собираюсь с силами
Всем удачи в экспериментах.
Максу ещё раз за рацианализаторство и поддержку респект и уважуха.
P.S Пишу с телефона за ошибки прошу прощения.

кантер писал(а):У меня тяга тоже очень легко ходит, значит система работает, но со снятой тягой мне больше нравиться.

Значит бум снимать,чтоб тоже понравилось

SanYok писал(а):Сегодня залез посмотреть, как там дела с "короткой дорогой" во впускном коллекторе, и обнаружил, что ШТОКА НЕТ!!! Отломался! (Штоком была зафиксирована заслонка). Теперь эта заслонка двигается свободно. Вопрос: обломанный шток - это проблема, или забить на него, просто закрепив заслонку на "короткой дороге"?

Обнаружена аналогичная проблема!
Кто что посоветует?

Закрепить в открытом положении и забыть или забить, кому как удобнее.

Nik776 писал(а):Закрепить в открытом положении и забыть

Каким образом?
Обломан не сам шток привода, а ось с шариком ("палец"), на которую этот шток нащелкивается

Думаю что в пластик на место того шарика ввернуть саморез только большой и на него предварительно втулочку для упора.
Ну а вообще еще лучше выдернуть барабан и на место вала поставить заглушку.
Так что техническая смекалка и фантазия рулит.

svcor писал(а):День добрый. У меня двигатель z16xer я отцепил штекер от
клапана который работает с клапаном на барабане... что то еще нужно
сделать или этого достаточно...

Народ Здравствуйте подскажите что за штекер где стоит не нашел, с клапана шток снял. По движку Z16xer конкретной информации не нашел все о z18xer!