На прошлой неделе затроил у меня движок. Приехал я к знакомому мотористу, диагноз - неисправность модуля зажигания (катушка 4-го цилиндра). Оригинальный модуль (в экзисте) стоит 8 с копейками килорублей, мастер мне посоветовал заказать модуль фирмы Bremi за 2.7 т.р, по его словам, он давно ставит модули этой фирмы на разные марки машин, и они показали высокую надежность и т.п. Моему движку Z18XE соответствует (по экзисту, да и по информации на сайте Bremi тоже) модуль с кодом 20193.
Поскольку в тот день мне попасть в свой филиал экзиста не светило, я (дабы сэкономить время) попросил его заказать модуль от себя, а сам по дороге заехал в его филиал и оплатил.
И вот модуль пришел. Я, довольный, приехал к мастеру, стали менять - не тут то было - "нэ лэзэ..."
. Оказалось, что у нового модуля крайние изоляторы разнесены на 2мм
дальше от центральных, чем у оригинального, поэтому резиновые уплотнения (ребристые втулки) на изоляторах упирались в края свечных колодцев.Менять модуль в экзисте отказались (это их "специфика" работы с СТО-шниками - дескать, знали, что заказывали; если бы модуль заказывал я, как физическое лицо - обменять его скорее-всего можно было бы).
Мы не стали заморачиваться тяжбой с экзистом, просто убрали с крайних изоляторов втулки-уплотноения, а в тарелки, закрывающие свечные колодцы сверху, поместили резиновые шайбы и смазали герметиком. Такой вот колхоз.
В результате модуль установить удалось, работает он нормально, но осадок остался... Все-таки нештатная система уплотнений, посмотрим, как поведет себя в дальнейшем.В общем, не советую брать модули зажигания Bremi 20193 тем, кто не ищет проблем в дальнейшем.
