Разряжается Аккумулятор

[Yarinen]

А плотность проверяли???

Купил ареометр (очень порадовала инструкция допускается погрешность 10%)
Итак замер спустя 30 мин как проехал 100км. От – к + Напряжение 12.7
1. 1220
2. 1200
3. 1200
4. 1200
5. 1190
6. 1180
.

Плотность нормально заряженного аккума 1,27-1,30. А у Вас что за цифры? Если поставить запятую, то выходит, что 5ой и 6ой банкам кирдык, посыпались.

[Сресаль]

Вопрос, а электролит зачем покупался?
Плотность поднимается путем заряда помоему

[ХИМИК]

Вопрос, а электролит зачем покупался?
Плотность поднимается путем заряда помоему

А потому что никто уже и не знает как правильно обслуживать аккумулятор и мерять плотность...... (рекорд 12 лет аккумулятору!!! )

[Yarinen]

Вопрос, а электролит зачем покупался?
Плотность поднимается путем заряда помоему

Ну да) Выкипает вода, а не кислота. Доливать можно только воду , либо менять электролит полностью,но, как помню, процедура не тривиальна

[tommy76]

Доливается дист вода и аккум ставится на малый ток (типа 2А) на зарадку на всю ночь. Утром смотрим плотность. Должна быть 1,27-1,30 ... Если параметры даже не близки к этому - делаем вывод - проблема с пластинами... проще купить новый.
Можно попробовать поднять плотность электролитом - но это не просто и потом, при зарядке плотность может подняться и будет другая проблема.

[p1ngu1n]

Плотность нормально заряженного аккума 1,27-1,30. А у Вас что за цифры?

на моем написано "Диапазон, кг/м³" АЭ-1
http://www.ukrtrade.ru/areometr_dlya_elektrolita.shtm

Доливается дист вода и аккум ставится на малый ток (типа 2А) на зарадку на всю ночь. Утром смотрим плотность. Должна быть 1,27-1,30 ... Если параметры даже не близки к этому - делаем вывод - проблема с пластинами... проще купить новый.

заливать воду не стал, банки полные. жидкость прозрачная (явного разрушения пластин нет). снял аккумулятор посмотреть какого года. кроме как на клемме больше дат нет. на пластике только какие-то цифры. на дату не похожи.
-поставил на заряд.
-как закончится дождь пойду проверю аэромерт на соседском аккумуляторе
-банки открыл чтоб понаблюдать будет кипеть или нет.
-как зарядится померю плотность
-если не будет держать куплю новый АКБ.

[masterok]

На днях поменял аккамулятор на новый, причиной был такойже симптом как и у вас, выявили тем что при зарядке все банки исправно кипят кроме одной,приговор замкнула одна банка, аккамулятор tesla прослужил полтора года.

[p1ngu1n]

Итого 24 часа зарядки, аккумулятор на 100% по мнению зарядного устройства не зарядился.
Плотность электролита не поднялась. Банки кипеть не стали.
До этого данным устройством заряжал аккумулятора 6а/ч мопед и 2 шт 52-56а/ч. За ночь заряжались без проблем до 100% и после работают годами.
Проверить ареомерт на соседском аккумуляторе не получилось «необслуживаемый»
У соседа есть АКБ 90А/Ч так он его такими устройствами автоматическими не заражает, использовал образец на котором выставлял 1/10 а/ч и на 12 часов. По его словам автоматические зарядить большой АКБ не могут.

[Сресаль]

Я думаю что не хватает силы тока у зарядника, нормальный ток заряда это емкость /10 ваш наверное не обеспечивает. При нормальном заряде аккумулятор будет кипеть любой даже заряженый или труп. Как вариант одна банка в обрыве и поэтому он не заряжается.

[tommy76]

Для зарядки мертвых аккумов большие токи использовать не надо. Ток малый, при этом кипения видимого не будет. Если зарядку не взял совсем- значит кирдык одной из банок...

[p1ngu1n]

заказал новый АКБ, его сразу установить или лучше зарядить.
в инете читал, что 2 раза в год нужно заряжать любой акб для профилактики. т.к. в машине акб до 100% не заряжается.

[p1ngu1n]

Если зарядку не взял совсем- значит кирдык одной из банок...

с 6-7 вольт на прошлой неделе зарядился до 12 и смог завести двигатель.
он явно заряжается но быстро теряет емкость.

[tommy76]

p1ngu1n, Можно заехать к спецам, пусть померяют банки, плотность... Ну так, чтоб было.
Новый- обычно готовы к эксплуатации. Подзаряжать надо, если нет пробегов длинных. А так просто следить за уровнем. На Б шее у меня отходил почти 6 лет, с ним и продал. За 6 лет, только доливал воду. Пару поездок на море В год- отличная профилактика.
и не прикуривайте никого напрямую от аккума. Только + на+ , а массу ( не минус!!!) на массу.... Соединение клемм напрямую ведет к гибели аккума.

[Yarinen]

Соединение клемм напрямую ведет к гибели аккума.

Можно поподробнее, почему?

[tommy76]

Yarinen, Я во Внуково.. С телефона... Попозже.ок?

