Затроила.Загорелся "ЖЕЛТЫЙ ДВИЖОК"

[Волга21]

приобретать новый модуль не планирую.

ну это ты расскажи модулю!
Или продаешь машину?

[о.Александр]

Ремонторовал модуль на первой своей зафире, откатал 50.000, продал - новый хозяин потом так же лечил, но другой цилиндр... Бегает до сих пор. На второй тоже лечил, причем почти сразу после покупки (первый хозяин свечи не менял) и сразу на двух цилиндрах. Работает уже 100.000. Правда я эпоксидкой не заливал, просто поверх изолентой замотал.
Смотрел через год - она как монолит стала.

[NikolaShashin]

Всем привет!!! Раз тут речь зашла об ошибках, напишу здесь чтоб не создавать новых тем...
Загорелся и у меня значок двигателя, но машина не троила в мощности не теряла, вобщем едет как ездила. Приближалось Т.О 15 т.км решил оставить вопрос до посещения сервиса. Вобщем считали ошибку P 1133 дк - 1, сослались на плохой бензин ( заправлен был 95 экто Лукойл). Через 150-200 км ошибка вылезла снова ( заправлен был уже на Neste ), скинул ее , но уже не у дилера. Через 150 км история повторяется ( бензин Shell ).
Вопрос в чем беда??? Явно не в бензине!!!

[Олег52]

По Р1133, мануал в этом случае предлагает искать причину в загрязнении, цитата:
Circuit/System Verification
1. If any heated oxygen sensor (HO2S) heater DTCs are set, perform those diagnostics first.
2. Allow the engine to reach operating temperature.
3. Engine running, observe the affected heated oxygen sensor (HO2S) parameter with a scan tool.
• The heated oxygen sensor (HO2S) 1 value should vary from below 200 mV to above 800 mV and respond to fueling changes.
• The heated oxygen sensor (HO2S) 2 value should change more than 200 mV when the throttle is quickly cycled 3 times from closed to wide open and back to closed after running the engine at 1 500 RPM for 30 s.

Caution: Refer to Silicon Contamination of Heated Oxygen Sensors Caution .

4. The affected heated oxygen sensor (HO2S) may be damaged due to contamination. Prior to replacing the affected heated oxygen sensor (HO2S), inspect for the following sources of contamination:
• A silicon contaminated HO2S
• Fuel contamination-Refer to Alcohol/Contaminants-in-Fuel Diagnosis .
• Engine oil consumption-Refer to Oil Consumption Diagnosis .
• Engine coolant consumption-Refer to Loss of Coolant .

Т.е. предлагается сначала исключить загрязнения, затем менять лямбду.
Можно методом тыка менять свечи, промывать форсунки, чистить дроссель. Кому-то помогает https://www.drive2.ru/l/159760/#post

[dproskurin]

Толь, ты хотел сказать 15

сомневаюсь, что за 15 мин можно снять, зачистить, заклеить, высушить и поставить на место)

На самом деле, необязательно заклеивать эпоксидкой.

Сегодня на ТТК по дороге на работу у меня тоже затроил движок.
Я давно читаю форум, поэтому причина была очевидна.

Считал ошибку - это был пропуск зажигания в 4-ом цилиндре.
Снял модуль, снял резиновый наконечник, обнаружил маленькую прогоревшую дорожку.
Взял отвертку из штатного комплекта, плоской частью вставил продольно в разрез магнитного экрана и повернув отвертку разжал экран (т.е. стронул с места).
Далее покачивая по- и против часовой стрелки магнитный экран сдернул его.
Точно так же стронул с места электрический экран (серебристого цвета).
Его снимать не надо - он закреплен и имеет электрический контакт с ... гм-м-м ... корпусом.
Аккуратно чуть-чуть разжав экран подсунул под него кусочек оргстеклянного кольца от двустороннего скотча (колечко на которое был намотан скотч - d27мм x 19 мм).
Естественно, можно использовать любой диэлектрический материал который найдете под рукой.
Подойдет даже кусочек ПВХ-изоленты, сложенный в 3..4 слоя - чтобы получился прямоугольник 30х20 мм.
Подсовываем его под серебристый электрический экран так чтобы он полностью закрывал место пробоя.
Отпускаем разжатый электрический экран чтобы он зажал наш новый изолятор.
Одеваем магнитный экран и аккурутно одеваем резиновый наконечник так чтобы не замять установленный нами изолятор.

