MyZafira.ru

В продолжении темы
http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=90&t=33317
Решили мы с супругой навестить сыну в армии, а отправили его в Клинцы, да заодно посетить древние города России. Туда доехали отлично, забрали сына , погуляли съездили в Брянск. И вот на обратном пути, 31 км трассы, при обгоне фуры на горке, на примерно 100 км/ч машинка затупила и заглохла, но кое- как съехал на обочину. Не заводится, ошибок нет, голову стали посещать нехорошие мысли… Да ещё и сыну надо вернуть к вечерней поверке. Скинул крышку ремня ГРМ , а он не крутится! Шестерня распредвала заклинила, ну а колено отполировало ремень. Сына с женой на такси в Клинцы, а сам стал ломать голову. Вытащил ремень, увидел срезанные шлицы. Расшевелил шестерню и понял - опять ОН



Шестерня вместе валом болтается, как оНо в проруби. Ну дальше эвакуатор(благо таксист попался знающий) и в сервис. Уже на утро отвезли к грамотному человеку и вскрыли…











Лопнул выпускной вал, раздербанил пастель, да так что она лопнула. До кучи треснули коромысла.
Далее поиск и заказ запчастей: пастель, распредвал, коромысла, гидрокомпенсаторы, комплект замены ремня, помпа(т.к. в первый раз не менял) , прокладки по кругу. 2-3 дня ожидания и море пива в съёмной квартире.
Мастер попался грамотный , всё по уму делал, с чуством с толком. Собрали завели. До кучи форсунка зачихала. Но довёл до ума.
В итоге: минус 60 т.р. ремонт и з/ч, плюс расходы на эвакуатор, квартиру, такси и еду. Цифра приблизилась к 90 000, да 5 дней вычеркнутых из жизни.
Все ролики, помпа и вакуумный насос были в живом состоянии, ни чего не шумело, не хрустело, крутилось легко всё было в масле.
По сему вопрос: други, ваше мнение о причине данного происшествия ?
Пробег после первой замены пастели 50 000 км.

Не знаю по какой причине первый раз меняли постель, но есть мысль: распредвал был деформирован, с дефектом. Вот он и вылез- приказал долго жить.
У меня с полуосью на мерине было подобное, долго не мог понять : что за хрень с мостом, пока полуось не лопнула...
На месте излома спецы обнаружили раковину.. сначала просто была деформация, потом вообще лопнула пополам...

Первый раз меняли :
http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=90&t=33317
Дефектов обнаружено не было, под микроскопом не смотрели, но человек пять ни чего не обнаружили.
Была одна версия : заводской брак. Но...

Grigsash писал(а):В целях экономии( скупой платит дважды) понадеялся на чудо и решил ограничиться только коромыслами и компенсаторами.

как ни печально: видимо это была пророческая фраза...

tommy76 писал(а):

Grigsash писал(а):В целях экономии( скупой платит дважды) понадеялся на чудо и решил ограничиться только коромыслами и компенсаторами.

как ни печально: видимо это была пророческая фраза...

Надо бы было до конца читать :

"Исходя из выше изложенного принял волевое решение: замена пастели распредвалов в сборе + попадалово на снять-поставить и новую прокладку."

Вообще то прошивка на 192л.с. и сколько там кгм в причину не учитывается?
Работа деталей с повышенной нагрузкой как раз и позволяет быстрее вылезти "заводскому браку".

Александдр писал(а):Вообще то прошивка на 192л.с. и сколько там кгм в причину не учитывается?
Работа деталей с повышенной нагрузкой как раз и позволяет быстрее вылезти "заводскому браку".

Да почему ж, думали. Правда не совсем понимаю каким образом лишние кобылы и ньютоны передаются от колена на распредвал через ремень. Ну и с запасом детальки делают. К примеру коробка рассчитана на 450 ньютонов, а до прошивки показания 315, после 413. Естественно с возрастом и лошадки разбегаются и ньютонов убавляется.
Движок больше 3 500 не кручу, обычно в режиме 2000-3000 об/мин.

Детали с запасом (т.е. на стандарте) проходят обычно 200-300 т.км, а у Вас с повышенной нагрузкой прошли 100, всё закономерно.
ИМХО.

Grigsash писал(а):Естественно с возрастом и лошадки разбегаются и ньютонов убавляется.

Также и стойкость коробки снижается с возрастом и износом...

В данном случае вал отработал 2 года и 52 000.

Был в отпуске, рассказывали про нексию 3 распредвала за 40 тысяч. Видимо GM что-то знает)