MyZafira.ru

zaf_zaf писал(а):не уж то по оси Х множитель 100 ?! где оригинал посмотреть ?

о каком оригинале идет речь? Данная таблица показывает всего лишь линейную зависимость состояния масла от воздействия температуры. В инете их множество и они приблизительно одинаковые. Таблица в принципе усредненная, исследовательская, без обозначения какой либо конкретной марки масла в каком то автомате, выданная я так понял для рекомендации. К официальной политике производителей авто не имеет отношения. В принципе каких либо особых сомнений в правильности не возникает ,так как все мы еще со школы представляем, что при перегреве химические и физические свойства вещества меняются. Другой вопрос, что таблица далека от реальной жизни и буквально ее воспринимать не стоит. Не представляю себе ситуацию, где автомат работает как по таблице 6 400 км при температуре 150 гр.(это пол России надо проехать в каком то безумном режиме на максимальных оборотах , при том, что моточасы при перегреве в этой таблице не указаны (а основной перегрев как раз бывает в пробках). В обычной жизни естественно бывает перегревы, но они кратковременные (я не беру в расчет неисправности и забитый радиатор)и идут в перемежку с нормальной эксплуатацией. Так что полагаться надо не на таблицу, а на мнение опытных сервисменов: при обычной эксплуатации достаточно замены раз в 60 т.км. Остальное - по необходимости , ну а необходимость создаем мы сами, своим умением и манерой езды.

zaf_zaf писал(а):Есть серьёзный вопрос : Кто знает показатели оборотов ДВС при stall-test ?
У кого какие обороты ?
В первую очередь интересует дизель (165 л.с.) + 6АКПП .

== все вроде про масло умно рассуждают, а stall test АКПП боятся сделать. Так что ли ?
или боитесь узнать о своих машинках что то новое (например, что АКПП надо капиталить)
без обид только , просто очень надо. В инете такой инфы не нашел, вот к вам и обратился
данные оборотов двигателя нужны по дизелю 165 л.с.

З.Ы. А если фото приборки успеете сделать, то могу даже в попу разцеловать! Если помоете с мылом

zaf_zaf писал(а):В инете такой инфы не нашел, вот к вам и обратился
данные оборотов двигателя нужны по дизелю 165 л.с.

Ищите здесь - http://www.opel-insignia.su/index.php?s ... c=316&st=0 У Сиги такой-же движок дизельный и коробка, как у Турера. Но это (поиск) надолго

zaf_zaf писал(а):а stall test АКПП боятся сделать. Так что ли ?
или боитесь узнать о своих машинках что то новое (например, что АКПП надо капиталить)

да никто ничего не боится, проще отдать рубль за диагностику, да и то при условии, что есть повод. Не понимаю, на хрена спецом насиловать свой автомобиль в 21 веке способом 40 летней давности?

цифры есть ?

А оп-ком/tech2 зачем прицеплять ? Это же НАСИЛИЕ %) прямо над мозгом машины

(правильный ответ : для диагностирования работы систем автомобиля)

zaf_zaf писал(а):(правильный ответ : для диагностирования работы систем автомобиля)

ну спорить и убеждать не буду, так как любой может почувствовать разницу даже просто из описания этого процесса и возможных последствиях .И кстати, в сервисах такой фигней то же не занимаются (может быть по этому и цифры никто не знает).
П.С. я бы посоветовал обратиться с вопросом к официалам, так как не с каждым автоматом можно вообще проводить данный тест.

Здравствуйте!
Рассматриваю к покупке турер 1.4АКПП, интересует надёжность коробки. За все 12 страниц топика так и не увидел ни одного поста про поломку автомата. Или просто все у кого она накрылась, давно продали свои аппараты и больше тут не появляются

jackson84 писал(а):ни одного поста про поломку автомата.

а такое было?
по гарантии трубки менялись - да.
а вот кирдыкнутых автоматов что-то не припомню...

tommy76 писал(а):а вот кирдыкнутых автоматов что-то не припомню...

Туреров очень мало. Статистики по ним - слезы. Вот, к примеру, вспомнишь ли ты заклинивший A20DTH на Турере? И я не вспомню. А на Синьках таких стадальцев много - достаточно почитать синькин-клуб.

