Дымит кондей

[Kentasya]

Иногда, при включении кондиционера, из вентиляции идет мощным потоком пар. Происходит кратковременно - 10-20 секунд. Это нормально? Или с этим нужно бороться?

[Волга21]

Нужно бороться.
Хоть бы еще какую инфу выдал! Ну запах какой у парфюма, например.

[Kentasya]

Запаха нет, сначала испугался, что пожар, но запаха не оказалось. Пар воды 100 %. Обратил внимание, что это явление появляется, когда повышаешь температуру климата.

[EVO]

Бороться не очень удобно, съэкономили немцы на кнопке А/C.
Если в конце пути выключить кондей в меню и пустить 6-ую скорость минуты на 3 - тракт воздуха высохнет.
Ну и, конечно, не стоит греть воздух выше забортной Т при вкл. кондее, если стёкла не потеют.

[Волга21]

Пар воды 100 %.

Вода до пара там может быть только из конденсата, мне так лично кажется. Поэтому предлагаю проверить/прочистить дренаж.

[ost]

Пар может идти только в том случае, если сифонит радиатор печки (или шланги). Кондей ни при каких условиях водяной пар выдать не может.

[Jenskiy]

агамс, и у меня такая же тема. первый раз когда увидел судорожно заметался в поисках огнетушителя. А "парит" красиво)

[DJo]

Кондей ни при каких условиях водяной пар выдать не может.

Может! Но не водяной.
При попадании фреона (из мест утечек) на сильно разогретые поверхности образуется нехилое облако пара (фреонового).
Не знаю как при попадании на радиатор печки, а при попадании на трубу глушака (из пробитого конденсора) за кормой была настоящая дымовая завеса (с легким запахом сырости и свежего сена ).

[Kentasya]

Запахом сена кстати обладает ФОСГЕН - ядовитый газ )))

[DJo]

Запахом сена кстати обладает ФОСГЕН - ядовитый газ )))

Так и есть - применявшиеся ранее в холод.технике Фреон-22 и Фреон-30, при нагревании разлагаются с образованием Фосгена
В применяемом сейчас Фреоне-410 этот эффект выражен значительно слабее, но он есть
Помню случай использования Фреона-30 со смертельным исходом - люди просто покурили в помещении, наполненном его парами

[EVO]

Не пугайте человека. У нас в офисе жалюзи сплита прикрывали вниз вручную, не с пульта, и не снижая потока и Т - так каждый понедельник после включения под агрегатом лужица конденсата образовывалась. Точно так же - если накануне прикрыть большинство сопел воздуховодов - после ночи вполне могут образовавшиеся капли со стенок труб начать парИть...

[Борис]

Иногда, при включении кондиционера, из вентиляции идет мощным потоком пар. Происходит кратковременно - 10-20 секунд. Это нормально? Или с этим нужно бороться?

У Русского человека есть отличительная особенность: " ...Сначала выдумать проблему, а потом героически с ней бороться..."
Этот эффект наблюдался и у меня на обеих машинах с кондеем, а также неоднократно в салонах самолетов, под дверью морозильной камеры. По-моему данное явление свидетельствует о большой разнице температур и влажности в потоках воздуха, и пугаться здесь нечего.
Желаю всем удачи.

[Valentin]

когда у меня зимой умерал вентилятор печки, то же валил дым,правда и запах был, я поменял мотор, а когда полез менять фильтр, то был в шоке от увиденного




из за недостаточного воздушного потока, баластный резистор работал как строительный фен и поджарил фильтр.
вообще не понятно почему в наш век используется такой приметивный способ регулировки скорости вращения вентилятора, ведь этот резистор вырабатывает нехилое тепло

[tommy76]

Насчет фреонов и фосгенов несколько все гротескно. R22 и мы сейчас заправляем во многие агрегаты (кондиционеры, газ аппараты, водоохладители). Он только в Европе заперещен. Надо проверить фильтр салонный. И периодически продувать систему на выключенном кондее. Образование на испарителе конденсата естественно и обязательно, но он должен стекать в дренаж. То что он парит, возможно:нарушение температурных режимов эксплуатации.

[oxotnik14]

вот у меня уже пару раз валил пар из воздухоотводов, когда по запарке давил газ на нейтрали и обороты доходили до 5000. Что за хрень не понял, потом продувается и сново всё в норме Может антифриз выдавливает на максимальных оборотах или фрион на коллектор (только как он в салон поподает прямым ходом)..не пойму Капель не вижу на асфальте.Хотя уровень антифриза уменьшился за месяц на 2 см.А датчик уровня фриона есть в машине

[EVO]

Наверное, после стояния в пробке выкручивали на 5000? Просто компрессору (как и генератору, как и помпе) наилучшие условия создаются при 3000-4000 об, а в пробке на холостых ему прокачивать фреон тяжело. Это хорошо заметно при ручном пользовании климатом в жару около 27...30 в тени - ставишь 16 град, полчаса ползёшь (бутылочное горло по пути на дачу) - салон тепловатый, явно не 16 и даже не 20 дует. Потом поток как пошёл на расширение и выездной из города широкий виадук (без камер и гайцев) - вплоть до 110...120 км в час, газуя среди жигулистов с матрацами на крышах - сразу холод в салоне, бр-р-р - ставишь 19 и всю извилистую трассу (тоже с обгонами и выкруткой до 4000 примерно) - прохладно. Обратно едешь - как пробка встала, так, чувствуешь, слабовато фреон гоняется.
Антифриз не может попасть в воздуховод. Датчик фреона есть, но мы его не видим - он отрубит компрессор при начале утечки фреона или снижении его количества.

[oxotnik14]

EVO
блин... что за пар тогда прёт в салон...три раза за неделю уже было

[EVO]

Стоим. Включаем кондей. Горячий воздух идёт по системе. Охлаждаясь лишь с 30 до 23-ёх, к примеру. Так как скорость теплообмена, скажем, 1 литр фреона в мин. при оборотах 1 тыс. Раскручиваем до 5000. Фреон качается быстрее, резкое охлаждение в воздуховодах, падение Т пусть до 15 градусов, пошёл пар.
Это не страшно. Страшно - когда в первый раз на посадку китайский самолёт над заливом Формоза заходит - непрозрачный пар резко прёт из-под потолка, опускается до подголовников, и, пока не принюхаешься, кажется, что все полки с багажом задымились и самолёт сейчас сгорит...

[ost]

уровень антифриза уменьшился за месяц на 2 см

И при таких симптомах ты гонишь на ни в чем не повинный кондей?

Проверь печку. Насколько я помню, там проблема бывает не в самом радиаторе, а в подводящих трубках.

И посмотри не течет ли основной радиатор.

[tommy76]

Фреон качается быстрее, резкое охлаждение в воздуховодах, падение Т пусть до 15 градусов, пошёл пар.

или фрион на коллектор

Хочу пояснить: ФРЕОН - это смесь газов. Если есть утечка в системе, то фреон моментом улетучится весь. Далее - температуру фреон меняет из за перепада давления . В испарителе он расширяется поглощая тепло (охлаждая воздух), в конденсаторе остывает. конденсируется отдавая его обратно. При включении кондея должны добавляться обороты двигателя (точнее не падать) ежели этого не происходит - насос качает не тот объем и теплообменка не справляется - в итоге Т выше чем должна быть.....