Не секрет, что Зафиру часто критикуют за тесный третий ряд сидений- что сидеть там могут только дети. Причем кричат об этом больше всех те люди, которые машину не эксплуатировали, а в лучшем случае посмотрели в салоне. Владельцы же, как правило, обходят этот вопрос стороной. Тем же, кто пытается об этом рассказать, куча «экспертов» затыкает рот, выставляя ИМХО и не всегда объективные (а иногда и откровенно заказнЫе) отзывы из автожурналов на вид.
Надо признать, что для большой семьи из 5-6 человек Зафирка тесновата. Для многочленных
семей больше подходят мини- и полноценные вэны. Компактвэн покупают для удобства и периодической загрузки до 6 пассажиров (водитель не в счет).А теперь, собственно говоря, ближе к телу.
Являясь поклонниками «дикого» отдыха, мы периодически закупаем кемпинговое оборудование. В этом году был приобретен тент. Все бы ничего, но вот незадача – длинна ножек тента 2 метра и в багажник он не влезал. На багажные поперечины или фаркоп мы пока не разорились, поэтому иного варианта, как везти внутри машины просто не было. Ехать мы собирались вчетвером, но в последний момент к нам присоединилась подруга свояка. И если раньше мы ломали голову по возможным способам размещения новинки, то тут все варианты отпали – только по ходу движения, откинув подлокотник второго ряда. Ну а так как отдыхать собрались впятером, то и по размещению пассажиров вариантов было два – доставать или левое или правое кресло третьего ряда. К слову – ехать надо было 1600 км, а ограничения по времени отпуска не позволяли делать остановки на отдых по полдня. Дополнительным отрицательным фактором стало то, что из-за тента второй ряд не мог ездить вперед-назад по салазкам. Честно сказать, я напрягся. Основным рулевым обоза был ваш покорный слуга (и практически единственным – за всю поездку туда и обратно за рулем меня не было один час), а из-за проблем со здоровьем тещу решили в ссылку не отправлять. Итого кандидатами в коммандос были жена, свояк и его подруга. Надо отметить еще один факт – свояк никогда не ездит в машине на другом месте, кроме переднего правого.
Итак, машина загружена, пассажиры усажены, поездка началась. Первоначальный уговор на 3-часовую поездку на третьем ряде легко перешел в 6-часовой, а после того как там все побывали (даже теща сказала –«Цыц малявки, там я еще не ездила») началась откровенная война за это место, в которой победил свояк. На мой вопрос, а как же переднее место, он ответил, что сзади просто суперски, поэтому он останется в багажнике
. В результате никаких лишних остановок из-за неудобства пассажиров третьего ряда не было. Возвращаясь с отпуска, я таки усадил супругу за руль и в течении часа на собственной шкуре протестировал галерку. Есть небольшие особенности – на задних креслах нет боковой поддержки, что компенсируется наличием ремня безопасности. В остальном никаких неудобств не отметил. Главное – правильно отрегулировать подголовник. К общим недостаткам надо отнести то, что потряхивает, это в принципе не удивительно, учитывая размещение прямо над колесом. Из приятных неожиданностей – небольшое грузовое отделение под креслом, куда отлично вошли 6 банок с тушенкой и еще осталось место, что при загрузке вещей до потолка было совсем не лишним.Подведу итоги: при правильном использовании системы трансформации, наличии пледа и подушки
взрослый человек ростом до 190 см включительно и весом до 90-100 кг может проехать на третьем ряде Опеля Зафиры любое расстояние.
Особенно порадовало "Причем кричат об этом больше всех те люди, которые машину не эксплуатировали, а в лучшем случае посмотрели в салоне." Эта фаза на 100 % верна.
сказано) и боле часовой поездки я бы не выдержал.
.
