А минивенов-то и не осталось...

[maxus]

MAX-ZF, эсмакс - минивэн так же как и гэлакси.
Построены на базе мондео...
А вот симакс - компактвэн на базе фокуса...так сказать...в одной упряжке с зафирой.

[EVO]

Благо, пока об этом можно не думать, а через несколько лет... может быть Ларгус нам покажется хорошим вариантом

Рынок б.у. как был - так и останется, и даже станет более цивилизованным, ряды поклонников Затур-Эсмаксов-Гэлэкси постепенно редеют - так что выбор для апгрейда Фэмили не будет ограничен всякими ларгусами и т.п. Ларгус - он хорош в своей области - цельнометаллический фургон за 5400 еуро взамен убитому Рено Кангу и т.п. каблучкам - откатал мелкие грузы 2-3 года - и взял следующий.

[West]

Так и сами производители будут уходить из минивенов. Вон зафира по планам полноприводная станет.

[Demon5]

Может быть BMW Gran Tourer придет, мульта за 4
http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/2er/g ... seite.html

[EVO]

Есть ещё в мире KIA Grand Carnival - 200 л.с. дизель или 3,3L 270 л.с. бензин.
В Европе не продаётся, а в США (там он Sedona) хороший фарш стоит в долларах как Турер 2D фарш в Германии. http://www.kia.com/worldwide/vehicles/carnival.do#none
В соответствующих у.е. - 39900 (ровно как такой же упакованный Sorento Limited.
Очень жирная, 5.11 метровая 8-ми местная машина:

c cупермузыкой, типа

и вся такая на технологиях, якобы и зад не потеет, и грязь не пристаёт:


Опционально - вариант 11 (!) мест в 4 ряда

[TimAG]

Да, у америкосов вэны - серьёзный подход. Не помню сейчас сайт, я сам смотрел месяца 3-4 назад подборку всех вэнов что предлагаются в Штатах: там и Ниссан, и Форд, Шевроле, уйма. И фарш такой - европейским жлобам на зависть.
Но, с другой стороны, Штаты - страна победившего трака. Зачем там покупать Киа Карнавал, если за эти же деньги можно купить Субурбан и на тебя не посмотрят косо? В итоге, все в выигрыше: кто хотел трак - получает семиместный трак. Кому в силу разных причин трак не в масть - тех с ног до головы оближут вэном. А у нас лидер всех обыграл, поэтому сосем...

[Stalk]

А что сейчас вообще осталось из УПВ с табуреточной посадкой и относительно большим багажником. Я так понимаю атракционов невиданной щедрости с практически бесплатным третьим рядом как на фемили уже не будет.

[nicotin]

А у нас лидер всех обыграл, поэтому сосем...

За питание ещё не вычитают пока?

[EVO]

А минивенов-то и не осталось...

Этопутинвиноват - отличная версия ухода минивэнов из Европы и России

[TimAG]

За питание ещё не вычитают пока?

В каждой шутка - только доля шутки. Учитывая объем санкционных списков продуктов, можно сказать, что вычитают. Но это тема для другой ветки

Этопутинвиноват - отличная версия ухода минивэнов из Европы и России

Не знаю насчёт связи с уходом из России, а вот про уход минивэнов с рынка Европы с удовольствием послушаю.
Попкорн уже приготовил
Фантастику люблю

[EVO]

Найдите S-Мах или Гэлэкси или там Карнивал и т.п. минивэн в сотне (!) самых продаваемых машин в ЕС: http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2015_Europe.html

Теперь компактвэны - найдите в 50-ти самых продаваемых машинах (табл внизу справа) C-Max (56-ое место), Туран (62-ое); Зафира (78 место). При том, что Фиеста, Гольф с Поло и Корса в пятёрке лидеров. Французы - те ещё кое-как продаются...

Уход это или расцвет темы?

[TimAG]

Сорри, я понимаю, что это называется позицией наблюдателя, и отсюда все ошибки, но - как говорится - Платон мне друг, но истина мне больший друг:
Вот статистика продаж моделей в Германии за 2015 год http://www.best-selling-cars.com/german ... ar-models/ и там и Туран есть, и МВ В-класса, и даже Мультиван - в 30ке то лучших продаж.
Зафиры нет. О существовании Карнавала в Европе, думаю, никто не подозревает. Однако на сход не похоже совсем тоже

[EVO]

Германия - совсем не весь ЕС, В-класс и Туран - ну совсем не минивэны. Как и Мультиван.
А предыдущих Карнивалов с 2.9L дизелями только на немецкой вторичке немало, 08-10 гг выпуска, по всему ЕС не скажу http://www.auto.de/search/findoffer?sci ... tcbd=0_asc

При этом на ввв.форд.де и Гэлэкси, и Эсмакс представлены, но не берут их европейцы, получается.

[TimAG]

Ну, как бы рынок Германии - это тот самый, на который мы целились в годы довольствия не самый репрезентативный для ЕС, но как раз хорош для нас.
И да, я не спорю, что В-klasse и Мультиван - это чуть-чут разный машин. Но кое-что их объединяет и ето кое-что - их минивенистость. Ну, то есть, я не верю, что кто-то купил именно В-шку если хотел Мерседес. Или случайно купил Туран, а хотел вообще-то Митсу Аутлендер. Да?
Из этого делаю вывод, что нормально чувствует себя класс.

[Sonar2000]

Сам класс чувствует себя хорошо, только не у нас. Нам останутся только пассажирские версии каблуков и паркетники. Так что мы - последние из могикан.

[alh]

При развитости в европе различных видов транспорта им вэны просто не нужны. Дешевле и проще ездить общественным транспортом. Думаю, здесь нужно искать корень непопулярности вэнов в европе.

[EVO]

Минивэны исходно были американской темой - и туда, видимо, по спирали истории и возвращаются.


1987 Dodge Grand Caravan


1990 Chevrolet Lumina APV

[MAX-ZF]

Минивэны исходно были американской темой

Именно. А почему? А потому что нация на колесах - огромная территория, развитая дорожная инфраструктура. А минивэн для путешествий большой семьей подходит лучше какого либо иного типа автомобиля (караваны не рассматриваем - это следующий шаг эволюции автопутешественника).

Сравним с Европой. После объединения в ЕС и открытия границ (что упростило их пересечение) - все те же условия. И почему же минивэны в Европе должны быть непопулярны? Не вижу причин.

У нас, кстати, все те же предпосылки за исключением одного, но очень большого НО - с дорогами у нас проблемы. Потому популярны для путешествий высокие полноприводники - по сути это тот же минивэн, только с большим клиренсом и полноприводный

[West]

MAX-ZF, но при всём при том в европе то умирает этот класс. Даже зафиру же планируют 4*4 выпускать след.

[maxus]

EVO, только на первой фотке Плимут гранд вояджер