1.7 CDTI 110л/с и 125 л/с

[kryck]

Срочно!!!! Какой момент зятажки топливного фильтра? мотор A17DTR

Там прямо возле болта что крышку затягивает написан момент затяжки. Но я лично тянул пока не сомкнется корпус с крышкой(пока ужимается прокладка). Дальше тянуть невозможно.

[kryck]

kryck,

Через опком активировал прожиг сажевого. В начале прожига разница давлений была около 17-18 Атм, после окончания прожига - 13Атм.

О какой разнице давления идет речь ? У вас что там два датчика диф. давления ? Сколько показало насыщение сажевого фильтра ?% после прожига.

Понятие Диференциальное давление - означает разницу давлений. Поетому до и после сажевого стоят датчики давления. Но через OP-com видно параметр Диференциальное давление.
Параметр насыщение сажевого фильтра - это расчетная величина, которая вычисляется из показаний других датчиков в том числе даткиков давления. После прожига я не посмотрел что он показал по насыщению сажевого фильтра.

[BigVik]

Понятие Диференциальное давление - означает разницу давлений. Поетому до и после сажевого стоят датчики давления. Но через OP-com видно параметр Диференциальное давление.
Параметр насыщение сажевого фильтра - это расчетная величина, которая вычисляется из показаний других датчиков в том числе даткиков давления. После прожига я не посмотрел что он показал по насыщению сажевого фильтра.

Абсолютно правильно написано.

[lion2006]

Срочно!!!! Какой момент зятажки топливного фильтра? мотор A17DTR

Там прямо возле болта что крышку затягивает написан момент затяжки.

Видать не все крышки одинаково полезны. Нет там у меня ничего. Пришлось положиться на свои руки, не подвели Не сломал

[Mih@iL]

kryck,

Понятие Диференциальное давление - означает разницу давлений. Поетому до и после сажевого стоят датчики давления. Но через OP-com видно параметр Диференциальное давление.
Параметр насыщение сажевого фильтра - это расчетная величина, которая вычисляется из показаний других датчиков в том числе даткиков давления. После прожига я не посмотрел что он показал по насыщению сажевого фильтра.

У меня стоит один датчик диф давления перед сажевым фильтром ,почему и спрашиваю и во время работы двигателя он показывает :-1 + 2. Так о какой разнице давления в моем случае может идти речь? Вот я у вас и спросил

О какой разнице давления идет речь ? У вас что там два датчика диф. давления ? Сколько показало насыщение сажевого фильтра ?% после прожига.

[Mih@iL]

BigVik,

kryck писал(а):
Понятие Диференциальное давление - означает разницу давлений. Поетому до и после сажевого стоят датчики давления. Но через OP-com видно параметр Диференциальное давление.
Параметр насыщение сажевого фильтра - это расчетная величина, которая вычисляется из показаний других датчиков в том числе даткиков давления. После прожига я не посмотрел что он показал по насыщению сажевого фильтра.

Абсолютно правильно написано.

Чем же отличается выхлопная система ? Z 1.7DTJ от A17DTR Если у меня не один диагност не нашел второго датчика . его в принцепе у меня нет. И что означает Диференциальное давление по вашему в моем случае. В эзисте система отработавших газов обсалютно одинакова .http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=% ... &Width=500

[Mih@iL]

найдите мне здесь второй датчик перепада давления, это выхлопная A 1.7 DTR. kryck вы под машину заглядывали ?

[Mih@iL]

