Митсубиси L200

[cori]

Друзья, интересуюсь сим японским авто, т.к. один хороший знакомый склоняется к его покупке, вот и попросил узнать как в нём чего. Назначение папелаца- охота, рыбалка, дача, вообщем месить грязь, штурмовать лесные зимовки. Подобранная комплектуха Invite+, из вкусностей в ней имеется трансмиссия EASY-SELECT 4WD и АБС. Кто сталкивался с этим авто, поделитесь впечатлениями об эксплуатации, + и -, проблемные места.... ну и т.д. Заранее спб.

[AndreyK]

Машинка не плохая .
У нас в фирме две - старая и новая .
Подвеска в самый раз для наших дорог -энергоемкая. Салон на новой больше за счет уменьшения багажника.
Больное место одно-как и любой дизель не для нашей горючки.На старой поменяли форсунки - обошлось в 150 тысяч.

[D.Nik]

cori знакомый был на тесте , грязь месил , ( УАЗ отдыхает) , он вполном восторге.

[ost]

На старой поменяли форсунки - обошлось в 150 тысяч.

Ну, наши водилы на Вектрах тормозные колодки меняли за 16 тыр.
Могли бы, наверное, и дороже, только боялись.

[Aleksey]

Ну, наши водилы на Вектрах тормозные колодки меняли за 16 тыр.
Могли бы, наверное, и дороже, только боялись.

[Vlik]

cori, глянь на Мазду БТ-50.
По рассказам знакомых, ездивших на севера на L200 и BT50, последний значительно выигрывает по всем параметрам (от ходовой до комфорта во втором ряду).

[SEED]

Я летом пару раз катался на L200-знатный пепелац,правда там трансмиссия была более продвинутая super-select 4WD

[AndreyK]

cori, глянь на Мазду БТ-50.
По рассказам знакомых, ездивших на севера на L200 и BT50, последний значительно выигрывает по всем параметрам (от ходовой до комфорта во втором ряду).

Похоже что здесь говориться о старом L200 сам сзади ездил втроем - занятие малоприятное , а в новом ниче так попросторней.
Мазда BT50 тот же Форд Рейнджер.
И кажись они все выпускаются в Тайланде

[kirill]

У знакомого перед новым годом угнали L200.
Об этом тоже надо задуматься. Судя по сему в почете сей аппарат.

[Vit-V3]

УАЗ отдыхает ? Очень смелое заявление !

[Aleksey]

меня на старом L200 на заднем сиденье с Москвы до Питера возили. я там чуть не опупел. может на новом и лучше, не знаю.

[Romanchuk]

на мой взгляд, дизайн у машины спорный, точнее уродливый (имеется ввиду новая, у старой вполне терпимый), но функции внедорожника она выполняет на 5 б. только зимой обязательно зимнюю резину и а то на всесезонке по льду и снегу много не наездишь даже на полном приводе. да и в зависимости от региона нужен подогев двигла.
я для себя взял бы новый паджеро-спорт и просто паджерик 4

[Коляныч]

У корефана новый L200.
Сегодня с ним говорил, узнал следующее. Машину брал как раз для охоты-рыбалки-отдыха. Сказал, что трансмиссия easy-select полная херня, надо брать super-select. Сразу после покупки ставил защиту картера и еще чего-то там, как я понял всего движка и т.д., сменил штатную резину на какую-то более внедорожную, поставил какие-то новые бампера (передний с лебедкой), подогрев двигателя и топливной машистрали (могу ошибаться, не силен в техгике), на кузов поставил короб и возит там летом всякие причиндалы, зимой снимает его и в кузов входит снегоход. Двое взрослых и два ребенка в кабине сидят с комфортом.
К машине парень относится как к работяге, делает только ТО, жестянку не правит По городу машина не эксплуатируется, только трасса и гОвна, для города машина слишком тормозная и огромная.
Вот в кратце и все, что успел узнать.