Кстати, обнаружил тут интересное про наш движок. Вроде бы на Турере и на Синьке дизель одинаковый - A20DTH. А вот, к примеру, приводной ремень у нас и на Синьке - разной длины. У нас - 48 дюймов, на Синьке - 52. Хорошо хоть ширина одинаковая

Уважаемые форумчане! Прошу помощи! Проблема в следующем, после движения назад (R), включаю D , происходит довольно сильный толчок. В чем может быть проблема?

Масло пробовали менять? Частичными в 3 присеста. Рекомендуют раз в 60тыс. как min

NikoDim писал(а):Проблема в следующем, после движения назад (R), включаю D , происходит довольно сильный толчок. В чем может быть проблема?

вообще то не хороший знак, так как обычно с такими идет проблема в гидроблоке (забиваются канальцы остатками фрикционов или износ эл. клапанов). В некоторых (не запущенных) случаях лечиться полной заменой масла , как писалось ранее, так что имеет смысл это сделать. А лучше всего сделать со снятием поддона и заменой фильтра в коробасе (правда кто то писал, что какой то из наших автоматов якобы не разборный). В любом случае так оставлять нельзя, дальше будет только прогрессировать.

А еще можно попробовать стоя на тормозе попереключать рычаг циклически несколько раз (не менее 3-х циклов) последовательно останавливаясь на каждом положении на несколько секунд, что-то вроде адаптации. И если не помогает, тогда да, сначала масла, фильтры, затем гидроблок.

sergei376 писал(а):

NikoDim писал(а):Проблема в следующем, после движения назад (R), включаю D , происходит довольно сильный толчок. В чем может быть проблема?

вообще то не хороший знак, так как обычно с такими идет проблема в гидроблоке (забиваются канальцы остатками фрикционов или износ эл. клапанов). В некоторых (не запущенных) случаях лечиться полной заменой масла , как писалось ранее, так что имеет смысл это сделать. А лучше всего сделать со снятием поддона и заменой фильтра в коробасе (правда кто то писал, что какой то из наших автоматов якобы не разборный). В любом случае так оставлять нельзя, дальше будет только прогрессировать.

У меня были признаки того, что коробка умирает. Оказался конфликт в программных обеспечениях движка и коробки. Перезалили то и другое и все исчезло.

Рекомендаций много, а с чего начать? С программного обеспечения? Еще одна деталь, если производить ту же операцию, но через Р с отпусканием педали тормоза, то толчка не происходит..

NikoDim писал(а):Рекомендаций много, а с чего начать? С программного обеспечения? Еще одна деталь, если производить ту же операцию, но через Р с отпусканием педали тормоза, то толчка не происходит..

======================
...начать с малого - программирование. У меня на 40 тыс летом по жаре подпрыгивать машина при переключении на c P на D начала...как будто пинка получала

А программировать, как я понимаю, лучше у ОД?

NikoDim писал(а):Рекомендаций много, а с чего начать? С программного обеспечения? Еще одна деталь, если производить ту же операцию, но через Р с отпусканием педали тормоза, то толчка не происходит..

начать лучше с диагностики в сервисе, специализирующемся на таких АКПП. Официалы АКПП сами не ремонтируют. Если ты в Москве, то найти такой сервис не проблема. Глянь на форуме по Cruze или Орландо. Там 6T40 многие ремонтировали.

NikoDim писал(а):А программировать, как я понимаю, лучше у ОД?

Опять вопрос про заполнение профиля. Даже не понимаем, какую коробку обсуждаем.
Про не состыковку софта вопрос был только на дизелях 165. На 1,4 таких проблем вроде не было.

NikoDim писал(а):Уважаемые форумчане! Прошу помощи! Проблема в следующем, после движения назад (R), включаю D , происходит довольно сильный толчок. В чем может быть проблема?

Решил такую проблему полной заменой масло в коробке. Началось ближе к 55 000. после замены прошёл больше 10000 никаких болячек не вылезло, про толчки забыл. Делал у Оф.диллера, подключали к насосу с заливом спец жидкости для промывки.
Что бы не заподозрили в рекламе контору тут не пишу, в личку скину.