Всем привет, столкнулся с заменой мембраны, в клапанной крышки. Темы вроде везде проскакивают но подробно ни чего нет, везде пишут надо феном греть, что бы не отломить защёлки, сколько этот клапан греть? мож кто по подробнее напишит? Мембрану приобрёл на нашем форуме..фен тоже есть строительный... научил бы кто?

Я когда менял ни чего не грел,правда двигатель был горячий.при помощи двух тонких отверток аккуратно все снял.

mitrich0011, мож у тебя машинка свежая?, на что хоть акцент делать?, пишут вроде от времени и температуры эти защёлки дубеют? и ломаются....

машина 2007 г.в. 130000 пробег.там по кругу защелки но их не видно аккуратно поддеваете отверткой и все получиться.я ни чего не сломал.https://www.drive2.ru/l/3738972/

Спасибо! будем пробовать.

Машина 2007г. Когда менял, половину защёлок сломал... Но оставшиеся держат нормально.

а что не так с машиной, почему решил сменить мембрану ?

Температура двигателя 105 градусов. Я думаю никакой фен не поможет.Тут на повезет не повезет.

_________________
OPEL-ZAFIRA В Z18XER IZITRONIK Серебристый 2006г.

я сломал одну и открыл внутренюю часть . использывал куски от банки жесняной отгибал и подсовывал кусочки жески ( они тонкие) не выламывают защелку) делал при комнатной температуре. фена не было. по ощущением почти ломаеться но на гране . это самый действенный способ без прогрева . отверткой они ломаються на ура.
заменил мембрану на холодную всеравно до 1200-1300 оборотов прыгает какбы подсасывает воздух чтоли . грешу на саму хреновую мембрану новую. на горячую работает ровно . подсос крышки имееться . и трубки масло щупа. не так конечно как было но все таки .

_________________
как говорил один чел с очень средней азии - "не так страшен черт как его малютка!" ОПКОМ куплен новый ver. 1.45. Казахстан Актобе.

Да все симптомы в сопутствующих ветках ....подтёки масла на болтиках, плавают обороты ну итд...

тоже недавно пришлось менять мембрану, заказал у Алекса с Новочебоксарска, черная.
также купил новую прокладку клапанной крышки Reinz 71-38166-00
После вскрытия и промывки крышки снял клапан с помощью фена и двух плоских отверток, да греть нужно до небольшого дымка от масла и потом работать отвертками, достаточно увидеть защелку и сразу станет понятно как дальше их отщелкивать.
У клапана имеется ещё пара прокладок, которые нужно по хорошему заменить, это кольцо с Т-профилем и квадратное



я поставил два обычных колечка, одно обточил, что бы в паз вошло.
Квадратное оставил, оно все равно из маслоотделителя сосет.
на Авито видел такой комплект, там эти колечки присутствуют

На холодную плавали обороты и был сильный запах масла после нагрузки. Причины оказались совсем другие: Обороты плавали из-за неисправности газового редуктора, запах масла был из-за того, что одна из трубок расширительного бачка оказалась забита куском резины, оторвавшейся от термостата.
А, менял вместе с ГРМ...

Мембрана клапанной крышки HR5607159A , брал на emex. Качество изготовления на высоте, ставить буду позже.

Тоже прикупил с прокладкой крышки - пока смелости не набрался на разбор ... промыл дроссель, попшикал в шланг от крышки до дросселя ...
Вот что надо попшикать под крышкой (пока не разбирая клапан)? Свиста нет, после промывки дросселя обороты вроде устаканились - ломать клапан пока не хочется. Через воздушное отверстие тонкой трубочкой или внутри на клапан через отверстие шланга?...
В книжке как то обтекаемо: "Полезный совет: очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла". И дальше промывка шланга, промывка крышки. Как промыть клапан без разбора? А то пугают хрупкими защелками ...

А как точно диагностировать порванную мембрану? Крышку маслозаливную откручиваю, сосет прилично воздух в двигатель, двигло начинает колбасить, свиста нет, ошибок нет, холостые стабильные. Когда снимал крышку ГРМ продувал этот клапан, дуется в обе стороны без каких либо усилий. Принцип работы клапана интересен.

_________________
Для тех , кто в Самаре - у меня OP-COM если что...

Шайтан система. Только в одном уверен, когда нет разряжения воздуха со стороны ДР клапан открыт всегда. Теоретически, за счет разряжения мембрана должна придавить пружину и закрыть канал отбора картерных газов до определенного момента (определенного повышения давления в картере), далее происходит сброс давления и опять закрывается канал. Почему тогда идет подсос воздуха через маслозаливную горловину при открытии? Если же она всегда открыта, то нафиг она вообще нужна.

Потому , что когда Вы открываете крышку , то разряжение необходимое для закрытия клапана не достигается. Давление в картере равно атмосферному...

_________________
Для тех , кто в Самаре - у меня OP-COM если что...

написано чье производство?

_________________
Никто Кроме Нас

http://www.hermann-auto.ru/