[DEL MAR]

Про машину ничего не знаю,только купил мой сосед по даче такую.Брал он её в кредит,а я тогда только Зафирку за нал приобрёл.Гордый такой весь ходит,типа переплюнул меня.И важный,как будто Хаммер купил.С тех пор даже не разговаривает,а только здоровается изредка

[AndreyK]

Коляныч
Не такая она уж и тормозная . За счет дизеля прет только так .По трассе идет 140 не напрягаясь.

[cori]

Народ, спасибо за советы. Интересно, а чем плоха трансмиссия easy-select по сраснению с super-select. Просто цена вопроса порядка 100 т.р. Плюс к минимальной комплектации с super-select идут не нужные, в контексте целей использования машины, расширители арок, кожанный руль, литьё, декоративные отделки решеток, какой-то блатной щиток приборов и т.д., вообщем девайсы, не влияющие на проходимость. Если я не ошибаюсь, эта easy-select стояла на Паджеро-3, а он был знатным проходимцем, да и вопросов у владельцев по нему особо не возникало.

[Коляныч]

AndreyK
За что купил, за то и продаю, я на этом пепелаце не ездил, только со слов владельца могу говорить.
cori
Super-select вроде как более продвинутая, с кучей дифференциалов и разными режимами работы.
Тебе надо на форум владельцев L200 или Пикап-клуба зайти, там точно найдешь все ответы на все вопросы

[EVO]

Дифференциалов не куча, а 1 межосевой - в суперселекте он есть, и изиселекте его нет - полный привод реализован тупо, как с заблокированным межосевым диффом. Для рыбалки какая разница - съехал с шоссе - включил полный привод и ползи по грязи. А вот каждый день ездить - лучше суперселект, так как с работающим дифференциалом те же Нивы ездят всю жизнь, а вот с заблокированным (то же самое, что easy select c вкл 4х4) - только по грязи.

Подробности:

Само название Easy или Super - рекламное фуфло:D ...
Важно, что в трансмиссии Easy при подключении полного привода (а это и есть "part time" - тоже фуфло рекламное) устанавливается жесткая связь между задним и передним мостами. Грубо - задние колёса не могут вращаться медленнее или быстрее передних. И тогда при прохождении поворота, когда перед проходит путь больший, чем зад - задние колёса вынуждены совершить то же число оборотов, что и передние. Поэтому при хорошем (асфальт) покрытии, когда колеса не скользят - возникают дополнительные напряжения трансмиссии, резины и узлов подвески. Поэтому эксплуатировать Easy Select на асфальте или переменном покрытии НЕЛЬЗЯ. В трансмиссии Super Select, где полный привод, к слову, тоже part time(т.е. можно на время включать) кардинально отличного - одна деталь. Это межосевой дифференциал, который позволяет использовать такую машину с подключенным полным приводом на любом покрытии не боясь износа трансмиссии.Super Select ставится в новой Эльке только на последние три версии Intense и Instyle, если не путаю названия

http://www.pickupclub.ru/forum/archive/ ... -3051.html

Я бы лично как вторую машину для охот/рыбалок взял бы дизельную Санту Классик 4х4 и не заморачивался таскать за собой кузов. Если только не на акул и медведей с лосями охотиться - прикиньте стоимость L200. c кунгом - не хило получится.
А без кунга бред получается - палатку, ружья, снасти, резиновую лодку, еду, прочие прелести типа матрасов надувных - просто в кузов кидать или на заднее сиденье хламить, чтоб в затылок давило? Или молиться на погоду и честных людей?

[Romanchuk]

cori
да вот расход солярки по городу с полным приводом зимой ок 15л/100, а летом без полного 10-12.

[cori]

Друзья, штудирование форума клуба владельцев L200 сняло многие вопросы, спасибо, однако не менее важно знать мнение так сказать снаружи, т.е. людей, не владеющих L200.
EVO , Хундай санта классик выпал из обоймы предентентов, т.к. 1) собирается на ТАГАЗЕ и 2) вытекающее из первого - качество не ахти, да и многие отзывы владельцев говорят что он вовсе не айз для мешания говен.
Romanchuk , расход понятен и вполне предсказуем, мне кажется приведенные вами данные еще вполне оптимистичны