МКПП vs Easytronic кто экономичнее?

[bazilio77]

У меня лично 1.8 Easytronıc. За 130 тыс км средний расход получается 7.6 л/100км. В основном трассовый пробег.
У знакомого была 1.8 МКПП, субъективно расход был у него выше. Конечно расход в первую очередь зависит от характера водителя. Но тем не менее у меня такое впечатление что передаточные числа у изитроника и механики разное, особенно на 5 передаче. У меня на 160 км не дотягивает до 4000 об/мин, у механики вываливается далеко за 4000.

[NIK_KAT]

Думаю что расход одинаковый
Согласен с тем, что у Зафиры 1,8МТА главная пара коробки действительно заточена под трассу, в городе прожорлива и медленна. Движок раскручиваться не хочет, провоцирует неспешные передвижения. Зато по трассе милое дело - едешь 110 движок на малых оборотах, тихо и экономично.
Вот бы нам трансмиссию как на фольце DSG. Или АТ-6 как на 1,9 CDTi. Было бы и экономично и динамика хорошая в городе. Но это фантастика

[EVO]

У меня расход на 1.8 МТА при массе 1470 - примерно равен тому, что был на 1.4 МКПП при массе 1170 - это в городе, с кондеем, просто фордовский движок 80 л.с. я крутил высоко, до 4000-4300, и 5-ую включать было лень - а теперь Изитроник включает все передачи в условиях, когда нет пробок - обязательно до 5ой добирается, хотя я бы только 4ую в данный момент использовал. Уверен - была бы Зафира 1.6 МКПП (то есть чуть не хватало бы движка для резвой езды)- расход у меня был бы больше, да и 1.8 - тоже чуть больше "бодро-переключающегося" неленивого робота.

[bazilio77]

Думаю что расход одинаковый
Согласен с тем, что у Зафиры 1,8МТА главная пара коробки действительно заточена под трассу, в городе прожорлива и медленна.

Возможно но мне кажется MTA чуть ээкономичнее, человеку бывает лениво переключить передачу, а он переключает. Двигатель работает в более оптимальном режиме. Но это если едешь в неторопливом режиме, если же с фанатизмом, то конечно получается все одинаково.

Вот бы нам трансмиссию как на фольце DSG. Или АТ-6 как на 1,9 CDTi. Было бы и экономично и динамика хорошая в городе. Но это фантастика

А отчего же фантастично?
Кстати сколько стоит сама коробка DSG в сборе? Я думаю не так дорого. Почему бы опелю их не покупать. Тем более прецеденты есть ZF далает к примеру коробки почти для все шрузовиков, Aısın для почти для всех японцев.

[hesburger]

по пачпорту то Изитроник вроде экономичнее даже)))

Или АТ-6 как на 1,9 CDTi. Было бы и экономично и динамика хорошая в городе.

ну не так уж и экономично выходит...

[Вячеслав]

у меня такое впечатление что передаточные числа у изитроника и механики разное, особенно на 5 передаче.

На скока я понимаю, Коробка одна и та же, только разное управление сцеплением и переключением передач. И разница в цене - только из-за электроники и управлении сцеплением.
При работе на "автомате" Изя переключается уже при 2200 об/мин. на повышенную и при 1500 об/мин. на пониженную. Водитель сам редко будет переключаться в таком режиме. Скорее всего 2500 - 1800, а это ведет к увеличению расхода.

[bazilio77]

у меня такое впечатление что передаточные числа у изитроника и механики разное, особенно на 5 передаче.

На скока я понимаю, Коробка одна и та же, только разное управление сцеплением и переключением передач. И разница в цене - только из-за электроники и управлении сцеплением.

Я считаю что и передаточные числа разные.
У меня на изитронике на скорости 160 км/ч тахометр стоит на 3800-3900 об.
У знакомого на механике на 4600 об.
Кроме того, пятая передача у него гораздо тяговитее.

[sawa]

Если сравнивать коробки которые идут на 1.8, то на механику идет F17+CR с ГП 3,94, а на Изю F17+ER с ГП 4,19. Передаточные числа у них одинаковые.