1 ПАТРУБОК,ВЫХЛОПНОЙ
2 ПРОКЛАДКА,ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК
3 ШТИФТ,M10 X 48,ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА
4 ЩИТОК,ТЕРМОЗАЩИТНЫЙ,ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК
5 ЩИТОК,ТЕРМОЗАЩИТНЫЙ,ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК
6 ВИНТ,TORX,M6 X 12,ОТРАЖАТЕЛЬ К ВЫПУСКНОМУ ПАТРУБКУ
7 ШАЙБА,ТЕРМОЗАЩИТА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА
8 ВИНТ,С ШЕСТИГР.ГОЛ.,M10 X 35,ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА
9 ШАЙБА,ПРОСТАЯ,ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА,10.5ММ В.Д.
10 ГАЙКА,ШЕСТИГР.,M10,ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА
11 ШАЙБА,ПРОСТАЯ,ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА,11ММ В.Д.
12 ТРУБКА,ВЫХЛОПНАЯ,ПЕРЕДНЯЯ
13 ЗАЖИМ,ТРУБКА,ВЫХЛОПНАЯ,ПЕРЕДНЯЯ
14 НЕЙТРАЛИЗАТОР
16 НЕЙТРАЛИЗАТОР,В СБОРЕ,КАТАЛИТИЧЕСКИЙ,С ФИЛЬТРОМ ЧАСТИЦ
17 КОЛЬЦО,ДЕМПФИРУЮЩЕЕ,КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
18 ПРОКЛАДКА,ПЕРЕДНЯЯ ТРУБА К СОЕДИНИТЕЛЮ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА
19 КОЛЬЦО,ДЕМПФИРУЮЩЕЕ,ПОДВЕСКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ
20 СКРЕПЛЕНИЕ,КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
21 ВИНТ,M10 X 20,СКОБА КАТАЛИЗАТОРА К БЛОКУ ЦИЛИНДРОВ
22 ВИНТ,TORX,M8 X 16,СКОБА К ВЫХЛОПНОМУ КОЛЛЕКТОРУ
23 ВИНТ,M10 X 63,КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР К ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЮ
24 ВИНТ,С ШЕСТИГР.ГОЛ.,M10 X 20,КРОНШТЕЙН КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА,КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
25 ВИНТ,M10 X 35,КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР К ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЮ
26 ГАЙКА,ШЕСТИГР.,M8,ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА К КАТАЛИЗАТОРУ
27 ПРОКЛАДКА,КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР К ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЕ
28 ТРУБКА,В СБОРЕ,ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЙ В ВЫПУСКНОМ КАНАЛЕ,С СЕНСОРОМ
29 КРОНШТЕЙН,ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЙ В ВЫПУСКНОМ КАНАЛЕ
30 ЗАЖИМ
31 СОЕДИНИТЕЛЬ,ШЛАНГ,ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЙ В ВЫПУСКНОМ КАНАЛЕ
32 КРОНШТЕЙН,ТРУБКА,ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЙ В ВЫПУСКНОМ КАНАЛЕ
33 ОХЛАДИТЕЛЬ,КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
34 КЛАПАН,В СБОРЕ,РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
35 ПРОКЛАДКА,КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
36 ПРОКЛАДКА,КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
37 ПРОКЛАДКА,ТРУБКА,КЛАПАН,РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
38 ПРОКЛАДКА,ТРУБКА,КЛАПАН,РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
39 БОЛТ,ТРУБКА ОХЛАЖДЕНИЯ РВГ,M8 X 20
40 ВИНТ,M6 X 13,РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ,ТРУБКА
41 ВИНТ,M8 X 60,КЛАПАН,В СБОРЕ,РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
42 ВИНТ,M8 X 60,ТРУБКА,КЛАПАН,РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
43 ВИНТ,M8 X 30,ТРУБКА,КЛАПАН,РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
44 СТЯЖКА,КРЕПЛЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ,КЛАПАН,РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
45 ВИНТ,ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ К КРОНШТЕЙНУ
46 ГАЙКА,ФЛАНЦЕВАЯ,КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
47 КРОНШТЕЙН,ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
48 ВИНТ,ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ К КРОНШТЕЙНУ
49 ВИНТ,ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ К КРОНШТЕЙНУ

[Mih@iL]

kryck,

Понятие Диференциальное давление - означает разницу давлений. Поетому до и после сажевого стоят датчики давления. Но через OP-com видно параметр Диференциальное давление.
Параметр насыщение сажевого фильтра - это расчетная величина, которая вычисляется из показаний других датчиков в том числе даткиков давления. После прожига я не посмотрел что он показал по насыщению сажевого фильтра.

Что вы теперь скажете о своей терминологией исходя из вышесказанного. Где вы найдете разницу давления ? Вот система БОШ на 1,9 , там да , два датчика.

[BigVik]

kryck,

Понятие Диференциальное давление - означает разницу давлений. Поетому до и после сажевого стоят датчики давления. Но через OP-com видно параметр Диференциальное давление.
Параметр насыщение сажевого фильтра - это расчетная величина, которая вычисляется из показаний других датчиков в том числе даткиков давления. После прожига я не посмотрел что он показал по насыщению сажевого фильтра.

Что вы теперь скажете о своей терминологией исходя из вышесказанного. Где вы найдете разницу давления ? Вот система БОШ на 1,9 , там да , два датчика.

Чем тут выкладывать списки, открой лучше позицию 15 и 16 и посмотри разницу - там в позиции 16 в трубе после сажевого дырка под второй датчик, открой позицию 28 и догадайся с трех раз, почему в выпадающем списке идут два одинаковых номера, с одинаковой применяемостью по шасси? Потому что там из ДВА! Ну и последний аргумент - у меня их было два, я наблюдал собственными глазами и не один раз и помню это отчетливо, так как второй датчик я случайно загнул на камне и выправлял его. Может у тебя один, но отрицать из-за этого очевидно правильные принципы это оснований не дает.

[Mih@iL]

Изначально меня интересовал вопрос.

О какой разнице давления идет речь ? У вас что там два датчика диф. давления ? Сколько показало насыщение сажевого фильтра ?% после прожига.

А вы мне понятия диференциального давления расшифровываете.

Понятие Диференциальное давление - означает разницу давлений. Поетому до и после сажевого стоят датчики давления. Но через OP-com видно параметр Диференциальное давление.
Параметр насыщение сажевого фильтра - это расчетная величина, которая вычисляется из показаний других датчиков в том числе даткиков давления. После прожига я не посмотрел что он показал по насыщению сажевого фильтра.