[Сресаль]

Насчет как прикуривать мне тоже интересно

[frogroma]

Ещё плотность желательно мерить при температуре окружающего воздуха не выше 20 градусов.наиболее точные показания будут ( так в инструкции к аэрометру написано)

[ХИМИК]

Yarinen, Я во Внуково.. С телефона... Попозже.ок?

О как!!!! Толя! Я тоже во Внуково...привет-привет!!
Сорри, за офтоп
пс тоже не понял какая разница....

[degs]

Соединение клемм напрямую ведет к гибели аккума.

Можно поподробнее, почему?

1) аккумулятор "пациента" при определенном стечении обстоятельств может взорваться от неизбежных искр при таком подключении
2) аккумулятор донора может быстро сесть без отсоединения минусовой клеммы "пациента". (не рекомендуется GM. Спасаем АКБ донора, но создаем потенциальные проблемы для пациента при подключении обратно минуса на работающем двигателе, вплоть до пункта (1))
3) при соскакивании с контакта (например, вследствие вибраций заводимого двигателя и хренового "крокодила") одной из близко расположенных клемм, велика вероятность короткого замыкания и серьезных проблем в электрооборудовании донора. и опять таки подрыва аккумулятора пациента.

в общем сплошные минусы с этим минусом

ЗЫ: Кстати, в Инструкции по эксплуатации (стр 282) достаточно подробно расписана процедура. НО запуска от дополнительной АКБ, а не от донорской машины. Хотя в последовательности действий присутствует таки запуск двигателя донора.

Запуск от дополнительной АКБ

Не запускайте двигатель от устройства быстрой зарядки. Если аккумуляторная батарея (АКБ) разрядилась, то двигатель можно запустить с помощью вспомогательных пусковых проводов и батареи другого автомобиля.

Предупреждение
При запуске от внешнего источника будьте крайне внимательны. Любое отклонение от приведенных ниже рекомендаций может привести к травме или повреждениям в результате взрыва аккумуляторных батарей и выходу из строя электрооборудования обоих автомобилей.

Предупреждение
Следует избегать попадания электролита аккумуляторной батареи в глаза, на кожу, на ткани и на окрашенные поверхности. Электролит содержит серную кислоту, которая может причинить травму или привести к смерти при непосредственном воздействии.

■ Не допускайте попадания на аккумуляторную батарею искр и открытого пламени.
■ Разряженная аккумуляторная батарея может замерзнуть уже при температуре около 0 °C. Перед подключением пусковых проводов разморозьте замерзшую аккумуляторную батарею.
■ Работая с аккумуляторной батареей одевайте защитные очки иодежду.
■ Используйте дополнительную аккумуляторную батарею с таким же номинальным напряжением (12 В). Ее емкость (Ач) должна быть не менее емкости разряженной аккумуляторной батареи.
■ Пусковые провода должны иметь изолированные зажимы сечением не менее 16 мм2 (25 мм2 для дизельных двигателей ).
■ Не отключайте разряженную батарею от автомобильной сети.
■ Отключите лишние потребители тока.
■ Во время запуска от внешнего источника не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей.
■ Зажимы одного провода не должны касаться зажимов другого провода.
■ При запуске от вспомогательной батареи автомобили не должны касаться друг друга.
■ Затянуть стояночный тормоз, установить рычаг переключения механической коробки передач в нейтральное положение, установить рычаг переключения автоматической коробки передач вположение P.


Порядок подключения проводов:
1. Подключите красный провод к "положительной" клемме вспомогательной АКБ.
2. Другой конец красного провода подключите к "положительной" клемме разрядившейся АКБ.
3. Подключите черный провод к "отрицательной" клемме вспомогательной АКБ.
4. Другой конец черного провода подключите на "массу" автомобиля, например, к блоку двигателя или болту крепления двигателя. Соединяйте как можно дальше от разряженного аккумулятора, на расстоянии минимум 60 см. Проложите провода таким образом, чтобы они не касались вращающихся деталей в моторном отсеке.
Для запуска двигателя:
1. Запустить двигатель автомобиля, используемого в качестве "донора".
2. Через 5 минут запустите двигатель другого автомобиля. Стартер можно включать не более чем на 15 секунд и с интервалом в 1 минуту.
3. Дайте обоим двигателям с подключенными проводами поработать примерно 3 минуты на холостом ходу.
4. На автомобиле с разряженной АКБ включите потребители тока (например, фары, обогрев заднего стекла).
5. Отключение проводов производить в обратном порядке.

[Yarinen]

На самом деле про кончину аккума донора при прямом соединении, мягко говоря, притянуто за уши. Ведь родной то аккум соединен именно напрямую)) Рекомендация кидать минусовой провод сразу на двигатель связана исключительно с наикратчайшим путем тока и, соответственно, с наименьшим сопротивлением. Кратчайшим для плюса будет клемма на стартере, но она недоступна, следующий короткий контакт как раз клемма аккума.

1) аккумулятор "пациента" при определенном стечении обстоятельств может взорваться от неизбежных искр при таком подключении

Эту фразу надо сразу в анналы!