Потек сальник коробки. На подрамнике справа не масло, вода
Заказал сальник Cortego, оригинал он же. Сальники различаются: правый, левый. Екзист за три дня доставил, цена 422 руб.
Итак, откручиваем торксом 40 контрольную пробку
, слилось неприлично много, 1.6л вместо 0.4 положенных
Скорее всего в ТТС в Альметьевске, где я менял шланги АКПП по гарантии в начале лета, ливанули от души, не проверяя уровень. Может это и поспособствовало течи сальника, а может мои поездки зимой при -45. По крайней мере весной течи не было.
Далее, шестигранником на 14 откручиваем сливную пробку
Сама пробка
Должно слиться ещё около 2.5л. Масло темное, горелого запаха нет, что меня порадовало.
Далее про фотик забыл, тк был секас по снятию старого сальника и установке нового. Внутренний ШРУС снял в сборе с полуосями и наружним ШРУСом: открутил головкой 32 гайку ступицы, вытащил со ступицы гранату, отодвинув в сторону поворотную цапфу. Внутренняя граната вышла относительно легко, поддел монтажкой и пошла.
Старый сальник сковырнул мощной отверткой. Вместо оправки при запрессовке нового использовал уазовский ступичный ключ. Новый сальник долго не хотел на свое место, но при помощи крепких слов полез
Закрутил на место сливную пробку, снял клемму с аккумулятора, отсоединив две косы с "мозгов" движка, снял блок с поддона аккума. Вытащил наверх шланг сапуна АКПП, снял с него пластмассовый сапун и установил воронку. Решил заливать через сапун, было лень снимать поддон аккума, чтобы добраться до заливной пробки.
Заливал, пока не закапало с контрольной пробки. Закрутил и долил ещё 0.4л.
Может кому-то мой отчет будет полезным при замене масла.
. Пошел обратно в темную яму. Начал ставить рычаг. И так его и сяк крутил в общем все три точки крепления одновременно почему то не сочетаются. Решил что сначала рычажные болты закручу ну а шаровый палец потом попаду, он вращается , с ним проще. Два болта рычажных наживил ну а палец шаровой не попадает в отведенное для него место. Решил ща рулем покручу и попаду. Результат- еще больше не попадает. Пришлось доставать домкрат и вывешивать колесо. В общем получилось. Дерганьем колеса попасть и вставить палец на место. С телефоном в зубах все затянул, ключи собрал. Довольный вылез из ямы, сел, завел. И тут в салонном свете замечаю, что бушлатик то мой весь в масле. Начиная с левого плеча и до ниже локтя. Что за хрень! Спускаюсь в яму, осмартиваю. Вот те на. В месте соприкосновения проводного вала с коробкой офигенный потек. В защите масло. Протер. Сел прокатился чуток. Вроде сухо. Вопрос. Понятно что уровень в коробке надо проверить и долить, а что теперь делать с сальником менять или нет?
