Первые полторы тысячи - первые впечатления!

Andych · Сообщение **Andych** » Чт июл 17, 2008 16:26

Tak_Tak, лечение этой болезни - это другой двигатель, лучше дизель

Tak_Tak

Andych писал(а):Tak_Tak, лечение этой болезни - это другой двигатель, лучше дизель

Думаешь 140 лошадок нехватит

их даже с лихвой! Надо тему про отключение данной системы искать

немогу найти

Andych · Сообщение **Andych** » Чт июл 17, 2008 16:39

Tak_Tak, нет у меня под рукой графика ВСХ двигателя, но думаю, что 140 сил достигается где то в районе 4000-5000 об/мин.
а мы говорим о подъеме в горку на холостых.

Tak_Tak, Попробуй здесь... http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... hlight=esp

DorAlex

Tak_Tak писал(а):3) CD 40 не достойная замена CD 30 я ее заказал в надежде, на достойное звучание, а в итоге получается заплатил только за CD чейнджер на 6 дисков. Сравнивал уже по факту CD30 и уже на своей машине CD40, с одним «типо эталонным» диском если ставить оценки по 5-ти бальной шкале, то CD30 – 3, а CD40 – 3+ c плюсом. Ну, учитывая, что я обожаю Опель ну, 4- с минусом.

Понимаю, что вы тут с Белым озаботились более серьезной проблемой "задушенного" двигателя, но я тебе по поводу магнитолы скажу. У нас в CD40 в отличие от 30-ки есть такая полезная штука как эквалайзер. Ты с ним не игрался? Я таким образом добился более или менее приемлемого для себя (не меломан, есличо

) звучания.

З.Ы. А по поводу двигла: не кипятись, поезди до 2500-3000 км, если и после этого претензии останутся, тогда, конечно, один путь - на баррикады революцию делать!

nahodka

Tak_Tak,
Готов поменяться магнитолами за доплату естесснно

У меня как раз 30-ка и COSMO.

capt_zaf

Tak_Tak писал(а): Мысли вслух:
Кстати на крутой подъем нужно уже заезжать на скорости, нельзя выжимать сцепление на крутом подъеме, сцепление нужно беречь нагрузка на диск возрастает.

На крутых подъёмах, особенно по щебню, действительно надо либо на скорости либо задом наперед. Иначе получается, передок разгружается, а даёшь газку уже на горке и, как только колесо проскользнет, антибукс включается и всё, медленно сползаем назад. Там, где на десятке въезжал на раз-два, на зафире въехал только с третьей попытки и только с набором скорости. Играть сцепой в данном случае чревато, слабовато оно у нас

.

Либо по-тихоньку задом наперед тоже вполне получается, но не всегда приемлимо по месту, однако, в сложных ситуациях это, зачастую единственный выход.

Markiz · Сообщение **Markiz** » Пт июл 18, 2008 10:14

capt_zaf, хорошие рекомендации

Tak_Tak

DorAlex писал(а):Понимаю, что вы тут с Белым озаботились более серьезной проблемой "задушенного" двигателя, но я тебе по поводу магнитолы скажу. У нас в CD40 в отличие от 30-ки есть такая полезная штука как эквалайзер. Ты с ним не игрался? Я таким образом добился более или менее приемлемого для себя (не меломан, есличо ) звучания.

DorAlex, Наверное, я не совсем корректно выразился, я описал свое первое впечатление. Заказываешь доп. оборудование с определенной целью и надеешься на выходе получить определенный результат, в итоге результат то я получил, да не тот.

Эквалайзеры видел, разобрался с настройками без инструкции, там все просто, но не в них дело.

Ты звук перенаправь только на задние колонки и думаю, что сразу поймешь об чем я. Программа минимум заменить колонки задних дверей, это как минимум – вообще конечно это голословно все.

На выходных, благо сегодня уже пятница, нужно будет покумекать так, сказать. Нужно просто привести акустику к твердой, жирной серединке.

nahodka писал(а):Tak_Tak,
Готов поменяться магнитолами за доплату естесснно
У меня как раз 30-ка и COSMO.

nahodka, Извини, но 4- с минусом все, же не 3 – такая корова нужна самому.

Думаю сменой акустики все решится малой кровью. Будет хорошенькая жирная 4, сразу оговорюсь, (чтоб не навлечь гнев меломанов) это решение среднего уровня. А кто нибудь в курсе «бошки» у CD30 и CD40 одинаковые или (с надеждой в голосе) разные??!

