Зафира не едет

[Felon]

Доброго времени суток. Возникла проблема по Опель Зафира А 2.0 DTI 2003 г.в (2004 модельный).
Итак начну сначала. Купил в Литве Зафиру с многоинформационным дисплеем, правда ручка была без кнопок управления... (не было доступа к компу). Начитался форумов, особенно "колхозный тюнинг от Пуха" ну и решил тоже пошаманить. Купил на разборке ручку от зафиры с кнопками, поставил и поехал на РМмаркет (Минск) к электрику. На Tech 2 после долгих подборов кода вроде активировали комп, даже стал показывать и переключать параметры, НО расход топлива писал по 0. После этого в машине пропала тяга...
Все проблемы начались сегодня!
Сел за руль... Разогнался, проехал минут 5. Тяги нет совсем. Более того машина начала терять мощность. Педаль газа в пол не приводила в ускорению, наоборот машина постепенно теряла скорость.
Итог. Я остановился. На холостых машина работает. Нормально заводится. При попытке дать газу, стрелка тахометра поднимается почти до 2000 потом падает вниз, машину трясет, из трубы валит черный дым и выбрасывает сажу, около 1000 идет сивый дым... Если дать нагрузку, то глохнет.
Еще заметил, что если долго держать газ, то дым идет с задней стороны двигателя, закоптило турбину... Иногда при долгом придерживании газа выскакивает на панели машинка с ключиком (неисправность электрооборудования), но гаснет. Диагностика ELM 327 показывает, что ошибок нет, но давление во впуском коллекторе при 2000 оборотах 98 кПа.


Помогите пожалуйста решить проблему. Форум шерстил, но похожего не нашел (правда может плохо искал). Заранее спасибо!

[AndruXa]

трактор млин...

возможно проблема именно в топливной системе...
хотя мог и в мозгах чего натворить во время

колхозный тюнинг

езжай на тоже СТО, говори что они накосячили

[Felon]

езжай на тоже СТО, говори что они накосячили

Ну, во-первых, съездить не особо получается, нагрузку двигатель не держит. Больше 1000 оборотов раскрутить можно только с горки...

Во-вторых, звонил я на это СТО, сказали что программирование БК и эта проблема не связаны между собой. Пригоняйте будем диагостировать мол.

[DJo]

На Tech 2 после долгих подборов кода вроде активировали комп, даже стал показывать и переключать параметры, НО расход топлива писал по 0. После этого в машине пропала тяга...

Приходит на ум, что сбили прошивку.
Тяга пропала из-за некорректности обработки данных по расходу воздуха и данных с "мозгов" ТНВД. Тахометр-то показывает?
Кроме того, похоже есть неисправность в системе включения турбины (эл.клапан-вакуумная система-вакуумный привод-шток/привод в самой турбине). На что указывает:
1.

давление во впуском коллекторе при 2000 оборотах 98 кПа.

2.

из трубы валит черный дым и выбрасывает сажу

Ну и похоже с самой турбиной проблеммы:

около 1000 идет сивый дым...

- т.е., возможно подшипники турбины сношены и она бросает масло во впуск.

если долго держать газ, то дым идет с задней стороны двигателя, закоптило турбину...

Именно "с задней стороны двигателя"??? Не из-под турбины (с фланца приемки)???

Форум шерстил, но похожего не нашел

Тут не шукал?

[Felon]

Тахометр показывает, именно по нему я и писал значения частоты оборотов. Дым идут из под турбины, то есть скорее всего с фланца крепления турбины к двигателю. Плюс ко всему при нажатии на газ слышится металлический лязг

[greenfish]

проверь контакты может на датчике что скинули когда копались...

[DJo]

при нажатии на газ слышится металлический лязг

С какого места? Прислушайся и уточни. Характер "лязга" (звон, стук, стрекот, одноразовый) высота тона?

Дым идут из под турбины, то есть скорее всего с фланца крепления турбины к двигателю.

Это уже лучше - значит не прокладка головки прогорела

проверь контакты может на датчике что скинули когда копались...