У меня стоит один датчик диф давления перед сажевым фильтром ,почему и спрашиваю и во время работы двигателя он показывает :-1 + 2. Так о какой разнице давления в моем случае может идти речь? Вот я у вас и спросил как в моем случае мозги считывают информацию о насыщении сажевого фильтра ? И запускают регенерацию??? А с позициями 15 и 16 лопухнулся - извиняюсь ,сразу не разглядишь /все одинаково /. р.с. позиция 28 у меня выпадает тоже два одинаковых номера.

[kryck]

У меня стоит один датчик диф давления перед сажевым фильтром ,почему и спрашиваю и во время работы двигателя он показывает :-1 + 2. Так о какой разнице давления в моем случае может идти речь? Вот я у вас и спросил

Значит всетаки есть разница между A17dtj и A17dtr. У меня на выхлопной системе стоит точно 2 датчика давления. Я еще пытался выкрутить и почистить, но не смог.
У знакомого двигатель z17dth, так у него половины датчиков что у меня нету.
Наверника производитель вместо второго датчика в прошивку ставит какоето нормированое фиксированое значение для определеных оборотов двигателя.
Цыфры которые я называл 13-14 -17 Атм были во время прожига на 3500 об/мин. На Холостом параметр Диференциальное давление показывает 1-2 Атм. сразу после прожига.

[lion2006]

Так вроде у dth нету сажевика, вот и датчиков нет ибо нафиг не надо.

[kryck]

Так вроде у dth нету сажевика, вот и датчиков нет ибо нафиг не надо.

Спорить не буду, может и нету.

[kryck]

Кстати, для информации добавлю.
Со старенького Форда ескорт дизельный 1996 года разбирали глушитель. Просто было интересно. так там внутри было 2 ведра сажи. Почти вся перфорация труб, внутри глушителя, была забита. Вообще удивлялись как двигатель мог продавить вихлоп... И это без сажевика и всяких новомодных приблуд Евро4-5.

[kaprimas]

Разница в датчиках Z17dtr/dtj и А17dtr/dtj

[alexshiva]

На мою машину клапан Opel 08 19 143
Я себе поставил Mitsubishi 1460A037, который я в екзисте выцепил за 3600 р, сейчас по дороже.
У знакомого стоит такой DENSO 294009-0260
Еще на одной машинке стоит такой PSA (CITROEN,FIAT, PEUGEOT, LANCIA) 1920.QK - 3800 р, я бы его поставил, но Mitsubishi был дешевле.
Еще такой Nissan A6860-EC09A - 3000 р (еще не проверен)
Так что думайте...

Добрый день, подскажите, при установке на зафиру регулятора 1920qk расход не вырос? Я поменял, но тут начались морозы, расход заметно увеличился, пока не пойму причину.

[kaprimas]

Добрый день, подскажите, при установке на зафиру регулятора 1920qk расход не вырос? Я поменял, но тут начались морозы, расход заметно увеличился, пока не пойму причину.

У меня стоит такой Mitsubishi 1460A037, все норм, ттт. Человек отписывался про этот 1920qk, доволен, про расход ни слова.
А расход вырос на ХХ или средний и с наступлениями холодов?

[alexshiva]

Человек отписывался про этот 1920qk, доволен, про расход ни слова.
А расход вырос на ХХ или средний и с наступлениями холодов?

Я написал этому парню (Fireman) вопрос про 1920qk, он с астра-форума - пока не ответил.
Я заменил регулятор позавчера, расход на прогретом моторе ниже 0.7 не показывает - с родным было 0.4-0.3. По трассе (на скорости 100км\ч) тоже моментальный расход редко опускается ниже 5.5 - с родным регулятором на ровной дороге было 4.0-4.5.
Конечно это пока субъективные ощущения, длительными замерами не проверены. В пятницу поеду в Москву 800 км - замерю более точно.

[BigVik]

Человек отписывался про этот 1920qk, доволен, про расход ни слова.
А расход вырос на ХХ или средний и с наступлениями холодов?

Я написал этому парню (Fireman) вопрос про 1920qk, он с астра-форума - пока не ответил.
Я заменил регулятор позавчера, расход на прогретом моторе ниже 0.7 не показывает - с родным было 0.4-0.3. По трассе (на скорости 100км\ч) тоже моментальный расход редко опускается ниже 5.5 - с родным регулятором на ровной дороге было 4.0-4.5.
Конечно это пока субъективные ощущения, длительными замерами не проверены. В пятницу поеду в Москву 800 км - замерю более точно.

100% так и должно было быть, либо недоливать должен, либо переливать - не зря же другой номер и по кроссам не бьется, это разные детали с разными характеристиками, спроектированы под разные двигатели. Просто у русского человека имеется общеизвестная мания - халява! Мы всегда надеемся что она должна где-то быть и то, что должно стоить тысячу, мы ищем за рубль. Я тоже на БМВ иногда нахожу очень дешевые сомнительные заменители, но опыт подсказывает, что жабу душить надо и включать разум.