На рисунке пропорции примерно соответствуют действительности.
Машина идущая сзади не видит фонарей Зафиры, только дополнительный "СТОП", а фонари прицепа находятся очень низко(под кузовом).
Один раз мне въехали в прицеп сзади, объясняя, что фонари находятся очень низко и почти вне основной зоны внимания водителя, помяли слегка прицеп(до машины не достал). Стал присматриваться к впереди идущим машинам с прицепами - да глаза смотрят вокруг и выше, фонари прицепа остаются вне зоны особого внимания.
Надумал поставить дополнительные фонари в верхних углах стекла задней двери.
Корпус фонарей пока не выбрал.
В фонарь хочу установить жёлтые светодиоды поворотников и красные габаритов и стоп сигналов.
Есть пара вариантов схемного исполнения:
Первый - продублировать имеющиеся фонари и работающие в режимах
1- красные светодиоды, слабое свечение - габарит
2- красные светодиоды, яркое свечение - стоп
3- жёлтые - дублирование поворотников
для этого понадобятся только полевые ключи для управления током светодиодов и обмануть БК машины.
Вот пример схемы фонаря.
Второй - повторяет первый вариант, но добавить функцию двойной(тройной) вспышки стоп сигнала при нажатии на педаль тормоза.
Вот выдержка из статьи, которая меня подвинула на это.
Mercedes-Benz разработал новые мигающие стоп-сигналы
Mercedes-Benz будет комплектовать автомобили новыми тормозными фонарями, чтобы уменьшить количество аварий. Теперь стоп-сигналы будут мигать, привлекая внимание водителя задней машины. Поначалу новая технология появится на моделях S-Class, затем на купе CL.
Исследования, проведенные компанией, показали, что при использовании мигающих стоп-сигналов время реакции водителя задней машины сокращается на 0,2 секунды. На скорости 80 км/ч тормозная дистанция сокращается на 4,4 метра, а на скорости 100 км/ч – на 5,5 метров.
Компания Mercedes-Benz испытывала различные системы предупреждения о торможении, и сделала вывод, что стоп-сигналы, которые мигают четыре раза с такой же периодичностью, как "аварийка", оказались самыми действенными. При этом исследование показало, что включение аварийной сигнализации в опасных ситуациях не оказывает значительного воздействия на водителей и не снижает время реакции.
Для этого аврианта понадобится микроконтроллер, что усложнит конструкцию и цену.
Понадобится третий блок - управления.
Вот прикидочные варианты возможного исполнения.
Пока сам в раздумьях.
Выслушал бы советы одноклубников на эту тему.
Кому интересно, готов взять в долю(колхозом будет дешевле).
или Кирил со своим ТЕСН 