Я так понимаю, что в моторный отсек не совались
Раз

Тахометр показывает

, значит ДОКВ в порядке.
Раз

давление во впуском коллекторе при 2000 оборотах 98 кПа.

, то датчик Давления Наддува тоже.
Остается ДМРВ и ТНВД с его датчиками. С ДМРВ все достаточно просто - его можно перекинуть с другой машинки или вообще отключить и посмотреть изменения в работе движка.
С ТНВД - сложнее! Перво-наперво - проверить давление впрыска (наличие сильной подачи соляры на форсунки). Хотя, если

из трубы валит черный дым и выбрасывает сажу

, то подача есть. Хотя, может и наоборот - "Льет постоянно".
Далее - диагностика угла впрыска.
Felon, заправился-то нормальной солярой? А то многие белорусы имеют проблеммы именно из-за нее
И посмотри, все-таки по моей ссылке - там все именно о дизеле.

[Felon]

По твоей ссылке смотрел, даже описал проблему, но нормальных ответов нет...
Дизель лью нормальный, а лязг = звон, правда кратковременный.

[DJo]

По твоей ссылке смотрел, даже описал проблему, но нормальных ответов нет...

Ну почему? Все правильно ответили и про турбину и про elm (он не дает полной картины по ошибкам, поскольку считается универсальным. Самые оптимальные сканеры Tech2 (с "дизельной" прогой) и ОР-СОМ (лучше с прогой у которой индекс "d" в названии)) и про вакуум (он управляет не только тормозами, но и ЕГР и приводом турбины).

лязг = звон, правда кратковременный.

"Звенеть" могут поршня/пальцы/клапана (прослушиваются на движке) и сама турбина (люфт/поломка-прогар лопаток/ нарушение геометрии - прослушивается именно на турбине).

[Felon]

По вышеописанным мною симптомам прочел свою зафиру ОпКомом.
Вот что получилось:

Total number of fault codes: 4

P0380 - Glow Plug Circuit
(0B) - Not present
P0300 - High Pressure Diagnosis Malfunction
(0B) - Not present
P0234 - Boost Pressure Control Circuit Positive Deviation
(03) - Present
P0400 - Exhaust Gas Recirculation Valve Feedback Signal Malfunction
(09) - Not present

У кого есть какие соображения по поводу поломки? Заранее спасибо.

[jams666]

1 P0380 Смотри свечи накала, может не работать какая - нибудь или реле. Если будешь менять свечи, смотри не заломай как я)
2 P0300 Эта ошибка вообще по моему на бензиновых только встречается, не на дизелях, что то с искрой связано в цилиндрах. Не знаю откуда она у тебя.
3 P0234 В эта как раз на турбину показывает (Плюсовое отклонение в цепи управления давлением наддува) Давление надува слишком маленькое. Боюсь турбина приказала долго жить.
4 P0400(09) Ошибка по ЕГР. Шток клинет в открытом положении, надо чистить. Но я бы вначале решил проблему с турбиной.

[Felon]

Турбина без люфтов, нарушений геометрии лопастей нет, вращается нормально.
Проверил патрубки и вакуумные трубки, трещин и порывов не заметил. Но при выключениии мотора продолжительно щелкает вакуумный клапан что возле аккумулятора, когда он прекращает щелкать как бы хлюпает клапан что возле турбины. Еще заметил, что сильно греется турбина, если капнуть на кожух, то шипит как утюг.

[Felon]

Лежал в больнице, поэтому только сейчас смог добраться до зафиры.
Итог, засравшийся катализатор и пламягаситель.

[General]

Лежал в больнице, поэтому только сейчас смог добраться до зафиры.
Итог, засравшийся катализатор и пламягаситель.

Это что то новенькое, зачем пламягаситель, если стоит катализатор сразу на выпускном коллекторе?

[DJo]

Итог, засравшийся катализатор и пламягаситель.

Это вердикт ремонтеров или своими глазами видел?

[Felon]

Это ремонт выполненный своими руками. Выходит видел своими глазами.
Неисправности устранены, машина снова едет.