Opeleвод
Не надо грязи!!! В смысле, не надо о грязи плохо! Ведет себя и в грязи, и в снегу изЮмительно! Очень в кассу присущее вариаторам ограничение момента на старте - никаких пробуксовок! Всё лето по грибы лазил - никаких сложностей!
А чего ЛКП сделается? Грязищу смыл и усё... Доплываешь до опушки, дальше уже пёхом, конечно! Самое сложное было не забыть окно закрыть вовремя, а то кожа белая, сами тоже ничего еще - а тут такая засада! После двух раз вроде запомнил...
Артем писал(а):Очень в кассу присущее вариаторам ограничение момента на старте - никаких пробуксовок!
Вариатор, по идее не должен в грязи колёса в букс срывать. Т.е. шансы не зарытся глубже и вылезти у него выше чем у механики.
А на механике на тяжёлых машинах в грязи часто сжигают сцепление.
Кстати, вопрос, а у вариатора гидротрансформатор есть?
_________________ Мы с Зафирой дружили 3 года и 2 недели
"блокировка гидротрансформатора, выполняющего роль сцепления, контролируется электроникой. Контрольный блок CVT управляет всеми ее функциями и узлами: гидротрансформатором, гидравлическим масляным насосом, собственно переключением передач, включая заднюю, а также ручным режимом работы CVT" http://japcar.ru/stats/stats_CVT.htm
EVO Opeleвод
вот еще цитата "Для трогания автомобиля с места используются обычное сцепление или небольшой гидротрансформатор, который вскоре после начала движения блокируется." отсюда: http://amastercar.ru/articles/transmiss ... r_11.shtml
Артем писал(а):Для трогания автомобиля с места используются обычное сцепление или небольшой гидротрансформатор,
Артем
в приведенной мной цитате речь идет
о CVT Нисан. Т.е. в роли сцепления выступает именно гидротрансформатор.
ost в нижеприведенной комплектации есть кажется все - и ксенон, и люк, и МР3, датчики дождя и света, и всякие электронные ассисты
И стоит это все - 1,16 за 2008 г. М.б. там и скидки дадут... http://new.auto.ru/cars/new/sale/1353056.html
EVO, судя по тому, что на вариаторе нет режима отключения, как на изике, в CVT должен быть гидротрансформатор.
Все неправы...
Что мешает поставить диск сцепления, как у робота?
Например, для рассоединения двигателя и вариатора при остановке аVтомобиля и для плавного старта с места мы вместо гидротрансформатора, в котором потери энергии выше, применили пакет "мокрых" фрикционов.
Audi - это вам не ниссан какой-нибудь
Но главное преимущество вариатора Audi бесспорно — это одна из первых серийных автоматических трансмиссий, по динамике и экономичности сравнимая с механической коробкой передач.
Opeleвод писал(а):И стоит это все - 1,16 за 2008 г. М.б. там и скидки дадут...
А-аааа!
Я так и думал, что цены вниз поползут. Неделю назад они за него 1.25 хотели.
У меня есть несколько претензий к Х-трайл.
- Низкий подлокотник
- Сомнительной прочности багажник
- Гниючесть (по слухам)
Может быть и уговорю себя.
Ещё бы колёса махнуть на 16"...
_________________ Мы с Зафирой дружили 3 года и 2 недели
EVO писал(а):Что мешает поставить диск сцепления, как у робота?
Ничего не мешает, но тут нужно думать и что-то делать, в то время как гидротрансформатор вещь отработанная.
И ещё можно посмотреть на передаточные числа и сравнить с механикой. Если в CVT нет ничего похожего на первую на механике, то точно стоит гидротрансформатор.
Желательно найти точное описание коробки.
_________________ Мы с Зафирой дружили 3 года и 2 недели
ost
извините, что влезаю так уж получилось, что все ваши муки выбора прочитала...и вот сдается мне, что X-Trail все-таки всем вашим требованиям должен угодить
_________________ Жорик 2,4 МТ6 AWD White Pearl - мирный семейный конь катает теперь другую семью...
Сулико 1,6 СRDi 6AT Tomato Red - бешеная корейская табуретка
"На втором круге посмотри в зеркало - меня может не оказаться сзади, зачем тебе бесплатно делать лишний круг?"
Гидротрансформатора мультитроник не имеет, его функцию выполняет входной вал (сцепление, передок).Он состоит из двух многодисковых мокрых сцеплений- отдельно для движения вперед и назад и планетарной передачи для изменения направления вращения при движении назад .в одном довольно компактном корпусе. На выходе он имеет шестерню, приводящую первичный вал вариатора .Эта пара шестерен определяет входное передаточное число коробки, т.е имеет разное количество зубьев.
Моя же следующая машина будет, скорей всего, Hyundai NN 2.0...2.2 робот 2-ух дисковый, 2WD, 5D, приличный клиренс, размером не больше Санты II, а ближе к пенсии- поменьше - третья какая-нибудь инкарнация Mercedes B200 вариатор, если что-нибудь радикального не придумают в смысле ДВС-бензинки.
EVO писал(а):Моя же следующая машина будет, скорей всего, Hyundai NN 2.0...2.2 робот 2-ух дисковый, 2WD, 5D, приличный клиренс, размером не больше Санты II,
Дай картинку посмотреть.
_________________ Андрей Zafirа B 2008 1.8МТ Enjoy+ ..была
в 2011 году - пожалуйста, дам, хоть трёхмерную... Нам ещё Туссан II/Sportage III только на картинках показывали, да и то шпионских. Но наверняка увеличили немного, как ту же Бэшку мерсовцы до Зафира Б наверняка увеличат.
После двух раз вроде запомнил...
так уж получилось, что все ваши муки выбора прочитала...и вот сдается мне, что X-Trail все-таки всем вашим требованиям должен угодить 
