Термостат от двигателя 1,8
Вернее сказали должен подойти если разобрать его и переставить в свой корпус.
Когда искал инфу, гдето прочитал что такие термостаты ставились на такие двигатели с 2002года.
Начал разбирать все что мешало хотябы просто подобраться к термостату. Но старался лишнего не разбирать.
Термостат находится вот где
Указано красной стрелкой.
Снимаем пластиковую накладку
Под ней видно пластиковую крышку, держится на 2 гайках и 2х болтах.
Откручиваем ее для того чтобы обеспечить более удобный доступ.
Теперь можно даже заглянуть за двигатель
АКБ тоже надо снять, вместе с подставкой под него.
Дальше начал думать как слить антифриз. В руководстве написано для того чтобы слить антифриз нужно открутить болтик на помпе. Без ямы или подъемника к нему не подобраться.
Решил или снять нижний патрубок с радиатора или если есть краник слить с него.
Для этого нужно снять бампер. не фотографировал, думаю все знают как снимается бампер. В арках по одному саморезу, сверху бампера 2 болта. Снизу 3 заглушки и штук 6 саморезов. Если есть омыватель фар, отсоединить его. У меня он был с завода но ктото его демонтировал до меня. Возможно буду восстанавливать. И провода от противотуманок. Все, бампер снимается.
У себя обнаружил краник для слива антифриза. Начал его выкручивать и во все стороны полился антифриз. Когда все слил вытащил краник. Обнаружил порванное резиновое кольцо.
Сливается примерно 5 литров антифриза
Краник с порваным резиновым кольцом
Колечко подобрали без проблем. Размер забыл уточнить
Вставляем краник обратно.
Если у кого-то не окажется краника, тогда придется снимать нижний патрубок.
Теперь нужно подобраться к самому термостату
Открутил кронштейн, на котором держится верхняя крышка над двигателем.
В одном месте с этим кронштейном был прикручен кабель массы. С другой стороны он небыл ни к чему прикручен. По его длине прикручен он мог быть только с датчиком температуры.
Для того чтобы снять кронштейн, нужно сначала снять с него целую косу проводки. Это не сфоткал сильно увлекся процессом
Отключаются 2 лямбды. Температурный датчик как я понял который выводит температуру на панель приборов. Его нужно будет немного подремонтировать.Провод обламывается прям под корень
Отключается ЕГР(сам ЕГР не снимал), Разъем который идет на свечи. И еще какой-то разъем в глубине, какой-то датчик. Когда вся коса отключена и демонтирована, отодвигаем ее в удобное место и откручиваем кронштейн.
Теперь крышку термостата видно и можно к ней подобраться чтобы открутить.
откручиваем 2 болта. Чтобы их открутить понадобится длинный переходник.
У меня почему-то эти болты небыли затянуты. Очень легко открутились.
Снимаем патрубок с крышки, выльется еще какое-то количество антифриза.
А теперь сам виновник торжества. Добрались! Термостат с порванной резинкой
Сам термостат как я понял жив, но эти отверстия которые когда-то закрывала резинка, открыты, через них и тек антифриз по большому кругу. Зачем они нужны, непонятно.
Вытаскиваем термостат, его нужно повернуть немного и он выходит. Купленный мной термостат не подходит. Поехал опять по магазинам искать подходящий. Обошел почти все магазины. Но нигде не мог найти. На заказ могут привезти почти везде, но неизвестно что они там привезут. Искал чтобы был в наличии. Продавцы смотрели на меня квадратными глазами и не могли понять откуда я взял такой термостат. Уже отчаявшись найти его, шел обратно и заглянул в какой-то неприметный магазинчик с запчастями. На мой вопрос о термостате, продавец сказал есть! я не поверил своим ушам. Достал он мне его, говорит оригинальный термостат именно на этот двигатель. Единственное что мне советовали брать на 92 градуса, а у него он был на 82. Всячески меня убеждал что этот надо ставить. Что делать, взял.
Новый термостат фирма Gates
В комплекте были 2 резиновых кольца разной толщины. Подобрал нужное установил на место, и начал собирать.
Собирал все долго и аккуратно в обратной последовательности.
Залил антифриз, визуально осмотрел все места которые откручивал. Завел машину и стал ждать когда прогреется. Примерно на температуре 88-89 градусов(это по приборке) открылся термостат. При температуре 91-92 градуса сработали вентиляторы. Воздуха в системе нет, с печки дует горячий воздух, даже долго руку не комфортно держать. На холостых движок немного остывает если включить 5 ю скорость, температура была -3. Посмотрим что будет в морозы. Хотя 5й скоростью я никогда еще не пользовался. Только если надо чтобы быстро отпотело стекло. Еще раз осмотрел на наличие потеков. Все работает ничего нигде не течет!
Был очень рад этому!Замена термостата на этом движке конечно не простая. Очень не удобно к нему подбираться.