На все про все около 15-и минут.
Можно спокойно доехать до места основательного ремонта или полной замены модуля зажигания.
Последнее предпочтительнее так как пробои возникают при старении и растрескивании пластика модуля зажигания.
Процесс этот не остановить.
... Мой модуль продержался с апреля 2008 года...

[Stadt]

Добрый вечер. Возникла похожая проблема: горит "желтый движок" и немного "дрожит" авто + спустя 10мин езды включается и горит значек "сервис ESP", но пропадает, если заглушить авто. Проблема усугубляется, тем, что до офиц. сервиса, что возле моего дома около 100км., местные в сервисе сканером проверили. Вердикт: проблемы с зажиганиями, но без указания цилиндра, и от дальнейших работ отказались из-за заполненности сервиса. Понятно, что дистанционно 100% понять в чем дело не получится, но хотя бы подскажите- доеду ли я до дома?? Тяга у авто хорошая- лишь бы не усугубить чего на таком расстоянии.

[МГУПС]

Два года назад сталкивался с этим желтым значком. На дилере прочистили дроссельную заслонку жидкостью для промывки карбюраторов и посоветовали впредь при каждом ТО проделывать это, стоит сие удовольствие 700 р., в инете астраводы выложили видео как самому проделывать эту процедуру.

[Markiz]

Stadt, свечи давно менял?

[Stadt]

Вы попали в точку - дело в свечах. Но менял их ПОЛГОДА назад. Причина глюков - попадает вода сверху. Итог: перебои зажигания в 1-м цилиндре. Как вода попадает между катушкой и свечой, я не понимаю. Официалы тоже причину попадания воды не смогли назвать. Двигатель не мыл. Возможно стекала вода с лобового стекла - там резинка слабая на Зафирах, но это лишь версия. PS когда менял свечи полгода назад - в этом же цилиндре тоже была свеча корозированная, но чуть-чуть. Видимо, это проблема уже хроническая.
=http://radikal.ru][img]http://i079.rad ... .jpg[/img]

[tommy76]

О как, первый раз такое вижу.
Откуда там вода? С лобового, как то не похоже.

[sergei376]

О как, первый раз такое вижу.
Откуда там вода? С лобового, как то не похоже.

заливал недавно незамерзайку, у меня тоже все сухо.

Возможно стекала вода с лобового стекла - там резинка слабая на Зафирах, но это лишь версия

так не проще взять бутылку с водой и полить на лобовое?. Мне кажется резинка не причем.А вот сливные отверстия засраться могут легко, и тогда при таянии снега на жабо , возможен перелив.

[Grizly]

Перед новым годом такую же процедуру проводил.затроила 30 декабря вечером,а на следующий день надо в Беларусь рвать,я в шоке..Слава Богу нашел тему о ремонте,разковырял,залил высушил...4 месяца катаюсь без проблем..

[shatallik]

Такая же ерунда была как и у Stadt, .Тоже свеча вся ржавая от воды, те же симптомы - значки и нет мощности авто. Поменяли по гарантии катушку зажигания, свечи за свой счет. Откуда вода никто не знает.

[МИИТя]

А как можно обезопасить новый модуль в будущем от трещин?

[Stadt]

В общем, считаю, что нашел причину попадания воды на свечу (не решение нашел, а именно причину). После каждого дождя в капоте идет капель прямо на крышку двигателя в районе 1-го цилиндра. перед крышкой. Зимой когда на резинке лобового стекла снег, который тает во время движения - воды еще больше. Также во время движения пока двигатель не испарил воду она (вода) за счет ускорения машины движется по поверхности пластика и попадает под крышку. Дальше на свечу 1-го цилиндра. Как это лечить неясно, но понятно, что виной всему - щели либо дырки на резинке под лобовым стеклом (сливные отверстия работают нормально).

[МИИТя]

Может крышечку блока зажигания ЕСО чуть уплотнителем подклеить?