Tak_Tak

capt_zaf писал(а):На крутых подъёмах, особенно по щебню, действительно надо либо на скорости либо задом наперед. Иначе получается, передок разгружается, а даёшь газку уже на горке и, как только колесо проскользнет, антибукс включается и всё, медленно сползаем назад. Там, где на десятке въезжал на раз-два, на зафире въехал только с третьей попытки и только с набором скорости. Играть сцепой в данном случае чревато, слабовато оно у нас .

Либо по-тихоньку задом наперед тоже вполне получается, но не всегда приемлимо по месту, однако, в сложных ситуациях это, зачастую единственный выход.

- нет, ну, ты согласен, что это бред??! ну, нет там такой массы, чтоб задом наперед заезжать

всего на 200 кг. тяжелее астры, ну, центр тяжести выше, но это все же не повод так отвратительно себя вести

Получается алгоритм работы системы не совсем корректно работает, слишко рано она срабатывает. Наберусь терпения (ведрами натаскаю, благо багажник большой) и буду ждать заветные 3000 км. поменяю масло и там все станет ясно. А пока печатаем листовки

Tak_Tak, Я предпочёл отключать ESP Это проще, чем бороться с ГМ

Tak_Tak

Белый,

+10 Отлично! Но сразу возникли вопросы:
1) С гарантии не слетишь после инсталляции данного девайса??!
2) Насколько сложно самостоятельно установить?
3) Хде делают?
4) Если делают, скока стоит?
С нескрываемым уважением Так_Так

P.S. Ушел по данной ссылке

http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... p&start=15
Буду шуметь там.

Белый Жду твои ответы по указанной тобой теме про ESP

Markiz · Сообщение **Markiz** » Пт июл 18, 2008 11:41

Белый, ты случайно с авиацией не связан

Matveev Andrey, С авиацией не связан, но тумблер прикольный... мне на рынке он сразу приглянулся...

Tak_Tak, При установке штатного предохранителя на место - всё начинает работать в штатном режиме. Так, что вмешательства в проводку никакого нету... А тумблер... мало ли для чего я его вывел... Может готовлюсь к установке парктроника у ОД... И подготовился к отключению переднего контура...

Установка проста... врезаешь тумблер в любое удобное место, проводишь от него провода к блоку предохранителей под капот(но на всякий случай в провод воткнул колодочку с предохранителем такого-же номинала), и проводочки изнутри блока прикрепляем к выводам на предохранитель(№2)

grindbox

Белый, мегареспектище!!!

Добился таки

grindbox, Спасибо! Дурное дело - не хитрое...

Теперь жду зимы... Хочется попробовать "пятаки" на льду покрутить...

Но тумблер специально такой выбрал, что-бы пресечь СЛУЧАЙНОЕ оключение. Ведь сиситема в основном работает только на пользу. За исключением единичных случаев не учитанных немцами(так их война ничему и не научила

) Хотя не заметить отключения не получится - сразу загораются контрольные лампы ESP и ABS

nik1878

Белый, Здорово,молодец!
Тоже сибе влеплю.
Да,Денис, если надо будет ещё фишка от сигнала,звони, есть одна ещё.

fatSergio

сорри, что не в тему, но новая машина - это супер. а старая супер, но не так круто. лет через пять ещё в тему напишу, а потрещать хотца.

nahodka

Tak_Tak писал(а):
DorAlex писал(а): А кто нибудь в курсе «бошки» у CD30 и CD40 одинаковые или (с надеждой в голосе) разные??!

А кто что говорит. Можно сравнить.
Мне то в общем чейнджер прикалывает. Разъем под 3.5 есть, но диски как то роднее, Да и МР3 тогда не особо актуален будет.

Навигатор

Колганов, Опиши при каких обстоятельствах отрубался твой Изя? В пробках делаю так - стою на нейтрали, если конечно долго, начинается движение - отпускаю впереди стоящую машину на несколько метров вперед, трогаюсь сам на автомате и поддерживаю обороты не менее 1200, в этом случае сцепление постоянно включено и машину не дергает, Как только увидел впереди ступор включаю нейтраль до остановки машины. Меня совершенно не дергало

Главное в пробках на стоянке не забывать про нейтраль - это пожалуй единственный недостаток Изи